glaube jetzt nicht das DRT was für Lammy macht, wenns da keine Nachfrage für gäbe.....

Bearbeitet 2. März 201313 Jr. von mpq

So schauts aus mit nach DRT Umarbeitung

hat jetzt 10-12-14-17

 

So schauts aus mit nach DRT Umarbeitung

hat jetzt 10-12-14-17

 

20130719_141622.jpg

20130719_141612.jpg

 

 

braucht dann was fürn 3&4 Gang,   lt. meiner Liste auch DRT 37/36 Zähne....  oder was für welche Gangzahnräder verwendest du ?

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von mpq

3. 38 und 4. 36 jeweils indisch

Wat kost der Spass?

3. 38 und 4. 36 jeweils indisch

ist aber lt. Liste oben für 15/18....

bist sicher?

Bearbeitet 5. September 201312 Jr. von mpq

pferschy, welches getriebe hast du genommen, li125 oder li125s? und welche 3./4. getriebezahnräder indisch meinst du? gruss, stefan

Bearbeitet 7. September 201312 Jr. von menke

pferschy, welches getriebe hast du genommen, li125 oder li125s? und welche 3./4. getriebezahnräder indisch meinst du? gruss, stefan

es gibt doch nur LI125S mit 10/12 .... lt. obiger Liste, oder?

Bearbeitet 9. September 201312 Jr. von mpq

SX 150 war die Basis, also 10-12 orig und dann halt 14-17

Räder (zum Aufschrumpfen) und umbau kosten an kilo (Hunie in D.)

Zahnräder halt noch extra

3. 38 und 4. 36 jeweils indisch

und das ist sicher, das die passen, schon mal trocken verbaut?

bin wohl zu bläd, das ich das immer noch nicht verstehe. ich wollte eigentlich wissen, welche getriebezahnräder, also die dinger, die man lose einlegt, nicht die am tannenbaum, du verwendest?

ich habe als basis ein li125-getriebe genommen und da passen 3. und 4. nicht gut. mal zu eng, mal zu weit. 

bin wohl zu bläd, das ich das immer noch nicht verstehe. ich wollte eigentlich wissen, welche getriebezahnräder, also die dinger, die man lose einlegt, nicht die am tannenbaum, du verwendest?

ich habe als basis ein li125-getriebe genommen und da passen 3. und 4. nicht gut. mal zu eng, mal zu weit. 

 

 

Articolo  I LDP 014k/E (2.10)   KIT MOD. 3^- 4^ LAMBRETTA Cluster: 10-12-14-17(z14-17mod.*)

LI 125 Spain/Italian 10-12-15-18--Sx 150-GP 150 10-12-15-19--GP 125it/DL 10-12-15-18--GP 200Late Ind. 10-12-16-18

*MODIFICA:Pignone 3^z17-4^z17 DRT - 3^ z38/E(2.70)- 4^ z36/E(2.10)

steht da

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=163&catee=05

der 3. Gang hat 38 Zähne und der 4. 36 Zähne und sind aus indischer Quelle

Nachdem die Zahnräder für 3 und 4 Gang nicht extra als sein Fabrikat ausgewiesen sind

 

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen das Probehalber in einen Motor zu stecken

wird aber in den nächsten Wochen passieren

da steht aber DRT 3. z38 und 4.36... so lese ich das, also das ein DRT 3&4 Gangrad gebraucht wird....

da steht aber DRT 3. z38 und 4.36... so lese ich das, also das ein DRT 3&4 Gangrad gebraucht wird....

so hatte ich das auch gelesen. vielleicht packt er aber einfach nur die gangräder von einem indergetriebe mit ins paket.

sind die Ritzel und die Schaltklaue aus seiner Produktion? Sehen iwie nicht so hochwertig aus wie zB die SF Schaltklauen

so schauts aus

 

4. Gang

 

3. Gang

ok...!

sieht gut aus.. würde ich sagen...

Dann mal ein Fahrbericht, wenn's so weit ist..

Hat schon jemand die Kupplung von DRT?  http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=121&catee=05

 

Vllt auch ne Erkenntnis, ob man dort mit 5 oder 6 Scheiben ohne Spacer was werden kann?