oli-san

Könnte es sein, das deine Vergaser-Einstellungen mit dem V3 zu mager sind? Würde die Lautstärke und den Leistungsverlust erklären.

Check your exhaust flange. Got the same behaviour last week, the exhaust came loose at the cylinder.

20Nm vor Reso, sehr schick

heute mal aktualisiert, was bei mir im Nadel Sammelsurium zu finden war, mit Bügelmessschraube gemessen:

Welcher Vergaser isses denn? Ich finde den 50er Schieber ziemlich groß für ne 36er ND. Kannst mal ne 48er ND reinstecken? Oder nen 30er Schieber?

was ich mal hatte war ein ölklumpen nach dem tanken, der sich durch das benzin direkt auf den benzinhahn gelegt hat. so war kein starten mehr möglich, weil der schmonz direkt in den vergaser ging und da nur noch öl klebte. Castrol 747! aber mein Motul800 verhält sich ähnlich zäh. also mach die das öl vorher rein und tank drauf - kein stress mit der vorgehensweise.

mit nem 34er??? Büschn sehr mager, oder? Paßt zu Deiner Findung, das die Leistung schwindet. Ich hätte eher Richtung HD150 plus/minus 2-3 und ND 38-42 gedacht. (Auf meinem Renn 136er fahre ich sehr mager mit nem 32er Koso und HD137. Würde ich auf der Straße so nicht fahren.)

Sieht genauso aus wie mein Asso. Steht aber nix drin. 70.8mm mit 1.5mm Ringen. Ging schnell mit Beedspeed und paypal. Kann ich nur empfehlen.

die nadel hängt ganz unten ist ein indikator für nächstes mischrohr eine nummer kleiner.

28er geht. da kannst auch nen 28er OKO nehmen, der kann das gleiche und ist mittlerweile gut. 30er geht auch immer. dellorto PHB ist günstig. größer geht auch, liegt an dir was du willst.

schaun mer mal was drinnen steht, wenn ich ihn hab.

sehr gut, danke. den probier ich mal aus. 70,8mm, dann 248ccm und immer noch ein Übermaß, falls was passiert.

Ich suche nen neuen 71er Kolben mit 16er Bolzen und 39er Kompressionshöhe. Gibt's ausser Broadhorst Kolben auch noch bezahlbare Alternativen?

Im Freizeitpark? Ich glaub, das wird meine erste Eurolambretta. Und immer noch kein Schreiben auf meine Mitgliedsanfrage von 1994...

Der LML fährt sich aber besser als die T5 original. Und der Link ist oben schon drin zum "100km/h ......" Topic

wieder nur als rohform zum selbstgestalten?

Willste zum Vergleich mal den Drehzahl Chiselspeed draufstecken?

Wenn ich das so sehe, scheint da kaum Spiel zu sein. Wieviel hat die Kette noch oder tatsächlich keins? Ohne die untere Führung ist empfehlenswert?

wow, knapp 20Nm vor Reso. schick. was war das nochmal? 200er GG mit 22er SHB und Anchilotti?

Komischer Auslass. Nach oben groß. In die Richtung ist wenig Platz zum Stoßdämpfer.

Sitzt der Kupplungshebel richtig in der Verzahnung auf der Welle?

Originalauspuff auf Originalzylinder! Erst hält der Auspuff 2 Jahre Vielfahren ohne einen Furz. Dann auf einmal löst sich die Scheiß Klemmung am Stutzen alle 3 Tage. Ich hab schon die Schelle abgehabt, neu geformt, das sie wieder klemmen kann, ne 8.8er Schraube+Mutter drin und an einem Punkt verschweißt - das hält alles. Aber trotzdem rutscht die geklemmte Stelle vom Zylinderstutzen, was soll das? Soll ich den Originalauspuff mit Feder am Zylinder befestigen?

Ist das normal das bis 5000 nur 133er Niveau vorliegt? Finde ich für den Hubraum relativ mau. Hinten raus schon sehr kräftig.

kernige Rockmusik???

schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/38830-unter-vollast-geht-sie-aus/?p=451939