xsivelife

Mein erster Verdacht wäre auch in Richtung falsch verschraubter Vergaser ... wie hast Du die Schrauben denn angezogen? Und was ist mit der Vergaserwanne?

Und die ganzen Kanten im Zylinder etwas verrunden könnte nix schaden ...

Bei mir rastet beim Choke nix ein ...

Also: Wie hast Du sie denn zuletzt eingestellt?

Wie ist die Gemischschraube eingestellt! Würde hier mal +0,5 Umdrehungen rausdrehen und schauen, ob sich da etwas verbessert ...

Mit vetten Eselsbrücken bist Du wohl nicht vertraut ...

Einfach das Killkabel an der CDI abziehen und mit/ohne Haube testen ...

Da sich die KW jetzt ja wieder drehen lässt - stell doch mal ein Bild von der Drehschieberfläche ein ...

Und war das Klappern danach weg?

Vielleicht ist das eigentliche Ziel der vielbeschworenen Digitalisierungswelle, viel mehr über das Schrauben zu schreiben und zu diskutieren als das eigentliche Schrauben selber. Mit VR lässt es sich sicher hervorragend virtuell reparieren und es geht dann auch viel weniger kaputt

Vor kurzem?

Gibt es hier neue/weitere Erkenntnisse?

Verstehe ich nicht ... das messbare Radialspiel sollte doch sowohl am KW-Stumpf als auch am Schwungrad gleich sein?

Hauptsache, es gibt noch genug Erdbeerkäse

Ausser Schrauben/Schlauch auf Festsitz prüfen und sauberes Öl nachfüllen würde mir hier nicht viel zum Warten einfallen ... war sicher Luigis Meisterstück am Montag zu Beginn der Frühschicht

Gibt's bei der Ölpumpe etwas zum Warten?

Filzring mit einem Flachschraubendreher einfach raushebeln ... drunter kommt dann noch ein Seegerring, der muss auch raus.

Verbrennungsmotoren sind ja quasi "Gemischpumpen". Benzinhahn zu, Kerze raus und so lange reintreten, bis die Sosse draussen ist.

Zündkerze raus und mit Gefühl kickstarten (Zündung natürlich aus). Oft genug, um den Sprit sicher aus dem Kurbelgehäuse zu pumpen. Gut lüften, am besten im Freien ... massive Brandgefahr!

Hast Du einen Startversuch mit (teilweise) geflutetem Kurbelgehäuse gemacht? Ist für den KW-SiRi suboptimal ...

Meiner Erfahrung nach schallt es tatsächlich immer so aus dem Wald heraus, wie man reingerufen hat. Bin in solchen Situationen immer sehr gut mit den Kollegen ausgekommen, ganz ohne Arroganz & Besserwisserei.

Kannte bislang nur den DR135 ...

Als Schablone für Auspuffbau würde ich vermuten ...

Stehe jetzt auch vollends auf dem Schlauch: ... wird das spiel am hebel oben größer kleiner werden, weil der pilz nicht mehr so weit rausgedrückt werden muss zum betätigen der kulu., oder?

Ein Bild wäre schon mal gut für „La Sua Dämpfer“ ...