oli-san

is so bei den P4en. Wenn Du schnell ne Automatik auf den P4 stellst für Leistung gegen km/h, dann kommt so ein Quatsch Nm Wert raus. Leistung und km/h stimmt aber, da so ein Lauf rein gegen die Rollenmasse und -drehzahl gerechnet wird.

Gerade dran vorbei gefahren. Irgendwie ne gutes Gefühl Wahlwies und Stockach auf den Autobahnschildern zu sehen.

Also: mein Choke rastet wieder ein Und es hatte was mit den Stiften zu tun. In meinem Fall war es die Messing Kulisse, die dem Stahlstift über die Jahre Platz gemacht hat und nicht mehr vorhanden war. Von oben reingeproxxont und ne Vertiefung geschaffen - ZACK - alles funktioniert nach Wunsch. Hier alle Choke Teile: Hier defekte Rastnocke: Hier mittm Fräser neu gebaute Rastposition: Funktioniert top. Braucht keine neuen Teile. Die Kunststoffkappe läßt sich von innen mitm Dorn rauskloppen. Und nach den Arbeiten mitm Schraubstock wieder reinquetschen.

draufgesteckt wahrscheinlich ähnlich wie DR177, nämlich wenig. mit entsprechender Arbeit siehe post davor. kommt mir vor wie ein Vespa Sport Zylinder mit 5 Kanälen.

Ich kann nur den 150er 5Kanal empfehlen. Alles Vespa Teile: mit Kurbelwelle auf 125vOT/60nOT und 20.20er und original 80er Auspuff kann der Motor um 13PS und fährt um 120km/h nach Vespa Tacho. Mehr dazu hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/181113-der-100-kmh-motor-auf-lml-5-kanalzylinder-basis/?p=1066354005

Um die Sitzbank festzumachen?

zu wenig VA, denke ich vllt paßt besser 120 / 180 oder 120/184 auslassbreite? sieht aber gut aus. mit Nitro160?

Ich würde sowas kaufen: Lambretta Cazzo! Lambretta Sei il più brutto del mondo Lambretta Sei una minghia secca Lambretta Tu puzzi come la fogna

20mm ist schon ne Ansage. Gut gebaute Motoren fangen da an. OK ist um 18-19. Normal darunter.

Nee, dit Hebelage.

dann sehen wir uns samstag mittag.

ADS1 - so :

naja, ist schon sehr unterschiedlich der ansatz bei den vor dir genannten tüten. der nitro sollte mit folgendem gut auskommen: je nach Zylindertyp ist eine Überstromzeit von 115°-122° zu empfehlen sowie eine Auslasszeit von maximal 185°. wenn du jetzt schon 130-195 hast, leih ich dir nen Chiselspeed ADS Drehzahlmonster. Draufstecken, ausprobieren, gut.

Genau, den tausch ich SEHR GERNE gegen einen, der einrastet. Vielleicht gibt's da ja ne Fetisch-Szene für. ich auch. und dokumentiere, wie fruchtbar die tips hier waren

ne dicke lange drehmomentbirne. soll sehr gut auf wenig Ü und A steuerzeiten funkionieren bei 125-133ccm mit entsprechendem einlass und vergaser um 30mm.

sehr gut 12PS am hinterrad ist doch top. ich hätte noch nen Nitro160 zum ausprobieren. das sollte mit dem 125ccm setup gut harmonieren, aber natürlich unpassendem flansch...

Vllt können wir die unterschiedlichen Teile identifizieren und dann anpassen oder neu bauen. Oder vllt ist nur irgendeine Nase abgebrochen.

Ich suche nen einrastenden Serie 2 Choke. Meiner flutscht direkt wieder zurück. Das macht das Starten zur Gymnastikübung und nervt. Oder ist das irgendwas defekt, was ich reparieren kann?

1h später. Her mit dem 14PS Diagramm

ich würde ja sehr gerne n diagramm davon sehen.

alles klar. ich finde den Sacchilotti garnicht soo laut. ist eh n 1960er fahrzeug, das juckt nicht mal den TÜV, ging einfach so drüber. aber wenn's einfach geht, ein wenig leiser zu drehen, warum nicht mitnehmen?

Alles klar. Bei diesem Auspuff werde ich das wohl nicht mehr probieren. Aber ich hab noch nen BGM V1, den ich gerne fahren würde, alleine aufgrund der besseren Befestigungen. Der benötigt allerdings auch noch eine verbesserte Schall-Dämpfung - ohne externen Dämpfer. Ist da das Endrohr auch nur in die Trennwand gesteckt? Ist der innen auch so wie der Sito aufgebaut?

Ergebnis: Mit den zusätzlichen Bohrungen ist das Fahrzeuggeräusch leider nur wenig leiser, aber deutlich weniger knatterig - das triffts am Besten. Das die Bohrungen nur in ca. 15 cm Länge des Endrohres sitzen, wäre es vermutlich hilfreich, das ganze Endrohr rauszunehmen und komplett im Auspuffkörper zu lochen. Damit käme man auf ca. 20-23cm gelochtes Rohr, das sollte besser funktionieren.

Mein Sacchilotti hatte im Endrohr 20 x 7mm Bohrungen Jetzt 50 x 4mm zusätzlich Jetzt noch Silent Sport Fadendämmwolle gefüllt und wieder zugeschweißt. ;)

mach mal 10km und schau, was wann passiert.