oli-san

Für 180ccm müsste in dem Motor ne 55er Welle stecken. Willst den fahren oder veräußern?

Da bin ich ja mal gespannt, sehen wir uns in Aschebursch. Wir fahren über Brensbach, Otzberg, Groß-Ostheim.

Hammer. Wie passt das mit der Abdeckung, oder braucht der Resonator keine?

Und: alt=MK1 hat CVF neu=MK2 nicht

Ist meine seit '97, ist ne TV175. Der vorherige Besitzer hatte nen derben Unfall in BO. Hab ich damals wieder aufgebaut nach meinem Gusto: Hauben bis aufs Blech runtergeschrubbt und so weiter. Der Lenkerkopf und die Sitzbank sind bis heute die einzigen Überlebenden. PM, wenn Du mehr wissen magst.

Oder "nicht-tonnige" verstärkte Worb5 Feder. Hab ich hinten auch deswegen drinnen.

Dann halt n 102er RMS oder DR. Übersetzung std, dann kommste ruckzuck auf 65-70km/h - auch zu zweit. Fährste immer 60-65, ist der Rest als Reserve. Mit n wenig Steuerzeichen abpassen, sollte das auch ein wenig drehen.

Onkel Welle mit 105er Pleuel

Wenn man schon illegalerweise mehr Hubraum einbaut, würde ich gleich nen 102er Polini draufstecken. Schad nix, hubraumtvorteilt noch mehr.

Wenn mit Adapterplatte, dann bitte gleich mit 80er Kolben für 300ccm mit 60er Welle

Motorhalterung 100mm nach hinten versetzt

Ach, das schafft die 125er dicke. Mit newage komponenten kriegt die auch 25-30ps

och nee. weitermachen. könnte immer noch was werden gegen 150ccm Truls O-Tune

Meine ETS hatte das gleiche Lochmuster auf der Autobahn - alles original, auch um die 100km/h, da war das Böse ein Minispalt am lockeren Ansaugstutzen. Leichte Siffe aus dem Kopf oder Auslass hatte die immer. Aber wenn es am Kopf klappert, hat er doch das Gleiche am Zylinderfuß (durchgehende Bolzanos), also doch Falschluft.

Ich hätte für das Projekt leihweise noch nen Chiselspeed ADS1, falls Du das Drehzahllastige probieren willst. wieviel verträgt denn der kolben? so 72-74% solltest Du dem Auslass schon geben.

wenn das der fall (zündsystem an der grenze) sein sollte, kann ich nur ngk iridium kerzen empfehlen. OT: die iridium haben bei mir mit et3 zündung 6v stabile funken bis Ü12000 gebracht. die normalen ngk waren weit vorher am spucken.

Ich brauch das nicht bei nem Alu136er auszuprobieren, der erfindet Spülung nicht neu. Aber Du machst das schon. Schau mal bei den Ü50PS Falcen, da findest Du sicher die eine oder andere Inspiration.

1. Das wird Dir mit jedem Kolben passieren 2. Vllt ist das daher auch nicht so wichtig 3. Diese Ausschnitte lassen nicht alleinig die Gassäule durch, sondern funktionieren eher als Druckkommunikator (daher manchmal auch nur runde Löcher im Kolbenhemd) Ich würde da garnix aufreißen.

Und was machen die 200mm Fixielenkerfahrer? Immer hinmaulen?

305ccm passender Auspuff?

Naja, der Kollege hat im vorreso um 12Nm (nicht gigantisch), den Rest pumpt der Auspuff auf 30Nm (8600min-1). Wo liegen deine Nm in diesen Bereichen? auch so 12Nm / 28Nm (7000 min-1) - ist doch garnicht so weit weg und echt gut. egal, ob die PS des Kollegen über die Drehzahl mehr werden.

Hammer, das die Kühlrippen so viel größer sind, als beim Monza.

Steck nen Zabel-Motor rein, das sollte reichen.