Hi,

....ich tippe als erstes auf die CDI und ansonsten aufs Pickup - hatte das selber jetzt schon ein paar mal.

Werd ich mir anschaun..

Kann man da eigentlich was durchmessen? Oder nur tauschen und probieren?

Danke

LG SKE

.............Zündkerze wars

SKE

Sag mal sind zur Zeit alle Zündkerzen Schrott oder warum liegt jetzt immer öfters bei den Zündkerzen der Fehler???

Hatte auch ewig Probleme und bei der 3ten Zündkerze hat dann wieder alles funktioniert...

Hi Zusammen,

hätte paar Anfängerfragen zu Steuerzeiten und Auslass des Quattrini

Hab nach der Motorrevision endlich meinen Quattrini draufgesetzt

Bei den Steuerzeiten komm ich auf 180/130 -> VA 25 (Orginalhub, mit einer Papier Fudi)

Könnte das passen?

Vorausgesetz die ermittelten Zeiten stimmen, will ich da erstmal nix ändern, mal schaun was geht.

Allerdings möchte ich den Auslasskanal noch ein wenig "optimieren" und eventuell etwas erweitern.

Habt ihr da ein paar Tips für mich was aus eurer Sicht Sinn macht?

Danke schonmal

Gruß

Andy

Hi Zusammen,

hätte paar Anfängerfragen zu Steuerzeiten und Auslass des Quattrini

Hab nach der Motorrevision endlich meinen Quattrini draufgesetzt

Bei den Steuerzeiten komm ich auf 180/130 -> VA 25 (Orginalhub, mit einer Papier Fudi)

Könnte das passen?

Vorausgesetz die ermittelten Zeiten stimmen, will ich da erstmal nix ändern, mal schaun was geht.

Allerdings möchte ich den Auslasskanal noch ein wenig "optimieren" und eventuell etwas erweitern.

Habt ihr da ein paar Tips für mich was aus eurer Sicht Sinn macht?

Danke schonmal

Gruß

Andy

Die hat ich auch, da ist die ÜS-Zeit zu hoch ist mir gesagt worden.

Fahrbar ist er so aber einigermaßen...

Hallo,

hier wie versprochen die Fotos für den PXler.Wir hatten das gestern schonmal in einem anderen Topic angeschnitten,aber es gehört ja eher hier rein!Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen,was aus dem M1XR Projekt wird.Es geht auf alle Fälle dem Ende entgegen und bald können wohl die ersten Töne bollern.

Der Auspuff ist ein Prototyp vom Tom(Atom007).

Gruß,Maik

alter schwede, ist ja ne ganz schön fette birne

gefällt aber ungemein

Die Birn vom NSR M1X is in etwa gleich

Braucht wer einen ????, 100 km gefahren mit Berner-Auspufflack lackiert

Kann ihn nicht fahren, mir is die Kurve zu steil, aber ein M1X Racer könnte ihn brauchen.

Gibt´s für "relativ" schmalen Kurs bei mir..

LG SKE

grob gemessen, um auf 130 zu 190 zu kommen, müsste ich bis zur schwarzen Linie fräsen etwa 4mm.

Kann das sein? Hab ich einen Knick in der Optik?

Knick

aber ein ganz gewaltigen

Hallo zusammen,

ich bin gerade am überlegen, ob ich mein aktuelles Konzept (siehe Signatur) über den Haufen werfe und mir einen m1x mit T5, PEP2 / 3 bauen soll.

Mir ist der hochgezüchtete Polini zu stressig zu fahren, außerdem fährt immer die Angst vor einem Klemmer mit.

Was haltet ihr von der Idee, ist sowas gut fahrbar, oder eher nicht ?

Welche Steuerzeiten hätte der M1X out of the box auf ner 60er Welle ? 180/134 ?????

Grüße

Bearbeitet 1. Juni 201016 Jr. von cabanoz

Hallo zusammen,

ich bin gerade am überlegen, ob ich mein aktuelles Konzept (siehe Signatur) über den Haufen werfe und mir einen m1x mit T5, PEP2 / 3 bauen soll.

Mir ist der hochgezüchtete Polini zu stressig zu fahren, außerdem fährt immer die Angst vor einem Klemmer mit.

Was haltet ihr von der Idee, ist sowas gut fahrbar, oder eher nicht ?

Welche Steuerzeiten hätte der M1X out of the box auf ner 60er Welle ? 180/134 ?????

Grüße

Ehrlich gesagt, nach 4 Monat Quattrini schrauben...

Fahr ja 110er Pleuel, da waren die Steuerzeiten ca 177/128..

Wie´s mit 105er Pleuel 60mm aussieht weiß ich nicht.

Entweder machst den Quattrini voll... was geht, oder bleib beim Polini..

Mit T5/pep etc und niedrigen Steuerzeiten hast am Ende einen Motor, den der Polini auch schafft..

Ist aber nur meine Meinung und ich fahr auf Drehschieber, vielleicht schaut´s bei dir wieder anders aus.

Geh in den nächsten 3 Wochen aber mal einen Tag mit sämtlichen Püffen die ich zur Verfügung hab ( und allem Metall um die Zeiten zu verändern ) nach Wolfsberg/Kärnten um bei PatrickS und dem neuen P4 noch mal zu sehen was da geht.

Wenn was rauskommt, geb ich Bescheid, wenn nicht gibt´s hier demnächst einen Quattrini M1x im verkauffstopic.

Setup in Signatur...

LG SKE

melde dann schon mal interesse an, so ein versagerzylinder kann ja nicht die welt kosten

grob gemessen, um auf 130 zu 190 zu kommen, müsste ich bis zur schwarzen Linie fräsen etwa 4mm.

Kann das sein? Hab ich einen Knick in der Optik?

warum wollen alle eigentlich immer nur 190/130 fahren

was genau willst du mit dem motor machen

ich nicht, ich fahr immer so 130/195 oder 136/198

warum wollen alle eigentlich immer nur 190/130 fahren

was genau willst du mit dem motor machen

haltbar!

für einige hören sich zeiten über A 190 ziemlich stressig an

was haben den die steuerzeiten mit haltbarkeit zu tun?

stressig wird der m1x immer sein, hat aber nichts mit den steuerzeiten sondern eher was mit dem überström-/auslaßlayout zu tun.

wer dem m1x keine hohen steuerzeiten und einen drehzahlauspuff verpasst, beschneidet die auslegung des zylinders und der kann auch gleich malle oder polini fahren.

lustig find ich ja eh, dass der überwiegende teil der hier im gsf anwesenden leute irgendwelche mal gehörten steuerzeiten fräst und sich dann wundern das die geschichte mit auspuff a oder b nicht wirklich gut funktioniert.

das pferd mal von der anderen (richtigen) seite aufzuzäumen ist da eher der minderheit hier vorbehalten und dass sind die jungs mit den starken motoren und den vielen hübschen und willigen frauen.

Bearbeitet 1. Juni 201016 Jr. von PXler

haltbar!

für einige hören sich zeiten über A 190 ziemlich stressig an

was haben die zeiten mit haltbar zu tuhen

nix

habe einem freund ein M1X gebaut mit zahmen zeiten 185/125

werde die kurve die nächsten Tage mal reinsetzen

26 PS und 25 NM mit einem schönen anstig läst sich toll fahren

auspuff?

selbst mit rz hat der m1x bei mir einen schon recht fiesen resokick!

könnte aber auch an der mangelnden vergaserabstimmung liegen, die überhaupt noch nicht durchgeführt wurde

30ps und 32nm, kurve steht ja schon irgendwo hier drin

JL von der Stange

schöne kurve, aber vorresoleistung zu niedrig.

das kann der m1x wesentlich besser

heb die geschichte doch mal an und gönn dem zylinder mal die benötigten steuerzeiten und du wirst sehen wie die geschichte einen riesen sprung nach oben macht!!!

der m1x braucht die steuerzeiten um sein potenzial zeigen zu können, sonst würd ich da auf malle oder polini zurückgreifen die können das wie auf deiner kurve zu sehen genauso gut

schöne kurve, aber vorresoleistung zu niedrig.

das kann der m1x wesentlich besser

heb die geschichte doch mal an und gönn dem zylinder mal die benötigten steuerzeiten und du wirst sehen wie die geschichte einen riesen sprung nach oben macht!!!

der m1x braucht die steuerzeiten um sein potenzial zeigen zu können, sonst würd ich da auf malle oder polini zurückgreifen die können das wie auf deiner kurve zu sehen genauso gut

das mag schon sein aber der kumpel wollte ein guten altags tauglichen Motor mit etwas dampf und einem schönem anstieg

und der Roller läst sich sehr unstressig fahren

ich denke wenn ich da ein anderen auspuff drunter schnallen würde geht da noch mehr

Denke das der sich ganz nett fahren lässt

Restliches Setup?

Gaser, Welle, Getriebe?

Ist doch top! im rurhpott sind das 33+ PS!

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wie ist der umrechnungsfaktor von süddeutschen ps in ruhrpott ps?

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mit 1,269 multiplizieren!

Gruß

Basti

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Gruß

Basti

gibts das auch für norddeutsche ps?

gibts das auch für norddeutsche ps?

ja den gibts auch. aber ich mach mir hier nur unbeliebt und halt jetzt lieber mein maul.

umrechnungsfaktor gibts per PM falls erwünscht

ja den gibts auch. aber ich mach mir hier nur unbeliebt und halt jetzt lieber mein maul.

umrechnungsfaktor gibts per PM falls erwünscht

ok, danke dir.