oli-san

chancen gibts immer - zirris verkacken auch mal nen start oder gehen auf dem weg ins ziel kaputt - daher: NIEMALS AUFGEBEN

der preis ist doch kinderkram. so teuer ist das original Hilleberg Nallo

preis leistung ist da echt schon der hammer. wenn du was längerlebiges willst, ist das hier mein tip: Salewa Base

haste inzwischen rausgefunden, wo es den kit gibt?

7 Wochen und zwei Tage bis zur Abfahrt

irgendwie stimmt da was nicht, die letzten motoren haben alle nur um die 13 Nm, das ist komisch. sollte es da nicht mindestens 16Nm plus geben?

silent auf jeden fall - ist so ne art einsteigerallheilmittel vielleicht geht bei dir ja auch der unbeliebte simonini D&F, den gibt sicherlich billig.

schau mal bei louis, da gibts ne hilleberg-nallo-billig-ausführung für ca. 59 Euro. ein tunnel mit stauraum. reicht für allein auf jedenfall, da kannst auch deinen helm und protektorenjacke und protektorenhose mitreinnehmen. das packt 40x20 cm und wiegt so 2,8 kg. hat bei mir 3 jahre gehalten, jetzt sind 4 stäbe gebrochen und der stoff reisst langsam ein. und es wird allmählich undicht war aber das geld und den minimalen stauraum wert.

schickes rotax12X köpiechen - hat den jetzt schon jemand oder nicht? wo gibbet denn sowas?

prüfstandsgeschwindigkeiten kannste vernachlassigen, wirklich. obwohl der tüv manchmal den wert für die papiere übernimmt. ich meinte nur, das der roller diese geschwindigkeiten eigentlich spielend erreichen müßte im hinblick auf die leistungsentfaltung bei den relativ niedrigen drehzahlen. und das drehmoment sieht auch passend dazu aus. das ist keine aussage zur endgeschwindigkeit - da sollte je nach fahrergewicht, windrichtung und fahrbahnneigung einiges mehr drin sein.

Glückwunsch. und: ZEIGEN

HD 110 für den Anfang, dann runterdüsen auf ca. 102 - 105 ND 55 für den Anfang Schieber 50 oder 40

hat schon jemand was gemerkt. es sind keine 2 monate mehr neue planung inkl. speedbünden: am 27ten los inne schweiz am 28/29ten qm in speedbünden. dann am 30ten anreise nach norditalien und am 01. Mai da qm. am 02.05 rückfahrt.

sieht doch schick fahrbar aus. leistung geht nur hoch ohne löcher. das ding pullt dich bis 110-115 ohne weiter nachzudenken mit ner 2,54er

du bist ja schon groß und weißt, was du tust. den 25er nehm ich dir für ein paar pilsetten auf der nächsten qm gerne ab. ich mag die kleinen

interessant. keine merkwürdigen erscheinungen bei nur einem kolbenring? (dann könnte ich mir den zweiten beim nächsten mal gleich als ersatzring weglegen )

hm, wenn ich die kurvenscharen richtig deute zeigst du oben mit nen 30er 14PS von 7000-9000. unten allerdings 14PS von 6300-8300 mit 25er. für besseres schubverhalten scheint doch 6300-8300 geeignet zu sein, oder?

generell geht das, nur wie lange sowas hält, kann dir keiner sagen. die zahnverlängerung wird dann ja aus einem anderen material bestehen und die grenze zum alten material wird durch die schweißtemperaturen auch nicht besser, eher spröder. vielleicht wärs einfacher/sicherer mit nem anderen gebrauchten 136er zu arbeiten...

fett krass. dann brauch ich ja nix mehr zu machen und kriege 24 PS mit dem 25er Dello. So einen brauche ich auch hat schonmal wer einen ausprobiert auf 136er?

und? läuft das? ich hatte mit dem gummiding und der 30er dellos immer probleme, zu viel blowback, dann zuviel gemisch im knick und es lief scheiße. ohne gummiteil keine probleme mehr.

Und wie siehts aus mit V50 Spezial ?

Klasse 2 wird der Hammer - mal sehen, ob die Ami-Kisten Piloten danach noch V8 fahren wollen Hauptsache, für die Anreise aus Bremen (D) gibts die weiteste Anreise

Ja Nein, PK50 fahren an sich ist schonmal nicht "nur klasse" Was hältste von ner V50?