oli-san

wieviel paßt da denn jetzt gesamt rein? 6Liter?

wenn du das in steuerzeiten ausdrücken könntest, würde es vllt auch mit der 58er welle so lebendig sein können, oder?

Mit dem frühen Einstieg und knapp 28Nm@6200 nicht so viel, oder?

das glaube ich nicht, da dafür das entsprechende Drehmoment / Leistung bei der SF an diesen Stellen fehlt, gegen den Luftwiderstand. Für 150 km/h brauchste bestimmt Ü25PS und um 10.000min-1 mit kurzem Vierten und 2,77er Übersetzung geht das.

naja, der "tolle" bereich kommt ja erst nach 7000. ob da die lambrettisten geneigt sind ihr pferdchen dauerhaft zu betreiben, bleibt zu beweisen. ich hab das früher auch toll gefunden drehzahlen rauszukitzeln und auch so zu fahren - irgendwann halt nicht mehr. dann wird drehen über 6500-7000 nur noch zum durchbeschleunigen genutzt. nichts gegen den M200, der kann das sicher gut, auch der MHR oder 193ccm Falc, aber ich brauche keine 50PS für die Straße auch keine 40PS. Für ne Studie sicher ne tolle Idee, aber in Echt wird dann doch die 60er Welle zum 225er Zylinder eingebaut. Und für den korrekten Pump ne 64er Welle mit 71er Kolben - - - das diese Daten mit nem tollen Zylindersetup für 60 PS gut sein können, bleibt den Extremquartermilisten vorbehalten, die Ihre Motoren auch nach jedem Sprintmeeting zerlegen.

Egal was die Höchstleistung sagt. Aber ich hab mal die og Kurve mit einer der ersten TS1 Kurven von Hand überlagert (da gibts bestimmt noch schönere) http://www.germanscooterforum.de/topic/52694-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/?p=1067946687 Soooo schlecht ist der TS1 nicht, denke ich, gerade beim Pullen

ok. jetzt noch "Versus welche TS1 Kurve"?

Haut denn der M200 untenrum wirklich so nen Drehmoment Vorteil raus? Könnte man ja vllt mal mit n paar Diagrammen überlagern?

Hat noch niemand die Faio 5 Gang Version ?

Genau. Vllt liegt das auch an den Treibern. Wo es bei einigen Vespa Enthusiasten mittlerweile quasi-wissenschaftlich zu geht, herrscht zumindest im GSF bei Lambrettisten der traditionelle Approach, oder?

Wie sieht denn der Auslass aus? Wie groß ist der Durchmesser?

Naja, eine Kurve und ca. 0,6PS mehr - das kann sich in weiteren Läufen durchaus ändern. Empirisch ist das nicht. Und die 10PS sind da Voreso auch nicht gefallen.

Rein zum Testen, schau doch mal, ob Du nen AF NK Road oder Chiselspeed Drehmomentmeister ADS3 kriegst. Damit sollte dann das maximal mögliche Drehmoment aufzeigbar sein.

das liegt aber nicht am getriebe, das ist dir schon klar, oder?

18NM konstant im Vorreso Bereich - GEILOMATIK - was kostet der motor?

das denke ich auch, erstmal ehrlich zu sich selbst sein und rausfinden, wo und wie schnell man wirklich fährt. ich denke, das die meisten mit dick vorreso zufriedener wären als mit dicke hose Ü35 ps auf der straße (ich mittlerweile auch). dann muss man aber vllt auch erkennen, das hubraum durch nix zu ersetzen ist. somit vorreso mit 133ccm (überlicherweise 6-8, sehr gute motoren 10ps) selten die erfüllung ist. oder? [trotzdem bleibt festzustellen, das ü11000 revs ein geiles gefühl/geräusch ist.]

Ich hatte noch keine S2 oder S3, die schlecht fuhr. Aber S2 fährt am schönsten. Mit der Lammygabel in meiner PV fährt diese auch unkippeliger. Vllt liegts an der Gabel. Timm (OS) hatte doch mal ne Lammy mit PX Gabel, vllt kann er berichten, ob das schlecht fuhr.

ich will auch ne Flamme aus dem Auspuff. wie genau hast du das gemacht?

Okos gibt es in 30 komplett und auch in 28/30.

nett, der kleine support arm. choke brauchste nicht?

VBB 8 Zoll Gabel: Kann man irgendetwas gegen das Durchknicken der Tachowellenseele machen? Muss man die kürzen?

Faber der neue Schimi? Sogar die Kultkarre ist am Start.

VSP - ein PM40 Klon

Der PM scheint immer zu liefern. Der Kneu hat auch schon 11 PS untenrum und pumpt dann ab 6 noch ne dicke Schippe drauf. Finde ich gut. Trotz der 130/180. Verbrauch mal unbeachtet.

Kneu und PM40 sind doch sicher die fahrbarsten. Wobei ich den PM untenrum saugut finde. Kannste nur PM gegen ETS mal reinstellen?