DR. Cut

...........wie die Jungs und Mädels hier auch.....jünger werden die auch nicht, stehen aber konsequent zu dem was sie machen.........Scooterboys

cooler Sound

Ich habe auch eine 34 oder 35 ND im 25er Dello Gaser beim 177er Pinasco mit Resopott. Hatte auch mal eine größere ND drin und dafür ein mageres Mischrohr, weil Alle meinten das bei einer so kleinen ND das Mischrohr zu fett wäre. Habe dann alles umgrüstet, war aber absolut nix. So wie es vorher war, war es genau richtig, auch mit einer sehr kleinen ND!!!!

Kann aber auch sein, daß Dein Vergaser überläuft. Ist ein Standartprobleem beim CP Vergaser. Immer Benzinhahn schließen!!! Habe bei meinem CP auch schon den Schwimmer freigängiger gefräst etc., was etwas Besserung brachte. Lief direkt ab Werk meistens über. Muß eh den Gaser nochmal umdüsen und mach dann mal die durchsichtige Vergaserwanne drauf. Damit soll das bei den Meisten dann weg gewesen sein.

Ist immerhin billiger als der Wertzuwachs beim Gold.....und das ist eigentlich ein guter Indikator, was das Geld wirklich wert ist.

Frag mich nur, warum die Wange am Rand blau angelaufen ist?

Was macht den der PHBL nicht, bzw. wo hat er ein Eigenleben? Die Gaser sind sonst echt super. Fand die immer gut, die PHBL und PHBH Gaser. Halten ewig und es ist eigentlich fast egal, was für Wetter ist. Die Dinger funktionieren immer, auch wenn sie vielleicht nicht so viel Spitzenleistung haben, wie andere Vergaser. Habe schon verschiedene Mikuni TM`s, Polini CP und VHST gehabt. Bin im Endeffekt immer auf die PHBl und PHBH Gaser zurück gekommen. Fahre einen 28er PHBH seit 25 Jahren und habe dort nur 2x die Wannendichtung und einmal einen Schwimmer gewechselt, weil der Alte sich ein bischen mit Benzin gefüllt hatte. Ansonsten läuft der nach wie vor super.

Mhhhhh, hatte ich bis jetzt noch nicht. Selbst nach 25.000 km waren die noch glatt. Hatte die Piaggio Federn immer drin. Vielleicht sind Deine im Durchmesser ein wenig dicker.

Freitag sollte für Jeden Anreisetag sein, bin dann auch schon da.........bloß keine unnötige Zeit vertrödeln.

Eine leichte Veränderung der Stellung an der Standgasgemischeinstellschraube macht schon sehr viel aus, was Startverhalten und Einstellung der Leerlaufdrehzahl betrifft.

Denke mal so in etwa unten rechts und links unter der Kaskade. Sieht zumindest auf dem Bild so aus. Auf der einen Seite vom Tank kann man es schon erkennen. Da sitzt schon die eingeschweißte Mutter. Oben reinhängen (kleine Halbrundung), unten verschrauben.

Seh ich auch so. Da nützt mir auch ein Gutachten etc. nichts, das den Wert des Fahrzeuges auf 20.000€ beziffert, wenn es Niemand dafür kauft. Da müßte ich dann selber die Karre zu Schrott fahren, um die Summe von der Versicherung zu kassieren, wenn ich unbedingt das geld bräuchte.

Welche ND hast Du drin und wieviel Umdrehungen ist Deine Standgasgemischeinstellschraube raus gedreht?

Hintergrund ist ja der, daß Du sogar noch mehr auf Vorzündung verstellst hast und dann auch gefahren bist. eigentlich nimmt man ja die Vorzündung zurück, wenn der Motor klingelt. ........das wollte der Schnappsverächter Dir, mit seiner Aussage, eigentlich darlegen.

Deshalb nehmen ich immer Tachos ohne Vmax Speicherung.............oder nach dem Fahren immer direkt löschen geht auch.

Sehe ich genau so. Für die Kohle, die die dafür nehmen, könnte man schon ein ordentliches Produkt erwarten, vor allem von einer namhaften Firma, wie Pinasco. Ich kann es nicht nachvollziehen, wieso die lieber ihren Ruf ruinieren, als etwas vernünftiges verkaufen. Desweiteren kaufen die Leute ja, die angebliche besseren Produkte, für teures Geld, damit sie eben nicht nacharbeiten müssen. Manche können es ja auch nicht, wegen zwei linken Händen, oder fehlender Ausrüstung. ......da kauf ich mir lieber einen günstiges Produkt, von dem ich auch annehme, daß ich es noch bearbeiten muß.

Mal eine kleine Frage am Rande....denkt Ihr nicht die Fahrzeuge rosten Euch unter dem Arsch weg, mit dem ganzen eingeklebten Schaumstoff etc.? Hintergrund ist....... Hatte 2005 eine 2000er Milenium Vespa gekauft. Von außen alles tip top. Als ich aber dann den Auspuf abgebaut hatte, sah ich mehrer Rostpickel (Beulen unter dem Lack, Lack noch nicht ab), die ca. 5mm groß waren und durch den Auspuff vorher verdeckt wurden. Habe ich mir einen Schraubenzieher genommen, um nur mal eben den Lack grob zu entfernen. Von dem Entfernen wurde leider nix, der Schraubenziehr ist sofort, ohne Druck, komplett durch das gesamte Blech gegangen. Absolut untypische Stelle bei einer PX, vor allem war die gerade mal 5 Jahre alt. In den Milleniums PXen ist nähmlich auch so Schaumstoff, im Innenraum, eingeklebt, der natürlich super die Feuchtigkeit hält und das Blech schön weggammel läßt.

Nun ja, da haste zwar bei Deiner Methode schon ein paar Späne am Bohrer kleben, aber dazu nochr mehr Späne IM Vergaser die auch am Fett IM Kanal kleben. Wenn ich sowas mache, dann immer möglichst trocken und fettfrei. Dann braucht man danach nur noch mit Druckluft durchpusten und das Ding ist 100%ig sauber

Der Verursacher ist bestimmt nach 16 Jahren nun verhairatet und darf nicht mehr alleine raus und kann so auch keinen Unsinn mehr anstellen.

Ich hätte es auch noch verbaut. So schlecht sieht das auf dem Bild noch nicht aus.

Bei meiner Spieglerleitung waren keine Messingringe verbaut worden, und die ist von einem namhaften Rollerspezie eingebaut worden. Habe die danach auch ohne Messingringe verbaut. Hält.

Das Öl find ich echt super, fahre es seit etlichen Jahren auf allen Rollern völlig problemlos.

Mhhhh....ist zeitgleich mit der SCK Customshow

Hattes Du nur den Vergaserwannendeckel nicht drauf, oder auch den Luftfilter nicht? Wenn der Luftfilter ab war, zieht der natürlich schon viel mehr Luft, als wenn der Luftfilter verbaut ist. Das macht, meine ich , schon einen Düsensprung von 15 aus. Also z.b. bei 122er Hauptdüse mit Filter, müßte dann eine 137er Düse rein, wenn ohne Filter. Ein HD Sprung von 140 auf dann "107" ist dann schon recht viel.

Schau mal, ob die Gaszugaußenhülle noch in der entsprechenden Vertiefung der Einstellschraube steckt, die in die Vergaserwanne geschraubt wird. Es könnte sein, daß Ihr beim Schrauben an den Gaszug gekommen seit, und die Außenhülle nun auf der Einstellschraube drauf sitzt, anstatt drin steckt. So ist der Gaszug um ca. 5mm mehr vorgespannt und läßt den Motor ordentlich im Leerlauf hochdrehen. ............das Selbe hatte ich bei einem anderen Vergaser, beim SKR Motor. Der dreht zwar dann nicht hoch, weil er ja direkt schon ordentlich vorwärts schiebt.