Stimmt normal für 200er, man kann das dann mit nem anderen Kolbenbolzenlager betreiben und mehr mit den Steuerzeiten spielen.

Beim M1x sind normalerweise 2 Papierdichtungen für den Zylinderfuss bei.

Reichen die oder gibt es für den Zylinder ein Dichtungsset das man kaufen kann? Sowie verschiedene Spacer für Fuß und oder Kopf?

vor 19 Minuten schrieb Acidburn77:

Habe eine 60er BGM Rennwelle. 

PS: BGM ist hin. Momentan kein Zylinder vorhanden und es muss nicht zwingend 20Ps sein , wenn mehr bin ich bestimmt nicht beleidigt

 

Ah ok, dann würde ich die BGM-Welle überdenken und rede dich mit dem @re904 zusammen, der hat so einen Motor erst nach meinen Empfehlungen zusammen gebaut und ist richtig zufrieden!

Fußdichtung würd ich jetzt keine verbauen um mit den Steuerzeiten unten zu bleiben.

Kopfdichtung gibt's zum Beispiel hier

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDM1X01/SubProducts/KDM1X01-0002

Ah. Ok. Danke . Habt mir schon mal weiter geholfen.

 

gruss Zed

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Gerade eben schrieb re904:

Und das nüchtern.

 

Mach dir ein Bier auf,  kann nur besser werden!

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

@Acidburn77

 

DS lassen und optimiren dann stehen die 20 ponys an mit box.

 

@re904

eine empfählung :fräse in auf 122/178 dann ists noch geiler zu fahren

LG

 

 

Nochmal eine Frage an euch. Wer Schweißt den hier Motoren auf damit genügend Fleisch zum Fräsen vorhanden ist. Und was kostet das in etwa? Wohne in 37115 Duderstadt. Danke 

Frag mal da nach. Macht eine gute Arbeit!

 

 

vor einer Stunde schrieb Acidburn77:

Nochmal eine Frage an euch. Wer Schweißt den hier Motoren auf damit genügend Fleisch zum Fräsen vorhanden ist. Und was kostet das in etwa? Wohne in 37115 Duderstadt. Danke 

Würd ich jetzt nicht zwingend machen! Vorsichtig sein mit Doppelzirkel kontrollieren und wenn wirklich alle Stricke reißen mit Kaltmetall arbeiten oder schon vorher. Für das was du vor hast würd ich es nicht schweißen lassen!

vor 1 Stunde schrieb Acidburn77:

Nochmal eine Frage an euch. Wer Schweißt den hier Motoren auf damit genügend Fleisch zum Fräsen vorhanden ist. Und was kostet das in etwa? Wohne in 37115 Duderstadt. Danke 

 

Absolut unnötig. 

Danke für die Antworten wie immer sehr schnell hier. Top

wenn man man die überströmter am Gehäuse anpassen will, fällt man dann nicht zwangsweise durch das Gehäuse? Keine Ahnung oder ist das garnicht so wichtig das komplett anzupassen? 

Gruß Zed

Zur Kuluseite an der großen Hälfte musst du ca Mitte Überströmer mit Kaltmetall auffüllen: sonst brichst du da durch

Sonst brauchst du nichts machen

vor 50 Minuten schrieb Acidburn77:

Danke für die Antworten wie immer sehr schnell hier. Top

wenn man man die überströmter am Gehäuse anpassen will, fällt man dann nicht zwangsweise durch das Gehäuse? Keine Ahnung oder ist das garnicht so wichtig das komplett anzupassen? 

Gruß Zed

 

Wenn man wie früher riesen bauchig Taschen fräst bricht man durch. Es hat sich aber dann rausgestellt, dass diese mega Überströmer genau nix bringen. 

Eigentlich auch logisch wenn man  sich Zylinder und Kolben anschaut. Die Überströmer werden durch die Fenstern am Zylinderfuss bedient. und das sollte alles möglichst linear und strömungsgünstig gefräst  sein. Durch die bauchigen Überströmer macht man genau das Gegenteil. Zusätzlicher Totraum mit ordentlich Platz für Verwirbelungen. 

Klar will man möglich viel in den Brennraum bekommen, nur ist da der limitierende Faktor die Fenstergrösse im Zylinder und nicht unten. Fast wichtiger ist ja die Geschwindigkeit mit der das Gemisch da rein kann.  Und das ist mit verlaufenden Gehäusetaschen besser. 

Danke . Kann ich da mal ein Bild sehen von so einem verlaufenden Gehäusetaschen? Danke

vor 6 Minuten schrieb Acidburn77:

Danke . Kann ich da mal ein Bild sehen von so einem verlaufenden Gehäusetaschen? Danke

Danke

Könnt  hier mal jemand sagen was ihr den für Kurbelwellen empfehlen würdet 

 

Motor würde mit nem 30VHSH bestäubt möchte wieder nen 60er hub und Auspuff wäre eine 2016er Cobra da und das ganze auf Drehscheiber 

— Pinasco 

— Polini 

— oder doch etwas billiges 

 

Dank

Falsches Topic, Jung'

Ich würde ja nur gerne wissen welche Welle die M1X Jungs so fahren da ja angeblich der quattrini viel einlasszeit braucht 

wenn das das falsche topic ist was ist dann das richtige?

vor 26 Minuten schrieb Flohjo:

Ich würde ja nur gerne wissen welche Welle die M1X Jungs so fahren da ja angeblich der quattrini viel einlasszeit braucht 

wenn das das falsche topic ist was ist dann das richtige?

 

Würde zur Mazzu K2D greifen und die überarbeiten!

 

Wenn es teurer sein soll, King ...

Hallo, wer hat welche Bedüsung/Nadel mit 33 Keihin?

Hab bei mir 138 HD 35 ND BGN Nadel Clip 1 vo. und rotzt untenrum noch immer.

 

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

M1X

60er Glocke

Mrp Cnc-V force4

Mustang 2

V-tronic

 

Ich weis ist zu Mager, hab aber von oben angefangen bis auf 35er runter und dann die Nadel rein rotzt aber immer noch, jetzt halt halbwegs fahrbar, nur wenn 30 oder 50 fahren willst geht nichts erst 70 mit der 4ten.

vor 16 Minuten schrieb kokse80:

M1X

60er Glocke

Mrp Cnc-V force4

Mustang 2

V-tronic

 

Ich weis ist zu Mager, hab aber von oben angefangen bis auf 35er runter und dann die Nadel rein rotzt aber immer noch, jetzt halt halbwegs fahrbar, nur wenn 30 oder 50 fahren willst geht nichts erst 70 mit der 4ten.

 

Das rumgerotze ist meistens nicht die ND sondern der ganz untere Nadelbereich. Also der zylindrische Teil der Nadel. Magerer Schieber tut auch gut. Nur eins sei dir gesagt. Ein scharfer Zweitakter wird mit 40 oder 50 im höchsten Gang nie laufen wie ne Nähmaschine! Der will in diesem Zustand einfach nicht fahren ;)

Kriegt von mir selten Schohngang, nur die Nachbarn stehn nicht so drauf wenn ich am Hinterrad aus der Siedlung heize . Also mal eine BGP Nadel rein und ND wieder rauf, Schieber ist ein 6er.

Bearbeitet 22. Juli 20187 Jr. von kokse80