xsivelife

Auffällig ist ja auch die schwarze Sosse, die sich oben auf dem Motor in Pfützen befindet und von dort runterläuft - was ist das?

Sauber machen & Laufenlassen ...

Dann würde ich meine Markierungen auf dem Gehäuse grundsätzlich schoin mal als richtig erachten ... ich werde erstmal drüber schlafen und dann morgen abend nochmal messen & prüfen - frisch & ohne Stress

Kann man auch "falsch" blitzen?

Stehe gerade zündungsmäßig auf dem Schlauch ... neu aufgebauter PX80er Motor mit SIP 125er Upgrade, dazu eine neue BGM ZGP, weil die Alte total vergimmelt war. Sieht optisch ident mit der alten Original-Zündung aus (Schwungrad unverändert), jedoch komme ich beim Abblitzen trotz Endanschlag der ZGP-Schrauben auf "spät" nicht unter rund 30-35° vOT (gelbe Markierung). Kann das sein, dass ich die Langlöcher wirklich soooo viel länger fräsen muß?

„Danke Jungs*Innen“ würde auch langen

Der Motor läuft ja offenbar grundsätzlich recht ruhig. Dass der Kickstarter etwas vibriert, ist ja per se nichts Ungewöhnliches. Ein langer, dünner Hebel, festgeschraubt an einen Zerknalltreibling, muss letztendlich wackeln und 3 mm Amplitude klingt IMO nicht bedenklich. Wenn er das dann auch nur noch bei gewissen (Resonanz)Drehzahlen macht, erscheint mir persönlich das wie ein Non-Problem. Aber egal, der (Bastel-)Weg ist ja in unserem Hobby das Ziel, insofern alles gut

Was ist das für eine App?

Hätte eine taufrisch ausgebaute originale Piaggio 80er Welle im Angebot - 48 mm Hub ...

Ich glaube, hier liegt nur ein vermutetes Problem vor ...

Da hast Du wahrscheinlich einfach genau die Resonanzfrequenz des Kickstarters erwischt ... oder wackelt der bei allen Drehzahlen?

Also eine VIN - Vergaser Ident Nummer

Ich habe das Gefühl, die Entscheidung ist quasi schon mehr oder weniger gefallen ...

„Rahmen strahlen & lackieren“ ...dabei bleibt es i.d.R. ja eher nicht, da kommt dann noch ordentlich was drauf. Was hat der Verkäufer denn bei S&S liegen lassen?

IMO nix für einen Neueinsteiger, zuviele Umbauten (z.B. Elektrik), bei jedem Problem wirst Du verzweifeln. Würde mir für das Geld eher etwas originaleres kaufen und dann damit ins Thema hinein wachsen ...

Hat auf jeden Fall optisch mehr Bling-Bling

„O-Tuning Superlight“

Habe jetzt zwei dieser Lager im Zulauf ... gibt demnächst einen neuen Dauertester

+1 für „Nix“

Das PFI-Lager läuft also seit rund 6 Jahren bei Dir? Wieviel km waren das ungefähr und mit wieviel „Schmalz“?

Gibt es ein Dauerhaltbarkeits-Update bezüglich der 11er PFI-Lager, haben die sich bewährt?

Gibt es ein Dauerhaltbarkeits-Update bezüglich der 11er PFI-Lager, haben die sich bewährt?

Spiel sowohl in radialer als auch axialer Richtung checken. Riecht das Öl nach Benzin? Unter dem Polrad alles trocken? Limasimmerring „auf Verdacht“ wechseln ...

Wenn die Zündungsteile Schleifspuren aufweisen, dann würde ich die Kw-Lager schon noch mal genauer anschauen ...

Kann man den tatsächlich kaufen?