oli-san

Haste mal Fotos, wie der Malossi bearbeitet und die Blockkanäle aussehen? Warum fehlt da an der Luftführung was? Vorne und hinten.

haste mal ein foto?

hör auf, macht sich doch gut neben ner Cosa. ich hatte aber auch an was anderes gedacht, innocenti cooper. viel glück beim verkauft, schickes auto - was kostet für so nen zwerg denn versicherung und steuer?

bierbude am start ist toll, da wäre ich 2006 ja garnichtmehr losgekommen, nach der hitzewelle und den 2h wartezeit

vielleicht paßt so eine braincap noch geradeeben ins handschuhfach. ansonsten helm im rucksack mitnehmen, sieht doch niemand.

das heißt, es geht wieder am samstag abend um 18:00h los, ja?

nee, so nen doofen 133er zirri meinte ich nicht

http://www.smc-stade.de/ECE_2205.pdf diese normen legen das minimum fest. allerdings versprechen die teueren firmen immer, das ihre produkte diese mindestanforderungen übertreffen oder bei weitem übertreffen oder mehrfach übertreffen. natürlich schützen auch die billigprodukte.

könnte das nicht auch einer der raren seitenboostport-polinis sein? die hatten nämlich genau 13 PS - war ne production-racer serie für die italienische rennliga

eigentlich könntest du auch nur mit dem einen unteren ring fahren, oder? dann gäb es weniger gezeter und alles wär gut. und du hättest noch nen ersatzring

um die karosse so vom fahrzeug zu trennen

ich vermute, du meinst, das deine schaltzughüllen nicht in die aufnahmen in den kopf reinrutschen. meiner erfahrung nach ist das auch schwer ohne den seilzug. wenn der seilzug drinnen steckt, kannst du damit durch die aufnahme durchfädeln und die metallkappe am ende der aussenhülle zieht sich dann selber rein. dafür mußt der seilzug am anderen ende natürlich mit der aussenhülle verbunden sein (knoten, nippel anziehen, gripzange)

heppi börsday, mei dia

ja

fahrbereit ist der preis vielleicht OK. defekt würde ich sowas nicht mal geschenkt nehmen - diese roller sind supersondermodelle. da gibts nicht viele möglichkeiten ersatzteile für zu kaufen. du kannst ja mal beim scootercenter (link oben) nach so ner welle schaun.

ein prosit

cool, ist das nicht der borculo regeltermin?

der ori-50er kann man durchaus mit nachdenken und höherlegen auf akzeptable geschwindigkeiten bringen. beschleunigung ist halt relativ, denn da holt niemand viel drehmoment oder drehzahlen raus - jedenfalls nicht mit ori-auspuff. aber als anhaltswert (für bauerntuning ohne steuerzeiten messen): 1. schau dir im ori-setup die kanäle an, wo was öffnet, vor allem den auslaß 2. dann legste ne fußdichtung drunter, bis der auslaß voll öffnet 3. diese differenz schleifste vom kopf ab 4. die fußeingänge der überströmer und die kolbenfenster schön anpassen das sollte für 55-60, je nach wind und steigung reichen (war jedenfalls so bei mir) p.s.: wenn alles scheiße war kannste immer noch nen 50er oder 75er polini draufstecken, und du hattest mit dem ori-50er ordentlich spaß

Dann mal Herzlichen Glückwunsch, Viel Glück mit dem neuen Business und viele zufriedene Kunden Wimre: Die CEOs sind mehrfache Quartermile-Sieger in der 200er Ori-Klasse und 166er Klasse, oder?

nordspeed-kult rockt.

Zur Info: Hein Gericke hat mir gerade einen Antrag für eine "Hein Gericke" VISA für lau geschickt, so Karten werden gerne auch zu Kundenbindungs, bzw. Werbezwecken genutzt. Also nicht nur bei Banken erhältlich

für den anfang kannste den 27er in das Gummi quetschen und so fahren, dann merkste jedenfalls schon, was da geht. wenn du mehr willst, soll der malossi-schlangen-ansaugstutzen aufzufräsen sein - ich kann mir allerdings kaum vorstellen, das das optimal ist, da man nie alles seiten gut trifft. dann kannste gleich nen 30er rohr nehmen und bist für später gewappnet.

Ja, kleiner Konus Mazu-Vollwange, ob 19 oder 20 mm - keine Ahnung, allerdings mit HP4

Mehr Leistung glaube ich nicht. Ich fahre ein HP4 drauf seit 3 Jahren, da bricht nix. Du kannst ein gleichschweres Lüfterrad natürlich genausogut verwenden. Sicherlich bricht hier nix, und da wird auch nicht weniger Leistung produzieren. Bleibt wirklich Deinem Gusto überlassen.

wenn das das endrohr wäre mit ca. 1200 mm durchmesser, dann wäre in unserer sf-relation der kolben ja ca. 2800 mm durchmesser mit einen kurbelwellenhub von 2550 mm. daraus käme ein hubraum von 15.701.680 ccm - das wäre doch mal ein projekt, oder