oli-san

jau, ganz OK. ich hätte mehr erwartet. schade eigentlich, da das material schon sehr geil aussieht.

hi michel, war das schon volles programm fräsarbeit oder eher basic?

schade. gibt's denn schon jemanden, der den 136er MHR mit deutlich über 25-30 PS treibt?

moin moin, ist dieser PK MHR ein 136er? Kennt jemand dieses Moped, vllt. aus der Bodensee Ecke? 44PS sind doch mal ne Ansage

Ja, das finde ich auch noch schlecht. die Halterungen unterhalb kommen noch komplett neu / tiefer. Vorne wird sie ca. 5cm weiter Richtung Tankdeckel versetzt. Denn so weit vorne sitzt eh niemand. ist so ne Billigbank. Da kann man n büschn dran basteln.

dann würde ich empfehlen das alte topic weiterzuführen und kein neues aufzumachen

von welchem 136er wird denn hier gesprochen? der Alte mit CVF läuft sehr gut mit 124 oder 126. am ende war ich mit Hornet140 bei 126/194 oder ähnlich. das brachte mit 32er vergaser Ü27 PS. (andere haben auch die 30 geknackt) aber seit den modernen zylindern sind die 136er Gußzylinder preis/leistingsmässig eh im hintertreffen.

Ich glaube hier vermischt sich sehr viel Halbwissen mit Wunschdenken und subjektivem Wortverständnis. Daher würde ich die Begrifflichkeiten erst einmal definieren: P4 = Leistungsprüfstand per Beschleunigung der Rolle. Sehr einfaches Konzept, auch preislich günstig mit ca. 10000 Euro Gibt's so auch von Wettbewerbern Dynostar, Dynojet etc. In Ausbaustufen auch mit Wirbelstrombremsen etc. Fahrzeugrollenprüfstand = Simulator von Fahrumgebung. Die Rolle(n) sind immer per E-Motor angetrieben, motorisch und generatorisches Verhalten ist notwendig. Hierbei geht es nicht um Leistungsmessung, sondern meist um Bereitstellubg der Straßensimulation für Abgasmessungen. Komplexe Anlagen, mehrere 100000 Euro sind da leicht angelegt. Gibt's auch als in Klimakammerumgebung etc. Ich fand den Topictitel gut, aber einige Posts haben damit nicht mehr viel zu tun. Die passen eher in " Wir bauen uns nen GSF Dyno"

Drop it like its hot

Soll wohl ne Trial Maschine werden wa? Lass den Haufen mal richtig SFgemäß bei min. 12500 peaken.

Niagara Falls Acadia National Park vom Cadillac Mtn NY Note4

Wenn hier alle den MRP Ansauger fahren, hat jemand für mich den original Malossi Ansauger über?

Genau so!

5 Kanal 150ccm LML Vespa drauf.

Schau mal nach nem Jonas.

Ich würde so eine Bombay350 nehmen

Jau. Eher Ende der 90er. Auch mit stärkerem Blech zur Anlage am die Mutter.

Jau. Eher Ende der 90er. Auch mit stärkerem Blech zur Anlage am die Mutter.

40er ist nicht mager genug. D22 Standard Nadel immer in der Mitte beginnen. Biste ganz oben oder ganz unter, brauchste die nächste Mischrohr Größe

264er HD 95 mit Banane 50er Schieber

Schwierig Dir zu helfen. Was meinste, liegt es an der Banane? Oder Gurke? Schlangenansauger wäre hier auch hilfreich. Deine Sorgen fahren schon seit Generationen mit.

23Nm sind sehr gut. Bei 7200 ein Spitzenwert !

Könnte je nach Zustand und Ausstattung auch mehr wert sein. 131 PS mit 17-18"ern, H&R und Bilsteins und top neulackiert mit funktionierender Klima v+h, Standheizung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Tempomat auch bestimmt 10000 Oisen.

die o.g. sitzbank hat eins aus blech. leider ist das die einzige stelle, an der ich zweifel: ein 2mm möbelscharnier aus dem baumarkt für 2,99, mit den senkungen für spaxschrauben. (das hält sicher nicht so lange, die die giuliari scharniere aus 5mm material.)