Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten oder auch nich...

[BFC2]

Fährt jemand aus der Bajaj - Gemeinde auf Treffen?

 

Ja, ich war mit der Bajaj (ehemals rote 96er 125er mit anfänglich Schwingsätteln, ehemals original Thors Hammer- und nu gekürzter Lussokaskade, rattich mattschwatt und zerrockte Corsasitzbank vonner Fuffi, grins) zuletzt 2009 in Traismauer bei den Spitzbuam, da hatte ich noch meinen O-Tuningzylinder mit 60er Drehschieberwelle und nen O-Pott drunter. Ging so 115 aufrecht und in der Ebene zwischen Berlin und Dresden auffer A13, war o.k. und viel zu fett bedüst, aber 110% vollgasfest...

 

Ich muß den Eimer wieder tüven lassen, weil N verbullter Homo im grünen Lederleibchen mit ner K 1200 2010 am Alex meinte, der Roller sei ja nicht mehr straßentauglich, zu schnell, zu laut und blablabla - teurer Spaß, sone Zwangsstillegung und der Abtransport aum Trailer zur Bullen-Verwahrstelle in Schöneberg, blöder Wixer, Elender...

 

Den 200er Motor mit 218er Langhub-Polini und 30er PHBH auf MRP-Drehschieber und Scorpion ham die nicht bemängelt und vermutlich nicht mal begutachtet.

 

Den Eimer mache ich bald wieder fertig, dann wird der Kram ordnungsgemäß eingetragen, die Karre löppt dann legale 130 oder 140 und Ruhe ist...

Bearbeitet 6. Juli 2013 von BFC2

[hacki]

Fährt jemand aus der Bajaj - Gemeinde auf Treffen?

klaro

[RATTENMOPPET]

Fährt jemand aus der Bajaj - Gemeinde auf Treffen?

 

warum nicht?

da fahren sogar die lambrettafahrer hin.

 

 

Ja. Diese komischen italienischen Nachbauten namens Sprint oder so ähnlich.

 

ich muss gestehen das eine meiner drei bajaj`s ein fake ist.

die wurde in Italien hergestellt und mit "vespa sprint" beschriftet aber seit ca. 15 jahren trägt sie ein chetak schild

[agent.seven]

Immer, warum  nicht?

 

So seltsame, italienische Kopien habe ich auch. Bei denen ist das Blech auch nicht so dick. Daran erkennt man die Kopie   

Also Achtung, wenn am Eingang zum Treffen eine Waage steht. Damit werden Kopien entlarft. 

 

Cheers

Holger

[oppelrekord]

Bearbeitet 7. Juli 2013 von oppelrekord

[oppelrekord]

Also am 20-21 Juli  bin ich in Lux. dann gehts nach Regensburg und zum Schluss Straubing.

Was steht bei Euch so an?

[hacki]

also am 23.7 fahre ich für 4 Wochen mit dem 2 Rad gen Süden...

[oppelrekord]

Mit wasn fürn " 2-Rad" ?

[fuffbuff]

Moin.

Kann man anhand der motor nummer identifizieren um was für ein motor es sich handelt?

Habe hier einen mit der nr:08E94L

Kann da wer was mit anfangen?

[hacki]

welche kiste genau ?

[fuffbuff]

Ich hab nur den motor. Keine ahnung aus welcher Kiste der motor kommt.

[hacki]

welchen Anschluß hat der Zylinder zum Auspuff ? ´norm´ wie PX & Co oder den mit den 2 Schrauben ähnlich T 5 ?

 

PX Style ist ein neuerer mit 3 Kanal... alle anderen sind schon mal nur 2 kanal... dann gibts da noch die 125 für D... Bild wäre gut

[hacki]

Mit wasn fürn " 2-Rad" ?

weiß noch net... denke mal BMW oder HD... werde ich spontan entscheiden je nach Ziel

[fuffbuff]

Also meiner hat nen flansch ala t5.

HAb nicht so viel lust den zylinderkopf ab zu nehmen weil der schön dicht ist. Aber weil da später noch ein größerer zylinder drauf kommmt wäre mir ein 150er lieber.

Bearbeitet 11. Juli 2013 von fuffbuff

[hacki]

wird schon nen 150 sein... die 125 sind wirklich total selten... allerdings 2 - Kanal

[fuffbuff]

Ok, dann bin ich beruhigt.

[hardcorehaude]

So, nachdem ich vom Hacki nen Flansch bekommen habe, bin ich am Wochenende dazu gekommen zwei Auspuffe zu testen.

 

Ergebnis:

Sito (keine Plus) - besserer Durchzug und Top Speed ~82km/h, aber im Vergleich zum Originalpott sehr laut

SIP Road - nochmals etwas besser im Durchzug und Top Speed ~86km/h, dazu deutlich leichter & leiser als Sito, lauter als Original

 

HD hab ich von 98 auf 105 und ND von 43 auf 46 (oder waren's 48?) - läuft auf jeden Fall gut und macht deutlich mehr Spaß :)

 

BTW: der SIP bleibt natürlich drauf!

[oppelrekord]

So, nachdem ich vom Hacki nen Flansch bekommen habe, bin ich am Wochenende dazu gekommen zwei Auspuffe zu testen.

 

Ergebnis:

Sito (keine Plus) - besserer Durchzug und Top Speed ~82km/h, aber im Vergleich zum Originalpott sehr laut

SIP Road - nochmals etwas besser im Durchzug und Top Speed ~86km/h, dazu deutlich leichter & leiser als Sito, lauter als Original

 

HD hab ich von 98 auf 105 und ND von 43 auf 46 (oder waren's 48?) - läuft auf jeden Fall gut und macht deutlich mehr Spaß :)

 

BTW: der SIP bleibt natürlich drauf!

Hallo, kannste mal die Eckdaten deines Rollers mitteilen damit man so nen ung. Vergleich hat ?

[BFC]

wird schon nen 150 sein... die 125 sind wirklich total selten... allerdings 2 - Kanal

 

 

Hab hier noch nen 125er Bajaj-Zylinder samt Welle: 54er Bohrung und 54er Hub/105er Pleuel, Brennraum mit zentraler Kerze, Dreikanalblock und -zylinder. Zylinder war mit geschraubtem Flansch.

 

War damals ursprünglich für ungefähr fünf Minuten auf meiner 125er Chetak, nach dem ich die 2006 für damals gefühlt überteuerte 150 Tacken gekauft hatte.

 

Die 54er Welle der 125er Chetak sollte mit nem nicht oben abgedrehten 149er Pinasco der PX80 mit dessen kurzen Steuerzeiten und dem Riesenkolbenrückstand von um und bei zichkomma mm gut klarkommen, sprich: wird nicht zu spitz/lang ausgelegt sein und mit MMW-.Kopf sollte das passen, ich hatte das mal mit dem Steuerzeitenrechner durchgerechnet. Mit 24er SI, 23/67 und SIP Road bestimmt spaßig.

 

Beispielrechnung: 149er Pinasco hat ca. 153/93/30,5 und 48er Hub mit 105er Pleuel. Bei Umbau auf 54er Welle mit 105er Pleuel kommt man bei 2 mm höherlegen und Auslaß um 0,4 mm höher auf 170/120/25 - nicht schlecht, wie ich finde.

 

Bei 135er D.R. (nicht Krüger, die ham längere Steuerzeiten) neuerer Bauart mit in der Regel 155/110/22,5 kommt man auf folgende Werte:

 

48/105 = 155/110/22,5

54/105 = 175/123/26 ohne Höherlegung, Auslaß 3,2 mm höher

 

Beim 135er D.R: gehts wegen des serienmäßigen Kolbenrückstands von 0,8 bis 1,0 mm aber nicht oder nur mit einem Kolben mit weniger Kompressionshöhe, weil der D.R.-Kolben sonst oben rauskommt, der obere Kolbenring sitzt ganz oben.

 

139er Malossi eignen sich hingegen nicht, da wird die ÜS-Zeit zu lang.bzw. da kommt der Kolben erst recht oben zu weit raus und der obere Kolbenring federt aus.

 

Beim 177er Polini kommt man mit ner Höherlegung  um 3,5 mm und ausgehend von aus der Schachtel 168/106/31 auf folgende Zeiten: 180,5/120/30,25 - auch nicht schlecht und die 125er Chetak hat werksseitig drei Kanäle, zumindest meine.

Bearbeitet 15. Juli 2013 von BFC

[hacki]

wird schon nen 150 sein... die 125 sind wirklich total selten... allerdings 2 - Kanal

stimmt, BFC hat recht - der 125 Bajaj ist nen 3 - Kanal...

Bearbeitet 15. Juli 2013 von hacki

[fuffbuff]

Ist mir gerade eigentlich egal wieviel ccm det motor hat, denn da mein tacho defekt ist umd selbst wenn es geht falsch anzeigt habe ich ein paar fahrten mit gps mit geplottet. Also mit sip road 102er hd und 2,66er nd läuft meine vespa 89km/h sehr brauchbar für ein original motor.

[hardcorehaude]

Hallo, kannste mal die Eckdaten deines Rollers mitteilen damit man so nen ung. Vergleich hat ?

Standard Bajaj 150 (145ccm), 20/17 Vergaser - einzige Veränderungen: SIP Road, HD 105 & ND 48-160 (aus nem 20/20 Vergaser)

Läuft laut Tacho ~90, laut GPS fast 86km/h

Ach ja, KuLu-Simmering ist undicht - zähle ich jetzt aber nicht als Tuningmaßnahme

[hacki]

Ist mir gerade eigentlich egal wieviel ccm det motor hat, denn da mein tacho defekt ist umd selbst wenn es geht falsch anzeigt habe ich ein paar fahrten mit gps mit geplottet. Also mit sip road 102er hd und 2,66er nd läuft meine vespa 89km/h sehr brauchbar für ein original motor.

klar ist das egal - vor allem Uns, nur warum fragste dann was fürn Motor Du hast ?  89 sind super

Bearbeitet 16. Juli 2013 von hacki

[fuffbuff]

Weil ich doch schon gerne wissen wollte was ich jetzt genau verbaut habe.

Weil ich später vielleicht auf 177 alu/pinasco gehen wollte und das mit der kurzen welle nicht so cool kommt.

[SK Race]

....weil?

 

 

Habe den Alu Pinasco drauf....mit Oriwelle...kla- genug Potenzial nach obn, aber zum chilligen Cruisen mit gelegentlichen Durchbeschleunigen und nicht mit 60 km/h den Berg hoch müssen, reichts dicke....

[Speschl]

Jo, aber wenn der fuffbuff nen 125er Taktak Motor hat, wird er mit dem Pinasco kein Glück finden. ...weil: der 125er ne andere Welle drin hat wie der 150er. Deswegen das "weil", wahrscheinlich.

....weil?

 

 

Habe den Alu Pinasco drauf....mit Oriwelle...kla- genug Potenzial nach obn, aber zum chilligen Cruisen mit gelegentlichen Durchbeschleunigen und nicht mit 60 km/h den Berg hoch müssen, reichts dicke....

[SK Race]

Jo, aber wenn der fuffbuff nen 125er Taktak Motor hat, wird er mit dem Pinasco kein Glück finden. ...weil: der 125er ne andere Welle drin hat wie der 150er. Deswegen das "weil", wahrscheinlich.

Ähm ja....Stimmpt 

[fuffbuff]

Genau ;)

[SK Race]

Hallo Männas...

Irgendwie bin ich langsam am verzweifeln..

Habe mir das 23er Drt Ritzel zusammen mit ner PX Kupplung eingebaut.Dazu noch das Ölpumpenritzel von der Lusso...

Dennoch will das verflixte Dingen einfach nicht trennen.

.Beläge+Buchse+Messinganlaufscheibe neu....

What shall i do?

ach ja....is ne 2 Kanello Chetak classic

Bearbeitet 18. Juli 2013 von SK Race

[afcsler]

Hallo Männas...

Irgendwie bin ich langsam am verzweifeln..

Habe mir das 23er Drt Ritzel zusammen mit ner PX Kupplung eingebaut.Dazu noch das Ölpumpenritzel von der Lusso...

Dennoch will das verflixte Dingen einfach nicht trennen.

.Beläge+Buchse+Messinganlaufscheibe neu....

What shall i do?

ach ja....is ne 2 Kanello classis

Ist es vllt das gleiche Problem, wie jenes, das eine zeitlang die Cosakupplungen von SIP hatten? Da musste man "einfach" eine Unterlegscheibe unter der Kupplung legen! Die konnte man bei SIP bestellen! Hat mich mal vier Abende KuLu ein und ausbauen gekostet... Nach nem Anruf bei SIP und einbau der U Scheibe gings!!!

Viel Erfolg!!!