6er oder 7er Schieber

Schieber läuft bei mir so wie er ist gut. also Original. Sonst einfach mal den Dremel schwingen. Frag mal Motorhead.

So, bin jetzt auch an meinem M1X Update dran. Also von Polini GG auf M1X. 

Hab die Überströmertaschen am Block schräg aufgefräst, da zu den Stehbolzen schon etwas wenig Fleisch ist. Hab am Foto schwarz makiert was man noch wegnehmen müsste, damit das Zylinderfussfenster bündig mit der Überströmtasche ist. 

Mich würde interessieren ob man da mit Leistungseinbußen rechnen muss bzw. wie ihr das gelöst habt?

 

edit: mit "schräg nach unten aufgefräst" meine ich vom Stehbolzen oben an der Zylinderfuss-Dichtfläche nach unten in Richtung KuWe gehäuse - doof zu erklären 

Bearbeitet 13. Juli 201610 Jr. von turtleharry
Beschreibung

Keiner ne fachkundige Meinung dazu, oder hab ich mich zu konfus ausgedrückt 

passt scho´  

Mir wurde mal gesagt, dass die überströmer doch sehr überbewertet sind. Einlass und Auslass machen den Kohl fett. Sieht nach meiner Meinung gut aus. 

jupp, einer der die aussage gemacht hat war u.a. ich - allerdings auf 210´er bezogen. ich denke aber auch beim m1x ist die leistung woanders zu suchen, als bei der üs. schädlich ist ein ordentliches angleichen natürlich nicht. ob ich deshalb kaltmetall oder schweißen lassen würde ist ne andere sache. 

Vielen Dank euch.

Mal sehen ob ich die Kiste bis Hamburg noch fertig bekomme 

 

Musstet ihr bei euch auch das Zündkerzenkabel wegen Zentralkerze verlängern ?

Hab Schiss an der IDM-CDI (V-Tronic) das Ding rauszupopeln. Soviel ich sehe ist das verklebt und nicht geschraubt. 

jo, kann sein, das du es verlängern mußt.

gibt aber kupplungsstücke, damit man da nicht ans eingeklebte muß

 

 

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Bearbeitet 15. Juli 201610 Jr. von PXler

und auch schon bestellt...

Besten Dank 

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Kann mir bitte jemand sagen welche Steuerzeiten ein ungefräster M1XL auf 60 mm Hub hat? Danke!

Servus Männer,

Hab da mal ne frage an euch. Fährt jemand hier die Kombi 21/65 mit kurzem 4ten? Weil folgendes meine Karre rennt im 4 vor die Wand .... Es sei denn ich zieh den 3 bis Ende durch... Folgendes Setup . Quattrini M1X SZ 131/193 mit Schal und Rauch Race Auslass, 60mm Serie pro Glockenwelle, PX Lusso Motorgehäuse umgearbeitet auf Membransteuerung, Vergaser Keihin PWK 35 AS HD 165 ND 45 Nadel BGP, MRP Ansauger mit VForce 4 Membran , Variable zündverstellung Kytronik Kurve 7 mit leichtem Lüfterrad , Auspuff Nordspeed Mustang 2, PX 200 Getriebe 22/65 mit kurzen 4 Gang, BGM Superstrong Kupplung.

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Hallo Leute,

 

hat schon jemand den Pipedesign Bullet HS mit dem M1X getestet? Ist das empfehlenswert? Mein Atom Drehzahl hat mir zu wenig Vorreso-Leistung.

Ich hatte den mal verbaut. Aber alleine die Optik ging garnicht...

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vor 46 Minuten schrieb Basti1983:

Ich hatte den mal verbaut. Aber alleine die Optik ging garnicht...

Jep, da gebe ich dir recht.

vor 7 Stunden schrieb Basti1983:

Servus Männer,

Hab da mal ne frage an euch. Fährt jemand hier die Kombi 21/65 mit kurzem 4ten? Weil folgendes meine Karre rennt im 4 vor die Wand .... Es sei denn ich zieh den 3 bis Ende durch... Folgendes Setup . Quattrini M1X SZ 131/193 mit Schal und Rauch Race Auslass, 60mm Serie pro Glockenwelle, PX Lusso Motorgehäuse umgearbeitet auf Membransteuerung, Vergaser Keihin PWK 35 AS HD 165 ND 45 Nadel BGP, MRP Ansauger mit VForce 4 Membran , Variable zündverstellung Kytronik Kurve 7 mit leichtem Lüfterrad , Auspuff Nordspeed Mustang 2, PX 200 Getriebe 22/65 mit kurzen 4 Gang, BGM Superstrong Kupplung.

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Ich bin lange mit 21/65 gefahren und mit dem 36z 4. Gang. 

Das funktioniert im 4. schon gut. 

Schade ist halt, dass der 1. -3.  auch kürzer werden. 

Ich kann das aber schon empfehlen, da der Tausch vom ritzel einfach ist.

 

bei der letzten Revision habe ich jetzt aber die Pinasco nebenwelle mit kurzem 3. und extra kurzen 4. verbaut. Das ist mit 23z Kupplungsritzel schon toll. Bin jetzt aber sogar nochmal auf das 22er ritzel gegangen. Der 4. zieht jetzt echt perfekt durch, auch zu zweit bei über 100 leicht bergauf. So will ich das haben. 

Die aktuelle Kurve meines Motors ist unter " wer hat welche Leistung "

 

Hab meinen M1X auch fertig.

Zylinder M1X

LML Gehäuse

179/126, Auslass original QS 1,5 mm

60mm Lippenwelle

MRP Ansauger mit VForce 4

derzeit Scorpion Auspuff, wird aber mit SBox Original III gefahren wenn fertig

Sip Sport Kulu mit Federn Härte L

23/65 Primär mit 200'er Getriebe und kurzem 4. Gang

PWK 28 mit Ram Air

Bedüsung im Moment ND 40, JJK Clip Mitte und HD 148

Zündung Malossi Vespower 23/15 mit GP One Lüfter

Der Motor läuft soweit sehr gut, Feinabstimmung muss noch gemacht werden.

Auspuff is leise, Ansauggeräusch ist enorm.

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Bearbeitet 2. August 20169 Jr. von mrfreeze

N

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Am 24. Juli 2016 um 22:34 schrieb shamane:

Kann mir bitte jemand sagen welche Steuerzeiten ein ungefräster M1XL auf 60 mm Hub hat? Danke!

Keiner?

Hallo eine frage an die Profis hier !

 

wie viel muss ich Ca unterlegen bei 62mm hub und 110 er pleul um auf 130 -135 üs zu kommen ? 

5 - 6 mm

vor 2 Stunden schrieb Rocco Stifetty:

5 - 6 mm

 

Ok super dann lieg ich mit 6 mm ja nicht so falsch ! 

Warum nicht einfach messen??

Dann hast du genaue Angaben.

 

vor 5 Minuten schrieb turtleharry:

Warum nicht einfach messen??

Dann hast du genaue Angaben.

 

 

Ja hab ich ja ich war nur etwas verunsichert! 

Hab gestern mit 62er Welle und 110er Pleuel mit 3,3mm Fudi 120 grad Überströmer gemessen. 

Fährt hier wer den M1X mit Box als Tourer? Wenn ja welche Setups ?


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vor 14 Stunden schrieb Basti1983:

Fährt hier wer den M1X mit Box als Tourer? Wenn ja welche Setups ?


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M1X (175/128), 60er Lippenwelle, LML Gehäuse, MRP Membranansauger mit Vforce3, PKW33 mit Ramair, BGM BigBox v1, Kytronic Kv9 26°/14°, 200er Lusso Getriebe, 23/65 Primär, Auslass original nur Zylinderfuß bearbeitet.

ca. 22-23 PS, Top Speed 128 laut GPS, lässt sich sehr schön fahren.

 

Will die Big Box so wenig AS ? 175 ist echt wenig oder


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Will die Big Box so wenig AS ? 175 ist echt wenig oder


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