nene, mit passender Übersetzung (Kette/Zahnriemen/Kardan) natürlich

achso, ich dachte du wolltest auf nabenmotor direkt gehen. wäre dem wirkungsgrad wesentlich zuträglicher.

wesentlich zuträglicher.

95 % bei meinem...

zum e-astspeed - projekt:

heute auf nassem kopfsteinpflaster (mit chengshin..) setzten die 2,5 kw (in einem pfui-fahrzeug allerdings) wirklich zu abrupt ein-

der controller soll ggf nen regensensor bekommen.

eine erste testfahrt visiere ich in mind. 7 tagen an: optische kleinigkeiten haben vorrang aufgrund der pressebilder, dass system an sich funktioniert.

hab ich was verpaßt? daten, bilder, sonstiges? :)

(link aus kopierschutzrechtlichen gründen meinerseits entfernt)

Bearbeitet 18. Februar 200917 Jr. von cal.68

Respekt! Erste Sahne

Wenn die Teile in Serie gehen: ERSTER!

ich visiere 2009 ernsthaft an.

(link aus kopierschutzrechtlichen gründen meinerseits entfernt)

Bearbeitet 18. Februar 200917 Jr. von cal.68

... leck mich fett! Tobi, ey! Geiles Dingen!!! Arbeitstitel? "V2009"???

Bearbeitet 18. Februar 200917 Jr. von Jack Pott

fetten respeckt,

bin auf deine ersten tests gespannt, saubere arbeit, und mit sicherheit DIE stylischte lösung für die innenstädte.

cya wernerson

Hut ab

fetten Respekt

Der ich-auch-haben-will Faktor ist hoch

Sach mal nen Kurz für den Rüstsatz an. Interesse ist mehr als geweckt!!

LT

Wie wärs mit nem optionalen Hybridantrieb:

oder lieber doch gleich ein Topcase mit Brennstoffzelle:

Eventuell lässt sich das auch irgendwie als Beinschild-Gepäckfach umbauen.......

Find ich jedenfalls ne tolle Sache so ne Elektrovespa, auch hier zeigt sich wieder daß

wir keine Angst haben müssen unser liebstes Hobby (also mal vom ficken und saufen abgesehen )

aus Umweltgründen eines Tages nicht mehr ausüben zu können.

Und mit so ner frisierten 40 KW Dragstervespa kann man den anderen Verkehrsteilnehmern

auch nen gehörigen Schrecken einjagen.......

LG

der aktuelle motor hat 2kw , durch das steuergerät. dieses gibt es bald überarbeitet aus deutscher fertigung, dann verschwindet auch das ruppige einsetzen beim anfahren.

das leidige thema "45km/h" auch...

befeuert wird das teil momentan noch mit konventionellen akkus,160 Ah.

die nächste stufe werden lithium-ionenen-polymere sein, dadurch fallen sowohl aufwändige rahmenänderungen, als auch 25-35kg (je nach auslegung des neuen akkus), weg.

momentan ist noch die verkabelung mit allen schutzschaltungen zu bewältigen, und die motorsteuerung über das gasrohr.

was ein umrüstsatz kosten wird- muss sich erst noch zeigen.

coole sache, weiter so. der markt für elektrofahrzeuge wird erst noch richtig interessant und dann biste mit sowas aber ganz vorne dabei!

wenn du Hilfe bei der Schaltung brauchst kurz die Unterlagen mailen und ich werf da mal ein Auge drauf.

Als gelernter Elektrolurch könnte ich vielleicht hilfreich sein

LT

@ Cal.68

Respekt!, ich denke mal, das ist die Zukunft. Bewegliche Teile: 1

genial, bin geplättet.

Gruß Stefan

Vorteil - Nicht mehr so ölverschmierte Hände beim Schrauben

Nachteil - Macht keinen Krach

dachte da an ein soundmodul: download-hitliste-nr1 für e-scooter bei jamba dann 2015: "lanz-bulldog"

naja, die 50er geht dann demnächst erstmal auf reise, div. medienanfragen flattern rein, messen etc.-

währenddessen erwarte ich den stärkeren motor.. weitaus stärker, um in die region "et3" zu gehen. vielleicht wirds auch ein largeframe: dann hat es sich für immer ausgekippelt, und es gibt ein schönes staufach!

(spinnerte tüpen jammern bei maxi-tupperdosen schon, dass nur ein integral!helm ins fach passt..)

der hauptansatzpunkt bei meiner e-vespa ist allerdings der ansatz der maximalen resourcenschonung:

es wird keine energie vergeudet, unter menschenverachtenden umständen in asien hergestellte minderwertige konsumartikel um die halbe erde zu transportieren.

bereits existierende bauteile (=die vespa) werden optimal weiterverwendet, auch bei benötigten neuteilen wie z.b. den reifen, setze ich (auch generell) auf heidenau:

mittelständische betriebe aus der region, welche arbeitsplätze sichern und hohe qualität liefern, kompensieren die (noch) verwendeten asiatischen bauteile, und bekommen von mir gegenüber outsourcenden konzernen den zuschlag.

bei gesprächen, welche ich im rahmen der e-geschichte momentan führe, ist ein grosser wendepunkt im konsumverhalten der deutschen sichtbar:

ein 30 jahre alter gebrauchsgegenstand, im weltberühmtendesign, mit modernster technik aufgerüstet, erzeugt geradezu euphorische gefühlszustände bei vielen...

minderwertige reprosachen erzeugen mittlerweile ekel..

naja, das gsf ist ja nun leider mittlerweile auch eher vom geizistgeil-virus befallen, ich hoffe wenigstens u.a. in dieser ecke der definitiven technik der zukunft ist die einstellung dazu nachhaltiger..)

(sorry wenn es etwas ot.. ) ,

wer mal in B ist, reinschauen!

und wer hats gemacht...

ah ja, mahlzeit nils! ,und danke nochmals für die unterstützung, meine bw-kiste lebt somit in ehren weiter.

momentan ist noch die verkabelung mit allen schutzschaltungen zu bewältigen, und die motorsteuerung über das gasrohr.

... wenn Material / Elektrokenntnisse benötigt werden, sag bescheid!

super idee aber wehe da kommt dann ein politiker heinze und meint naja jetzt gibts eh an elektromotor dafür dann verbieten wir halt den 2 takter

ich möchte den titel des topics erweitern und meine da es schon divers fremdmotoren in lambrettas gibt wär eine e-lambretta sogar ohne rahmenänderunge möglich - rohrrahmen wo alles reingeschraubt wird...

Und wenn wir gleich bei Rohrrahmen sind, hätte ich gerne noch ein Motörchen für die R50 meiner Frau, welche immer noch auf die Restaurierung wartet. Dann kann ich endlich meinen Dichtungskrieg mit Bingversagern begraben

Bearbeitet 26. September 200817 Jr. von Wavler

Gasgriff gibts hier: http://www.elektroantrieb.at/HTML/akkus.html#4

Oder den org. Vespagaszug beibehalten und irgendwo so ein Poti verstecken http://www.mittnacht.net/shop/images/Pottibox.jpg

links auf Motorsteuerungszubehör klicken:

http://www.mittnacht.net/

Bearbeitet 26. September 200817 Jr. von Vespatreiber

gasgriff mit poti habe ich schon, will den aber an das orgi-gasrohr anflanschen, innen im lenker. (so ein dickes plastikmonster rechts am lenker sollte leuten mit mind 34mm gasfabrik vorbehalten bleiben, finde ich. )

zur rohrrahmentheorie von flo69- sicherlich einfach, aber sobald lipo-akkus in der von mir bestellten form gepackt werden, sind auch bei vespen keinerlei rahmenänderungen nötig.

lambretten kämen sogar eher mit rechteckigen akuudimensionen klar, ggf. auch blei..

die verwendung dieser akkutechnologie in meiner vespa hat kostengründe, deswegen die (harmlosen..) rahmeneingriffe.

sehr geil, das nenn ich mal ein richtiges topic mit zukunft!

leistungsmässig ET3 bereich? geil. das reicht auch für mehr als nur innerstädtisch. ich steh zwar voll auf den 2T sound und duft, aber so ein lautloses klassisches moped hat schon extrem was für sich.

gib bescheid wenn deine kiste mal wo in natura zu sehen ist (du hast was von messen angedeutet?)

Geniale Sache, den 2Takt Sound kann man ja dann über einen Soundgenerator einspielen.

Hab endlich das Bild gefunden.

E-Fuffi anno 1997.

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet 30. September 200817 Jr. von matzmann

so, es lööft.. ! (auf dem arbeitstisch, bei aufgebocktem hinterrad)

morgen abend: erste (selbst-angetriebene) probefahrt. die verknüpfung der komponenten durch den kabelbaum ist dermassen krank- muss als einen der nächsten schritte meinen eigenen zeichnen.

Sauber!

Sind Motor und Steuerung jetzt wirklich aus europäische Produktion, oder noch zugekauft aus China (E-Max geschlachtet o.Ä.)?

Bearbeitet 7. Oktober 200817 Jr. von Vespatreiber

http://www.vectrix.co.uk/

mfg mathias