Geh. Offen unter der Backe tut's doch. Der Gravie reißt so oft alles auseinander, da kommt Verschleiß gar nicht zum Tragen. Die Wetten, wann er auf RB umrüstet, laufen schon.

hoppla, der prüfstand zeigt wohl 6 pferde zu viel an!

@werner: was machst DU eigentlich in diesem topic?

kurve sieht typisch für ne ts1+road kurve aus. leider knackt bei dem auspuff das band immer so schnell nach dem peak weg.

he ich bin doch erst 16einhalb

als ihr so alt wart seit ihr ja noch v50 gefahren, gebts doch zu

kurve sieht typisch für ne ts1+road kurve aus. leider knackt bei dem auspuff das band immer so schnell nach dem peak weg.

jo, darum devtour oder sowas.

Is doch ok, würde da nicht mehr viel machen wenn du den Motor nicht ständig servieren willst, in der Konfig. hält das Teil ewig. Wichtig is nicht auf der Rolle, wichtig is auf der Strasse - und wenn du mit der fahrbaren Performance zufrieden bist, dann bleib dabei. Sicher wären da noch 2-3 PS durch andere Membrane und nen AF Kopf drinn, aber ich will grad den nicht mehr haben, das zuviel Verdichtung scheisse fürs Zylinderklima ist und auf Dauer die Welle und den Kolben bröselt weiss man ja, da verzichte ich gerne auf 1-2 Pferde.

@gravie:

wie schaut die letzte Ü20 Rapido Kurve dazu aus??

@gravie:

wie schaut die letzte Ü20 Rapido Kurve dazu aus??

hab ich keine .

evtl. der lacknase?

Bearbeitet 2. Juli 200718 Jr. von gravedigger

Sicher wären da noch 2-3 PS durch andere Membrane und nen AF Kopf drinn, aber...

herrlich

Das 17 PS-Teil?

ist schon interessant wie aus kupplungsgerutschten 19,5 hier im Laufe der Zeit 17 werden. Aber ich denke, da ist noch Abwärtssprachpotential.

Übrigens, ich würde mal festlegen:

die erste Ü20 Kurve mit Rapido im Forum wird mit einem 6er Maurerkoffer honoriert. Marke nach Wahl. Also ran, Junx.

aydith bemerkt: es gibt neue, tolle Smeilies. Toll.

marci es waren ü18 und die kupplungsstory glaubt dir auch keiner, bei so wenig leistung kann die nicht rutschen

Poppa: stell doch mal Moyerins U16 rein und leg Dich wieder zum Briten in die Kiste. God save the scene.

Hach was freu ich mich auf Mindelheim mit euch Horsten.

Übrigens, ich würde mal festlegen:

die erste Ü20 Kurve mit Rapido im Forum wird mit einem 6er Maurerkoffer honoriert. Marke nach Wahl. Also ran, Junx.

schaiße und ich hab den one off verkauft

ansonsten wirds wohl auchfürn mugello gelten, selbiges geh ich mal von aus

naja geh am abend nochmal mitta fraise bei

aber mit angalott werden wohl maximal 16 ferde anliegen(wobei ich dann zufrieden wär, mehr brauch ich als spätpupertierender ja net, jetzt sexuell und so...)

hoffe ich bekomm meine fudi bis dahin

ansonsten bleibt eh nur option185

Bearbeitet 2. Juli 200718 Jr. von Werner Amort

@tschello: ich glaub du hast echte 32ps, hab mir ja wirklich schwer getan beim überholen

@werner: nimm die worte "leistung" und "sex" aus deinem wortschatz, glaubt dir ja eh keiner

Vorarlperrger: jaja. Wolltest Du nicht bei mir unterzelten nächste Woche ? Verscherz es Dir nicht, sonst kannste in der Toolbox übernachten.

@gravedigger: beim devtour knackt zwar nicht die kurve nach dem peak weg, aber dafür der belly nach dem krümmer.

auch nicht so toll.

Poppa: stell doch mal Moyerins U16 rein und leg Dich wieder zum Briten in die Kiste. God save the scene.

die moyerin hat immer noch mehr leistung als dein geschminkter scheisshaufen. und das mit 80er jahre gaser und auspuff. und wenn ich solche kommtenatre über meine geliebte scene lese dann bereue ich es keinen flug für minderheim gebucht zu haben.

bussi

Bearbeitet 2. Juli 200718 Jr. von poppa

Ich hab mir jetzt einen OneOff-Vergaser bestellt, der bei jeder Drehzahl über Schieber und Nadeln und Düsen funktioniert und übers komplette Band 3 PS drauflegt - verglichen mit einer nicht eingestellten Kiste. Wenn der da ist, könnt Ihr alle heimgehen, außer die Moyerin. Die muß ja überall bei. Egal. Top-Teil. Empirische Basis: 1 Fall, wo es so sein wird = Gaywiß wahr.

Ich hab mir jetzt einen OneOff-Vergaser bestellt, der bei jeder Drehzahl über Schieber und Nadeln und Düsen funktioniert und übers komplette Band 3 PS drauflegt - verglichen mit einer nicht eingestellten Kiste. Wenn der da ist, könnt Ihr alle heimgehen, außer die Moyerin. Die muß ja überall bei. Egal. Top-Teil. Empirische Basis: 1 Fall, wo es so sein wird = Gaywiß wahr.

35er michuni?

man seit ihr offtopic. kein wunder, daß hier nix mehr los is.

herrlich

Werner, vergiss es, da hast du einfach keine Ahnung von - weder vom TS1, noch vom Unterschied beim Grave Kopp vs. AF oder MB Kopf - das Thema erschliesst sich dir auch nicht so eben, ist etwas für Praktizierende...

ist etwas für Praktizierende...

als praktizierender muss man also

also oanser bei taffspeed pförtnern lassen

dann pugandplay aufn motor draufstecken

und sich gaser und zündung beim andy worb einstellen lassen?

*duckundwech*

nein jetzt aber schluss mitten gemeinheiten

endschuldige mich auch für die 3 zeilen da oben ist mir halt so auf die tastatur gerutscht...

mein quoting oben ist falsch rübergekommen, wollte net verneinen dass ein AFkopf womöglich mehr kann.

hört man ja in der tat von dem einen oder anderen...

hätte das aber gern erklärt

hat der AF (noch) mehr kompression?

oder ist der Brennraum ansich von Gravediggerkopf zusehr "Vespa"

grüße

Bearbeitet 2. Juli 200718 Jr. von Werner Amort

also oanser bei taffspeed pförtnern lassen

dann pugandplay aufn motor draufstecken

und sich gaser und zündung beim andy worb einstellen lassen?

Nebenbei würdst du es doch auch so machen, wenn der Andi nicht ein Land weiter zuhause wäre!

Da weiss man wenigstens was man hat.

Der AF Kopf bringt in der Tat mehr Leistung als der Grave Kopf, zumindest praktisch getestet - aber für den Grave Kopf spricht wiederrum das bessere Zylinderklima und die angenehmere Performance - sprich der Motor läuft einfach besser und fühlt sich besser an.

Prüfstansleistung is nicht alles.

Und auf den Rest des Geschwafels geh ich garnicht ein - ein Pfüstandssetup erspart einem ne Menge Stress und Ersatzteile, aber das lernt man erst mit der Zeit, ebenso das es niemals Plug and Play geht.

Bearbeitet 3. Juli 200718 Jr. von Schmied

und was hat der AF kopf für eine verdichtung ( so ca. halt)?

Ich weiss es nicht, kommt wohl auf Quetschkante usw. an.

qeutschkante hat fast gar nix mit der verdichtung zu tun

die kopfgeometrie dann schon eher....

O

PS: super neue smilys

Bearbeitet 3. Juli 200718 Jr. von Uncle Tom

das bessere Zylinderklima

geiles Wort !!!

die verdichtung bei einer spalte von ca. 1.4 mm wäre?