xsivelife

Schraub die Gemischsxhraube nochmal komplett raus - ist da auch noch die Spitze dran?

Da war ja ein echter Spezialist am Werke ...

Klingt nach Gemischschraube ohne Spitze ...

Einmal bitte ganz ohne Lufi fahren und berichten ...

Genau so ist das beim Roller von einem Kumpel gewesen. Malossi Sport absolut unbearbeitet + Polini Box => läuft ordentlich und ist akustisch sehr unauffällig ... er ist total zufrieden

Ich würde unserer gelben PX gerne denselben vorderen Gepäckträger wie der weissen PX verpassen - was für einen habe ich denn hier? Mein "Best Guess" wäre die Art.Nr. 75213000 bei SIP ... ? Bei SIP komme ich mit den angegebenen Abständen zum Rahmen etwas durcheinander (z.B. 6 cm vs. 15 cm bei den F.A. Italia Gepäckträgern) - wo messen die denn das?

Warum sollte man das machen wollen?

Jürgen steht offenbar auf "Redheads" ... sieht sehr schick aus, der Motor!

Erstmal ...

MHR Kolben mit GS KoBo ...

Wenn das tatsächlich ein Riss sein sollte (tbd), wird dass Öffnen der Fenster die Stabilität eher verbessern :-)

Ist das diese Sitzbank? https://www.vespatime.it/it/ricambi-vespa/selleria-vespa/selle-complete-vespa/sella-wave-nisa-per-vespa-sprint-px-pe-nera.1.20.103.gp.7095.uw

Kurze Rückmeldung zum Stand der Dinge. Nachdem das Ergebnis des echten PnP-Tunings echt mau war und die Kiste auch ziemlich ruckelig gefahren ist, wollten wir erstmal einen 4.0er-Schieber von SIP ausprobieren - der sei laut eines Tipps ein bewährtes Mmittel gegen Ruckeln. Haben dabei festgestellt, dass so ein Schieber schon drin war - muß der Vorbesitzer reingemacht haben. Haben also erstmal nur die HD von 130 auf 125 geändert: Ruckeln unverändert, Fahrspaß Null. Neue CDI & alte revidierte ZGP mit neuen Kabeln verbaut (die alten Kabel waren schon mittelmäßig vergammelt und wir wollten hier nix ausschließen): Keine Besserung, läuft immer noch wie ein Sack Nüsse. Alten Leovince-Auspuff aus dem Fundus eingebaut - vielleicht ist der originale Auspuff ja so zu, dass gar nix gehen kann. Sound besser, Fahrleistung genauso beschissen. Langsam stellt sich Frust bei uns ein. Dann, statt wie geplant nur die HD von 125 auf 120 zu reduzieren, testweise einen MRP-Venturi (mit der HD 125) eingebaut. Super - die Kiste läuft auf einmal. Nicht todesmäßig, aber immerhin schon mal deutlich besser wie original. Fahrspaß stellt sich langsam ein. Versuchshalber den alten Luftfilter mit frischen Bohrungen über den beiden Düsenstöcken eingebaut (8+5 mm, war vorher ohne Bohrungen): Läuft ähnlich gut wie mit dem Venturi. Leovince gegen Originalauspuff getauscht: Läuft popometermäßig auch fast gleich. Demnächst wird noch ein Polini Boxauspuff draufgeschnallt, dann haben wir das Ziel hoffentlich erreicht. Also war der Originalluftfilter ohne die Herz-Bohrungen dafür verantwortlich, dass die Karre so gruselig gelaufen ist - hätte ich wirklich niemals gedacht, dass dieser "Loch-Woodoo" tatsächlich so große Änderungen bewirkt ... !

Ein Freund will seinem originalen 12PS 200er Roller etwas mehr Fahrfreude entlocken, jedoch ohne den ganz großen Tuningaufriss. Deshalb haben wir ihm jetzt einen jungfräulichen Malossi Sport draufgeschraubt, die QK mit einer der beigelegten Fußdichtungen auf 1,1 mm und die Zündung gemäß Beipackzettel auf 18° eingestellt. Vergaser SI24 mit aktuell HD 130 ist ovalisiert (haben wir früher schon mal gemacht, der Karren lief OK für 12PS), ansonsten alles original. Die Kiste läuft popometergemessen nicht wirklich besser als vorher, daher überlege ich mir, was hier zu verbessern wäre. Die HD sollte laut Anleitung im Bereich von 120 bis 130 liegen, vielleicht müssen wir hier mal kleinere HDs ausprobieren. Mehr Vorzündung würde ich auch antesten wollen (auffällig war, dass der Leerlauf mit der originalen Zündungseinstellung besser klang als mit den 18°), eine niedrigere QK (Vorgabe 0,9 mm) und dann natürlich noch einen anderen Auspuff. Drosselt der Originalauspuff den Sport womöglich so sehr, dass es eigentlich egal ist, was man macht?

Habe mit praktisch identischem Setup jahrzehntelang auch mit Gemischabmagerung gelebt, wenn der Tank ziemlich leer war. Wenn man das hörbare Klingeln dann freundlich ignoriert und weiterballert, dann kommt die Sache mit dem Kolbenloch zustande (hatte ich Anfang der 90er auch ein Mal). Auch Benzinhahnbearbeitung und ein KR Benzinhahn haben das Thema nicht vollends gelöst. Mitsu-Pumpe hat das Thema Abstimmbarkeit vor einem Jahr absolut positiv beeinflusst,seitdem bin ich ein Pumpenfan. Ballern bis Tank leer no Prob, seitdem habe ich deshalb auch ein süßes 1 ltr. Benzinkanisterle im Handschuhfach. "Keep it simple" mag ich nach wie vor, allerdings erscheint mir die Zusatzkomplexität einer Elektropumpe durchaus überschaubar und das Defektrisiko auch geringer als diese x-fach Verschlauchungsorgien an einem heissen Shakerteil. Worst Case bei Pumpenausfall: Tank raus und Pumpe umgehen ... ist auch auf der Tour schnell umgefummelt. Könnte man umgehen, wenn die Pumpe unter der linken Seitenbacke Platz hat, allerdings ist dort mit Reserverad, Batterie und Seitenansaugung bei mir schon alles voll . Und nachdem Du nach eigenen Angaben diesen Winter ohnehin bereits viel Kohle in den Roller versenkt hast, kommst darauf wohl auch nicht mehr an. In Ehningen gab es hier vor einem Jahr den besten Preis dafür ...

Was ist denn bitte ein "flacher Körner"? Körner haben per Definition eine Spitze, sonst wird das nix mit Körnen. Ich nehme an, Du meinst einen Durchschlag oder Splintentreiber *klugscheissmodusaus*

Musste ja einfach nicht kaufen ...

Habe heute meine Scheune weiter aufgeräumt und bin bei diesen Teilen in der Hand doch ins Grübeln gekommen ... Andererseits will ich nicht noch eine neue Großbaustelle eröffnen, die Teile müssen irgendwann wieder in meine KTM

Die (noch ausstehende) potentielle Erleichterung beim Eintragen war mir persönlich der Preis für das SIP-Kit wert ... meine Zeit & Nerven sind auch teuer

Hast Du da einen einbeinigen Hauptständer im Einsatz?

Kann ich mir auch nur mit NULL Schlafbedarf oder 100% Corona-Kurzarbeit erklären ... bin mal gespannt, wie sich das Ganze fährt!

CR250 ist ja eher Wohnklo-verdächtig ...

Wo sind denn jetzt die Kurven?

Gibt´s hier demnächst ein paar Verkaufsannoncen für gebrauchte Bfa-Zylinder - "Wegen Systemwechsel zu verkaufen" ?

Verfolge das Thema mit maximalem Interesse und bin auf das Ergebnis gespannt ... und muss dann immer an den praktisch taufrischen KTM MX500 Zylinder & Kolben denken, der in der Garage liegt