Ne Clubman geht nicht. Kein Bock auf nicht-reso. Der krach darf ruhig auch drücken im Gaysicht....

 

DropGear, jo das passt eigentlich voll gut. Bin Ende der Woche eh erstmal für ne Weile weg vom Roller. Bin gayspannt.

Ein PM macht weniger (und vor allem auch angenehmeren) Krach als ein Klumpmann. So zumindest meine Erfahrung als mit Lamberten in der Reisegruppe Mitkippler.

Ja der PM war schon erstaunlich leise, das stimmt wohl. Allerdings auch leider nur bis zu dem Punkt an dem er in der Mitte vom Krümmer gerissen ist. Dann war er unangenehm laut. Die Roise lief aber irgendwie deutlich besser. Aber auf Dauer etwas anstrengend von der Geräuschkulisse. So vom Prinzip ist mir das mit dem Krach, solange es mich selbst nicht stört, hier ziemlich lachs. 

Lautstärke ist bis dahin egal,bis einen die Polente anhält!

Die Bullen hier in den Staaten finden das immer ganz amüsant. Das einzige was die manchmal sagen ist sowas wie, "Ist aber ganz schön lauf!", worauf hin man dann antwortet:" Ja geil, nicht?!" und dann meistens die Antwort bekommt "Ja, ziemlich gut. Gute Fahrt, und pass auf die Taxen auf!"

Bearbeitet 23. Juni 201511 Jr. von pvfahrer

Ahhhh.....okay,Staaten,da hast ja echt keine Probleme! Verbauen was man will,Tuning ohne Ende! Am besten nen Raketenantrieb!

Habe einen sck curly angeboten bekommen. Ich kann leider nicht so richtig viel zu dem Hirsch finden, habe mir aber sagen lassen dass der vor Jahren in nem auspufftest in der Classic Scooter war. Kann mir jemand nen pdf von den Kurven Ort privtaem Kanal zukommen lassen? Hatte die Classic Scooter damals abonniert, die liegen aber leider ziemliche weit weg im Keller... :/

was ist ein sck curly?

Das ist ein curly Auspuff der vor 10-15 Jahren von Scooter Center verkauft wurde. Ich habe bislang noch nicht herausgefunden worauf das Ding basiert.

Bearbeitet 15. Juli 201510 Jr. von pvfahrer

lsp stoffi?

Haben wir im OOC-Helloween-Topic auf'm Oansa gehabt.

Leitsungstechnisch hat der nicht mal schlecht abgeschnitten.

Kurve: Stoffi-LSP1-Curly.pdf

 

Der Pott hängt bei mir auch noch an der Wand.

Was wird denn bei Dir dafür aufgerufen?  

Stoffi-LSP1-Curly.pdf

Stoffi-LSP1-Curly.pdf

Bearbeitet 15. Juli 201510 Jr. von T5Rainer

das problem wird eher sein den topf langfristig Rissfrei an die Karre zu bekommen...

der Halter ist ja irgendwie nicht da wo das Gewicht ist vom Topf...

Ah, danke Rainer das wäre ja schonmal ein Anhaltspunkt. Preis technisch bewegt sich das so im 100-200$ Rahmen.

Das mir der Halterung die nicht in der Mitte des Auspuffs ist, halte ich jetzt erstmal nicht für ein Riesen Problem. Oder ist das was altbekanntes? Die sf kippelmopped Anlagen haben das eigentlich auch sehr häufig.

 Preis technisch bewegt sich das so im 100-200$ Rahmen.

ui, doch so viel. In EUR hätte ich eher 80 - 100 taxiert.

Ja muss mal schauen, der Kollege war da etwas rätselhaft mit der Preisgestaltung bislang. Würde eigentlich auch lieber etwas "moderneres" verbauen.

Bearbeitet 17. Juli 201510 Jr. von pvfahrer

Könnte mir jemand bitte einen kurzen Fernbedüsung-Tip geben ? So als Erstwurfbedüsung...

Imola V4

Keihin 28

Ancilotti

60er Welle

Aprilia Airbox

 

Danke im voraus.

lg Shanti

Ich baue gerade zusammen und Teste so in 3 Wochen (hoffentlich) diverse Anlage durch,

warte das vielleicht mal noch ab.

 

Bisher war bei mir ja der Franspeed der "Beste" Auspuff.

Gibts da was Noies?

Morgen.

 

Ja schon, aber eigentlich wollte ich erst mal noch weiter forschen bevor ich mich zu Wort melde,

daher hab ich auch eigentlich nur eine Kurve zu Hand.

 

Fakten:

 

Hub: 62mm Hub mit 118mm Pleuel

Kolben: Kurzer Wiseco Kolben

Kopf: 1:12.5 mit 40%QF und 1,1mm QK

SZ: 130/192

 

Ergebnis sieht wie folgt aus. Kiste dreht überhaupt nicht mehr raus.

 

 

Ich bin dann gestern hin gegangen und habe den Zylinder 0,5mm hoch gesetzt, da ich vermutete, dass entweder die Verdichtung zu hoch oder

der Zeitquerschnitt zu gering ist. Ergebnis war dann eine ziemlich identische Kurve zu der roten oben, mit 1-2PS mehr vorne, aber oben minimal weniger.

Vergaser hat nicht so richtig gepasst und weiter konnt ich dann auch nicht mehr machen. Kopf ist hier natürlich dann mit ca. 1:11 und 1,6mm QK nicht

angepasst worden, das muss ich noch machen.

 

Ich bin relativ unsicher was ich jetzt noch machen soll.

Mir schwebt ein Kopf mit 45% und 11,5:1 vor und dann mal einen anderen Vergaser gegen fahren.

 

Ziemlich frustrierend das ganze Training 

 

Ideen und Vorschläge sind herzlich willkommen und gerne gesehen!

Bearbeitet 8. August 201510 Jr. von DropGear

Hm so rein von der Idee her sollte das ja schon nen bisschen weiter ausdrehen. Hast du mit der Zündung mal nen bisschen gefingert? Und was hängt da denn jetzt für nen Auspuff drunter?

Ja, ich bin schon runter gegangen von 27 auf 25.

Ich hatte davor mit 27 und den ersten Tests am meisten Leistung.

Ich werde trotzdem noch mal runter gehen, sobald ich wieder testen kann.

 

Franspeed Race ist immer noch bei mir absolut am besten,

alle anderen sind immer schlechter.

Ist das ne statische Zündung? Hast du mal sowas wie 18grad zum Vergleich probiert? Nur um zu schauen ob das dann weiter raus dreht...

Nein, natürlich nicht, Variatronic, verstellt auch wie sie soll würde ich meinen.

Hm das sollte ja dann eigentlich fein sein. Das einzige was mir so einfallen würde, wäre wohl mehr Auslasszeit zu probieren. Kann aber gut sein dass das nicht dein Problem ist. Gefühlt sollte da ja genug TA sein bei über 190 Grad. Vielleicht braucht es mehr vorauslass?

Bearbeitet 8. August 201510 Jr. von pvfahrer

Mehr VA hätte ich jetzt gesehen wenn die Kurve zu schnell abfällt oder ein Kamel macht,

aber hier peakt ja nix, sondern bildet ein Plateau und Der auslass ist eigentlich riesig finde ich.

 

Irgendwie komisch alles, ich muss mir wohl noch mal Zeit nehmen und einfach ein paar

Sachen durch tauschen.

Was war nochmal der Unterschied zwischen rot und blau?

Dein Ergebnis nach dem Hochsetzen zu bewerten ist etwas schwierig da die qk und Verdichtung anders sind. Aber im Prinzip reduziertst du den VA ja wenn du den Kram nur unterlegst. Ist in deinem Fall jetzt nur ein halbes grad oder so aber von der Idee her schon in die Richtung gehend.

Bearbeitet 8. August 201510 Jr. von pvfahrer

Auf dem Bilder sieht man 58mm Hub mit original Kolben im Vergleich mit 62mm und Wiseco Kolben,

der Rest ist relativ gleich, wobei dir neue Kurve eigentlich tendenziell eher mehr SZ hat, wenn auch nur minimal,

davor mit in 128/189 gefahren dann waren es 130/192 bei der Kurve die relativ früh kommt aber nicht dreht und

nicht peakt. Ich könnte jetzt noch mehr Auslass geben aber durch unterlegen bin ich ja schon bei 194, was eigentlich

viel mehr ist als ich ursprünglich fahren wollte.

Ah okay. Die rote Kurve ist die mit 62hub, korrekt?

korrekt

Ah jetzt verstehe ich die Frustration. Aber im Prinzip hast du ja untenrum durch die Aktion schonmal Leistung gewonnen. Jetzt bleibt die Frage warum da oben rum die Puste wegbleibt, zu klären.

Bearbeitet 8. August 201510 Jr. von pvfahrer

Genau, vorne viel besser aber dann zugeschnürt und nach 0,5mm hoch setzten vorne noch 1-2ps besser und oben ähnlich wie früher eher schlechter