xsivelife

Da würde ich nicht zu viel Geld drauf verwetten ...

Aka "Kolbenführungsleiste"

Offenbar gut gebraucht

Gibt's hierzu schon Neueres? Zahlen/ErFahrungsberichte?

Sieht lecker aus ... was für ein Preisschild hängt da dran?

Geiz ist geil ...

Dein Roller hat natürlich auch ein Top notch Schallfenster in der Motorseitenbacke integriert - und da wunderst Du Dich über Ansauggeräusche?

Na, dann spende jetzt mal endlich, Du pöhser Purche!

Das Thema MHR Zylinderhemd erschien mir beim Zusammenbau des VR-One jetzt nicht so wahnsinnig schlimm ... das Gemisch kann ja auch drüber "flutschen" in Richtung Boostport

Habe ich in den letzten Jahren intermittierend eingekauft - schneller Versand und faire Abwicklung. Empfehlenswert.

Die Frage lautet doch eher: Wieviel Geld und Nerven kann man sich ersparen, wenn man die Teile noch vor Ort begutachten kann?

... für alle mit Wohnsitz Deutschland.

Alten Aussenzug rausziehen, alten Innenzug dabei als Führung im Rahmen lassen Neuen Aussenzug auf den alten Innenzug durch den Rahmen fädeln Alten Innenzug rausziehen Neuen Innenzug durchschieben

Kannst Du das mal beschreiben, bitte?

Wirklich nachgemessen und abgeblitzt oder "auf Markierung gestellt"?

Schlecht starten mit Originalsetup ist ja völlig unakzeptabel (weil auch unnötig). Wie startest Du die Kiste denn ganz genau?

Klar, aber worin liegt da das Problem? Einen Vesparahmen kann man doch durchaus super ausspülen (ohne Kaskadenlappen natürlich)

Deshalb muss man die Falze & Hohlräume nach der Umwandlungsphase auch ordentlich mit Wasser ausspülen und tiptop austrocknen lassen, um genau diese Säuren loszuwerden. Ist erstmal etwas ungewohnt, weil eigentlich will man dort ja möglichst kein Wasser haben. Allerdings sind zu diesem Zeitpunkt alle "angreifbaren" Oberflächen ja bereits geschützt. Funktioniert bei richtiger Anwendung tadellos, in Kombination mit Mike Sanders oder Fluidfilm seit Jahrzehnten (auch bei mir) bewährt. Aber jeder wie er möchte ...

Wieso?

Rost bestmöglich runter, dann Rostumwandler (z.B. Fertan) drauf und wirken lassen ... hilft auch an Stellen, wo man nicht hinkommt (Falze, Überlappungen, Hohlräume). Das Korrosionsschutzdepot hat auch viele Tipps zu diesem Thema!

DR drauf (ordentlich entgraten), HD anpassen, fertig. Hat auf unserem Roller 25 Jahre lang top funktioniert ...

Durch die gute Abstimmbarkeit wegen konstanterem Spritniveau im Vergaser konnte ich die "Angstbedüsung" (lieber noch etwas grössere HD - sicher ist sicher ) etwas nach unten korrigieren. Wie bereits erwähnt, nach 38 vespabenzinpumpenfreien Jahren ist jetzt für mich das Zeitalter der Benzinpumpe angebrochen ... bis dann irgendwann entweder Elektro oder Graberde angesagt ist Soll jeder einfach genau so machen, wie er Bock drauf hat ...

Bin nach Jahrzehnten als "Pumpenverweigerer" aus den genannten Gründen jetzt zum Pumpenlover konvertiert. Ja, ein Bauteil mehr, das kaputt gehen könnte, aber dafür Top Notch Start- und Laufverhalten, gute Abstimmbarkeit, weniger Tankvorgänge, weil Fahren bis Tank leer möglich (habe jetzt auch 1 Liter Spritkanister mit ) und tatsächlich deutlich sparsamer als früher (entsprechend etwas magerere Abstimmung möglich). Nicht mehr ohne ... im Defektfall Tank raus und Schlauch kurzschliessen.

7 Nm klingt nach "knapp über nix" - 16 bis 20 Nm wären hier angesagt. Beide Schrauben abwechselnd stufenweise angezogen oder "erst die eine mit 7 Nm und dann die andere mit 7 Nm angezogen"? Hattest Du die Vergaserwanne auch runter? Neue Dichtungen sowohl zwischen Block & Wanne als auch zwischen Wanne & Vergaser Vergaserwannenschraube auch fest und mit Loctite gesichert?