oli-san

DR verschlissen? Neuen Kolben rein?

OKO 24 für 59Euro, Dazu nen Satz BGM oder Keihin PWK 28 Nadeln und Hauptdüsen.

dann mach mal lieber was schickes kreatives ;) wenn schon ori blau als basis - nimm dir doch ein beispiel, wie es gerade bei den Serie 2 Lammies abgeht: RetroLook mit Schriftzügen als Dealerspecial oder Werbeschriftzüge der 50er/60er. würde bei der kleinen doch toll passen 60ties Local Wiener Rollerladen Schriftzug oder nen 60ties Stoffi Schriftzug. dazu wenige kontrast linien oder farbblock, fertig die laube.

ist n psp2000, hab ich auch schon so gesehen. vllt selbst steckbar gemacht gegen reissen. der belly war aber gleich dem alten swift, bzw. sehr ähnlich den alten taffspeeds. die hatten den dämpfer aber damals schon so wie heute = mehr nach aussen und nen dickeren dämpfer. nur der psp war knapp überm kickstarterflansch.

ja. der alte guß136er hatte mit 25er so 14PS

zweirad gruß knigge: - niemals grüßen / alle ignorieren zusätzlich:: - immer bös gucken - hupen wann immer es geht (keine option bei schnarre) - lauten auspuff dran und viel drehzahl - gleiches gilt für offenen vergaser, möglichst groß

ja sicher, das ist die theorie. aber über wieviel reden wir hier? im voll eingefederten zustand 90° passiert doch dauernd mit original fahrwerken. in realität spüre ich keine fahr-änderung ob 210 oder 180mm Dämpfer

67 %

anti chopper look - funktionell eher nix

ganz prinzipiell: ich glaube nicht, das wir reifen finden werden, die diese nasse fahrbahn (eventuell mit rückständen jeglicher art) wettmachen können. das geht nur durch erhöhte vorsicht. der reifen, der auf meiner S2 am besten funktioniert in diesen bedingungen ist der weatherman. weit vor anderen reifen.

ja so in der art. und gibts zum testen günstig in der bucht.

original dämpfer vonner zip - schon weich, fährt sich gut und ist kurz. und sieht aus wie original.

Das gab es mal in einem Technikbericht in ner 90er Jahre Scootering. Irgendein saugeiler S2 H2O Umbau. Schade nur das es vor der nternet Zrit war. Finde ich nix drüber online.

geh mal zur GSF Suche. das gab es schon: "Schönste Sitzbank für PK" mit ewig vielen fotos.

mach mal. der alte Motor hatte 20 Nm wimre.

nimm dir mal nen getrieberechner und schau dir an, wohin du mit deinen motordaten kommst. vllt ist es ja selbsterklärend. wenn du 110 willst, sollte deine übersetzung mit reifen bei 7500 dazu passen. leistung und nm sollten dafür ausreichen und nen derben knick hat die kurve nicht.

ich glaub ich muss dich mal in den odenwald einladen. sowas will ich auch. und nen bowl im garten für wasser und skateboard nutzung.

Hier war der Ansauger immer gleich: ein 32mm aus der Haube. Der andere Link hat einmal den 25er original Stutzen mit 25er und den 32er SelbstbauStutzen mit 32er.

Ich hab das mit dem TS1 Bruder durch: Rapido 225 mit 21 / 24 / 28 PWK. Die Nm waren mit Sacchilotti immer bei 18. Die Leistung stieg mit größeren Vergasern über die Drehzahl an. 11 / 14 / 17 PS. Kannste so machen, wird vermtl. das Ausdrehen hemmen.

Mach deinen 125ccm motor mit nem 28er PWK und dem originalen ET3 Auspuff fit. Da kommste aber nicht umhin, das O-Tuning zu verstehen und danach zu handeln. Beginnt mit dem Zylinder und den Steuerzeiten und endt mit der Optimierung des Drehschiebers und den dortigen Steuerzeiten. Machste das alles kommt da vvlt. auch 100-110 km/h raus, mit 9-12 PS.

hab ich schon :)

480ccm wären schon cool - oder so ne Adapterplatte auf http://zabel-racing.de/zabel-motoren 700ccm

wieviel ist denn für dich zu hoch?

geh mal für nen potenten auspuff richtung 126 - 194, das funktioniert bei den alten 136ern nicht so schlecht.

185er und 30e Vergaser klingt komisch. Sicher das da keine Nebenluft im Spiel ist?