Ich habe mir den Sprint Lagersatz bestellt. Allerdings ist bei mir an der Schaltraste das klassische Px Lager verbaut. Kann ich das Rollen Kugellager verwenden, dass bei dem Lagersatz dabei ist?

 

Bearbeitet 20. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Des Weiteren stellt sich bei mir die Frage nach der Montage der Wellendichtringe. Kann ich auf der Lima Seite das Gehäuse normal anwärmen, dann den Wellendichtring einbauen und dann das geeiste Lager einsetzen? Hält der die Temperatur aus?

Das gleiche auf der Kupplungsseite. Klopfe ich den Wellendichtring mit einem Lager Werkzeug bis auf den Sicherungsring und ziehe dann das Lager ein?

vor 12 Stunden schrieb Rundkopf1968:

Welcher Motor passt bei der Bajaj 125 Classic? Passt ein PX125 / PX150?

 

 

Mechanisch ja, Elektrik muss angepasst werden.

Hmm.. also allzuviel muss da ja eigentlich nicht 'angepasst' werden... einfach 2 bzw 3 Kabel zusammen stecken ( wie bei px in px ja auch) und fertig... 

Da das Thema auch bald auf mich zukommt hatte ich diesbezüglich kürzlich auch nochmal dieses ganze Topic gelesen und und bin dabei auf 4 verschiedene Varianten gekommen wie Leute das gelöst haben... so wirklich eindeutig ist das nun nicht gerade, finde ich.

Ach so, wenn du noch den original Stoßdämpfer hast, kann es sein, dass du einen neuen benötigst. PX ist etwas breiter. Bei mir hat der Escort Stoßdämpfer gepasst, falls es den noch gibt.

Wenn ihr einen normalen PX Aupuff montiert habt, hat ihr ihn dann nur auf die eine Schraube gehängt die original drin ist oder habt ihr die Schwinge durchgebohrt, um dann den normalen Auspuffbolzen zu verwenden?

Brauchst nicht durchbohren!

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Hier noch ein hier noch ein kleiner Tipp. Da immer wieder die Frage nach der Montage des lima Lagers aufkommt habe ich einmal ein paar Fotos gemacht. Am einfachsten geht es wenn man den Motor bei 120 Grad in den Ofen schiebt, sich aus einer Getränkedose eine Hülse bastelt damit sich der Wellendichtring nicht umklappt und dann einfach noch die kurbelwelle ins Eisfach. Die Hülse vorher durch den wedi schieben und dann einfach die Kurbelwelle hinterhergesteckt. Montage innerhalb von 20 Sekunden ohne irgendwelche Probleme.

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Halten die Silent Gummis in der Schwinge die 120° auch aus? Dann würde ich nämlich die breite Hälfte jetzt auch noch in den Ofen schmeißen.

Bearbeitet 21. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Also ich hab auch die große Hälfte gebacken, könnte nicht feststellen, dass da irgendwas gelitten hat. 

Standardvorgehen ist ja beide Lager auf die Welle und dann mit heiß/kalt Methode in die Motorhälften. Neulich hat mir jemand gesagt, dass er auch bei den Oldiemotoren zumindest das kuluseitige Lager direkt in die Motorhälften packt, dann Kurbelwelle mit Lager in die kleine Hälfte und dann alles in die große Hälfte mit Einziehwerkzeug oder Kupplung einzieht. Soll weniger anfällig für Verspannungen sein. Hat das so schonmal jemand gemacht?

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Dr. Easy

vor einer Stunde schrieb Dr. Easy:

Standardvorgehen ist ja beide Lager auf die Welle und dann mit heiß/kalt Methode in die Motorhälften. Neulich hat mir jemand gesagt, dass er auch bei den Oldiemotoren zumindest das kuluseitige Lager direkt in die Motorhälften packt, dann Kurbelwelle mit Lager in die kleine Hälfte und dann alles in die große Hälfte mit Einziehwerkzeug oder Kupplung einzieht. Soll weniger anfällig für Verspannungen sein. Hat das so schonmal jemand gemacht?

Ich, gestern. Alles gut.  ich würde allerdings einen Einziehwerkzeug verwenden, denn wenn du über die Kupplung einnziehst drückst du voll auf den Wellendichtring.

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

So. Bei mir werkelt seit gestern der 177er Pinasco mit drei Überströmern respektive fünf laut Beschreibung sowie eine Mazzuchelli Rennwelle.Vergaser wird ein 24er und als Auspuff ist ein Sip Road verbaut. Kupplung hat gegenwärtig noch 21 Zähne wird aber auf 22 umgestellt.

Zündzeitpunkt schaue ich mir heute Abend noch an.

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Muss ich beim Umbau auf die Cosa Kupplung eigentlich die Scheibe unter der Kupplung tauschen? Oder verwende ich die originale weiter?

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Hast du für den Pinasco das Gehäuse aufgeschweißt ?? 

 

Nein. Das ist der 177er Grauguss Pinasco für Sprint II Serie. Der passt wie Arsch auf Eimer. Wenn man die Fußdichtung als Vergleich nimmt sind die Überströmer im 125 Chetak Gehäuse sogar einen Millimeter größer als die des Pinascos. Ich werde mir aber noch Gedanken über den Zündzeitpunkt machen müssen. Der Pinasco braucht 20 Grad und so wie ich das hier gelesen habe steht die Chetak Zündung bei 23 und verstellt bis ca 18 Grad.

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Tupamaro

Super , danke ! 

Wenn einer die Farbnummer von der Chetak ( Türkis ) . Kann ich schicken , hab eine Farbdiagnose machen lassen !! 

Stell‘ doch die Farbanalyse bitte mal hier ins Topic, so aus Archivierungsgründen. Wäre sehr nett, danke!

ist wohl nicht erlaubt!

Bearbeitet 22. Oktober 20178 Jr. von Bootsmann007

hab von dieser Analyse einen halben L Lack bekommen ! Passt perfekt! 

 

vor 1 Stunde schrieb Bootsmann007:

ist wohl nicht erlaubt!

Bernd versorgt die Motovespafraktion dankenswerter Weise öfter mit Farbanalysen. Warum sollte das nicht erlaubt sein?

weil auf der Analyse was von Copyright drauf steht !

Dann tipp es aus der Erinnerung ab. Dann hast du das Original nicht vervielfältigt. Ich nehms trotzdem per PN.

ich werde da was machen !

vor 7 Stunden schrieb Bootsmann007:

Super , danke ! 

Wenn einer die Farbnummer von der Chetak ( Türkis ) . Kann ich schicken , hab eine Farbdiagnose machen lassen !! 

 

Also ich würde die Farbnummer gerne nehmen.

dito - meine ´Farbanalyse´ hat nur zu 89 % oder so gepasst... ist etwas zu hell...

Ich war gestern einmal bei meinem Lacker und wir haben uns die Farbe mal angesehen. Nach einhelliger Meinung ist das originale Chetak "Türkis" British Standard 111 Sky Blue.

 

Bearbeitet 3. November 20178 Jr. von Tupamaro

Subway schrieb ja schon was von Escort Stoßdämpfer wenn man auf PX (oder LML) Motor umrüsten will. Den Escort gibt es allerdings nicht mehr bei den einschlägigen Shops.

 

Ein Ersatz dafür ist aber anscheinend der „Gabriel“-Dämpfer, dessen Beschreibung auch quasi exakt dieselbe wie beim Escort ist.

 

Wichtig ist halt die breitere „Gabel“ unten und dass das Ding 365mm lang ist:

http://www.scooter-center.com/de/product/7671484G/

 

Der passt von der Länge her 1:1 als Ersatz für den Bajaj Stoßdämpfer.

Und ich habe gerade in dem Moment merkt, dass der PX Stoßdämpfer für die Sprint zu breit ist. Den yss gibt es aber nur für Px. Wie löst man sowas? Scheiben dazwischen?