des heist i hab nen schitt gemacht, oder ?

also die geschichte: hatte vorher den m1l mit kleinem ansaug,

mazzuwelle 51/97

128/186

flippe 33mm

keihin 33

20,6 ps , 16,2 NM

des war mir zu wenig mit meinen 95 kg

dann hat mir einer eingeredet , kauf dir den neuen mit großen ansaug, der geht ja viel besser.

so und jetz hab ich 0,8 ps mehr und ne menge kohle ausgegeben.

darüber bin ich nicht soooo glücklich.

also was tun ?

event. mag der franz die hohen steuerzeiten nicht.

was meint ihr mit etwas mehr vorzündung? wieviel?

muss ich da die zundscheibe nach links oder rechts drehen.

sorry, aber mit dem kenn ich mich ja gor nit aus.

event. mag der franz die hohen steuerzeiten nicht.

hab mir bereits von s&s den evo geordert, soll angeblich solche steuerzeiten lieben. )

sorry, aber mit dem kenn ich mich ja gor nit aus.

und wie hast die zündung eingestellt, bzw abgeblitzt?

hat mir ein kumpel gemacht.

ist auf 16/24 eingestellt.

hab mir bereits von s&s den evo geordert, soll angeblich solche steuerzeiten lieben. )

Passt der überhaupt mit dem Stehbolzenabstand vom M1L?

Ich hätte gesagt, der Franz kommt damit schon klar.

Ich würde sagen, bei deinem Motor muss mehr kommen. Da ist noch irgendwas anderes im "argen".

Was will sich mir aus deinen Angaben allerdings nicht so ganz erschließen.

Bearbeitet 7. Mai 201214 Jr. von Brosi

Achso: Was ist mit dem Kopf? Wie ist die Quetschspalte?

Passt der überhaupt mit dem Stehbolzenabstand vom M1L?

Ich hätte gesagt, der Franz kommt damit schon klar.

Ich würde sagen, bei deinem Motor muss mehr kommen. Da ist noch irgendwas anderes im "argen".

Was will sich mir aus deinen Angaben allerdings nicht so ganz erschließen.

wolle von s&s sagt ich muss an den stehbolzenaufnahmen a bischen größer bohren, dan gehts..

ich hab jetz ende mit meinem latein, wobei ich sowieso mir alles nur zusammengelesen hab, lach ,

und einfach drauf los geschraubt hab.

Achso: Was ist mit dem Kopf? Wie ist die Quetschspalte?

quetschspalte? was des ?

oder meinst quetschkannte, die is 1,0

quetschspalte? was des ?

oder meinst quetschkannte, die is 1,0

ist meine nebendüse auch zu groß, weil ich so ein loch hab bei 6000 . nd 44, hd 148

ist meine nebendüse auch zu groß, weil ich so ein loch hab bei 6000 . nd 44, hd 148

ich habe mir so ne klappe eingebaut wo der benzinhan war, wenn ich die offen lasse beim fahren dann zieht er unten rum

wie blöd und ab 6000 gehts nit mehr weiter, oiso zvui luft, wie änder i des jungs.

des heist i hab nen schitt gemacht, oder ?

also die geschichte: hatte vorher den m1l mit kleinem ansaug,

mazzuwelle 51/97

128/186

flippe 33mm

keihin 33

20,6 ps , 16,2 NM

des war mir zu wenig mit meinen 95 kg

dann hat mir einer eingeredet , kauf dir den neuen mit großen ansaug, der geht ja viel besser.

so und jetz hab ich 0,8 ps mehr und ne menge kohle ausgegeben.

darüber bin ich nicht soooo glücklich.

also was tun ?

Servus, könnte dir ne 55er Kingwelle anbieten, dann hast die Unterkannte-Auslass wieder hergestellt

Hätte da ne 1. Serie Kingwelle für 250€ über. Könnte dir auch an deinem Auslass rum fingern und dir leistungsmäßig zur Hand gehen. Rest per PM!

Gruß

Bearbeitet 7. Mai 201214 Jr. von KingOfBurnout

Serwas,

könnte mir bitte jemand nachmessen ob und welche Maße eine noch unangetasteter M1l am Flansch hat?

Ich würde mir gern welche - nur für mich - machen lassen ohne dran rumflexen zu müssen.

Primär gehts mir nur um die zwei im Bild ersichtlichen.

Diese könnte man relativ schnell ermitteln - sofern man einen Zylinder liegen hätte.

Danke

Also meiner hier hat 77/43.

Wobei ich die Dichtung eher mit bisle Spiel machen würd...

Der sollte passen ohne an den Rippen zu planen - fräsen..

hallo jungs, bekomm ich mit dem parma v-forse 144 mehr leistung gesteckt als mit dem m1l mit großem einlass.

Ja

des heist ich hau meinen runter und steck den v-fors 144 einfach drauf?

geht des mit 53/105 ?

was habe ich an mehrleistung zu erwarten?

oder soll ich was anderes kaufen?

der quadrini is mir zu wenig.

und gscheit hinbringen tu ich ihn auch nit wie 21 pferde.

Hat jemand anhaltswerte für die Steuerzeiten bei einem M1L 60 mit 54 Hub Welle und Big Bertha Auspuff?

frag lieber anders,

was für steuerzeiten mag die fette bertha.

der auspuff kann an dem zylinder nicht die top werte erreichen .

was auch immer das heisst, wirst wohl recht haben, wenn der puff für einen falc berechnet wurde.

aber was mag die bertha? u 190, oder drüber?

der auspuff wurde entwickelt auf nem parmakit sp09 mit 127/188 glaube ich zumindest !

bin mir nicht ganz sicher wegen der steurzeiten ,viel höher wars allerdings nicht .

der m1l ist eher was für drehzahlen ,ich freu mich aber schon auf diagramme die mich eines besseren beleeren

m1l60 kann aber auch was mit wenig drehzahlen .

aber danke für den hinweis mit 127/188, werden mal mit dem anfangen

Hat jemand anhaltswerte für die Steuerzeiten bei einem M1L 60 mit 54 Hub Welle und Big Bertha Auspuff?

Servus,

beim 60er mit der Bertha kannst gleich mal mit nem 33er Vorauslass (sprich 128/194 und min 70%Auslassbreite) anfangen damit an die 30PS kommst. Da ist nach oben immer noch alles offen.

Gruß

ok danke für eure antworten. Welchen Puff würdet ihr dann empfehlen für den M1L60

je nach verwendungszweck.

für die strasse würde ich den LRHT, Franz, lth midrange vorschlagen

event. feuerzauber ( hab noch keine referenz )

ich würde aber zuerst mal die bertha draufschnallen und schauen was sie macht.

ok dann werden wir dieses fette dicke ding mal drauf schnallen.

wer verkauft mir nen m1l60, neu am besten