DR. Cut

Wo und wann trifft sich denn die " Reisegruppe" Düsseldorf in Düsseldorf zur Abfahrt zum SCK? Würde sonst gern mitfahren

Selbst der Original Reifen hat doch nur max. 3-5mm Abstand.

Fahr doch zum Stammsen, da bekommst Du die Gabel bestimmt eingetragen.

Habe ich auch immer so gemacht. Funktioniert selbst beim Lambretta Chopper mit einer Bremsleitung von 230cm sehr geil. Drücke es erst von unten rauf und wenn der Ausgleichsbehälter fast voll ist, ziehe ich nochmal ein Teil in die Spritze zurück, weil manchmal noch kleine Luftbläschen im Bremssattel unten sind, die nicht rauf gespült wurden. Beim Lammy Chopper daueret das befüllen keine 5 Minuten.

Ist die eigentlich jetzt fertig?

War der gelbe Lammy Chopper von Dir? Weißt Du an wen der gegangen, bzw. verkauft wurde?

Nee, vom Hightower666 ist der nicht. Mit dem hatte ich auch schon geschrieben. Danke aber. Sonst noch Jemand eine Idee?`Vielleicht der, der das Photo gemacht hat?

Weiß Jemand, wem der gelbe Chopper gehörte? Danke.

Recht er hat https://www.n-tv.de/politik/politik_person_der_woche/Wie-viel-PR-steckt-in-Greta-Thunberg-article21203063.html?utm_source=pocket-newtab

Dann schreib ich auch nichts mehr, denn Du weißt ja selber, wie die Kupplung aus zusehen hat! Die kleinen Federn sind nicht zu hart, Deine Finger zu schlapp. Habe meine blauen Fedren immer problemlos verbaut bekommen. Wünsch Dir einen schönen Tag

Verstehe nicht, wie man so die Federn einbaut UND dann behauptet die passen nicht. Bau die Kupplung mal richtig zusammen, dann paßt auch ALLES!!! Vom Motor auseinander bauen rate ich Dir DRINGENDST ab, wenn Du noch nicht einmal Kupplungsfedern ordentlich montieren kannst!!! Fahr die Ciao einfach so wie die ist. Weil, wenn Du anfängst zu basteln, läuft sie danach hundertprozentig nicht mehr!!!!

1a TIP TOP Veranstaltung gewesen

Sollte nach Möglichkeit so sein, damit das Schaltkreuz auch da arbeitet, wo es arbeiten soll. Wenn es nicht mittig sitzt, kann es auch sein, daß die Vespa im Leerlauf klackert, je nachdem in welche Richtung sie gelegt wird. Da reicht auch schon leichte Schräglage aus. Dann stößt das Schaltkreuz immer ganz leicht an einen Gang an.

Du hast das längste Monogetriebe was es gibt. Die Ciao läst sich aber mit kleineren Riemenscheiben und 30Kmh Kupplung noch viel länger übersetzen, als Deine. Bau erstmal die blauen Polini Kupplungsfedern ein und schau wie Deine Ciao dann fährt. Das hast Du in maximal 15 Minuten gemacht. Den Motor kannst Du danach noch immer auseinander nehmen, wenn es Dir nicht gefällt und falls Du den Motor neu machst, kannst Du die Polini Kupplungsfedern auch noch weiter verwenden.

Link geht nicht

Wenn dein Hinterrad 1 Umdrehung macht und Deine Riemenscheibe 6 (sollten eigentlich 6,5 sein), dann hast du das längste Monogetriebe drin, was es gibt. Welcher Durchmesser hat deine Riemenscheibe? Habe auf meinem 75ccm Malossi Zylinder eine 90mm Riemenscheibe und da geht das mit der Beschleunigung und den blauen Polini Federn recht gut. An der Ampel schneller als die Autos und auch am Berg geht es noch beim Anfahren gut rauf. Schau mal, ob Du die originale Kupplung drauf hast. Mit der 20km/h Kupplung wärst du vieeeeel zu lang übersetzt. Selbst mit der original Kupplung wäre Dein Motor etwas überfordert. Du must auf jeder Fall probieren die größtmögliche Riemenscheibe zu verbauen. Meine die 95er sollte noch so gerade eben rein passen. Nimm auf jeden Fall eine CNC gefräßte Riemenscheibe, da die optimal mittig laufen und der Keilriemen so immer optimal gespannt ist

Bei mir war es nicht so. Hat gar nix funtioniert. Erst nachdem ich die Masse wieder an an den Scheinwerfer gemacht hatte, ging wieder alles.

60er Hub beim VMC GG ist wesentlich besser. Nur gesteckt mit 24 Si hatte hier Einer irgendwas mit 20 PS und über 20 NM. Steht irgenwo am Anfang auf Seite 4/5 ????

Wenn Du die Vespa stark nach links legen mußt, deutet es eigentlich darauf hin, daß sie zu viel Sprit bekommt, wenn sie gerade steht. Konstruktionsbedingt magert das Gemisch ab, wenn die Vespa stark nach links gelegt wird, weil der Schwimmer im Vergaser dann eher zu macht. Auch die hohen CO2 Werte deuten ein viel zu festtes Gemisch an. Ebenso wenn die Vespa nicht ausdreht. Warscheinlich stottert Deine auch dabei. Wäre das Gemisch zu mager, sprich würde zu wenig Sprit bekommen, würde der CO2 Wert ok sein, Dann würde die Vespa auch ausdrehen und/aber Du würdest Dir auch schnell einen Kolbenklemmer fahren.

Bei mir war mal einfach mal das Massekabel vorne im Lenker abgegangen, so daß ich die selben Symptome hatte, wie Du. Würde da anfangen, wo es am einfachsten ist.

Wenn Dir der Rest deines Setups reicht, bist Du nur mit der Änderung der Kupplungsfedern bestens bedient

Bau mal einfach die blauen Kupplungsfedern von Polini in Deine Monokupplung und du wirst Deine ciao nicht mehr wiedererkennen. Da ist der Anzug wesentlich besser mit. Du hast natürlich damit höhere Anfahrdrehzahl, aber die wird mit der Zeit auch noch was niedriger, wenn die Federn etwas ausleiern.

Einmal um den Lenkkopf unten, Richtung Rahmen, besser? Oder wie sollte so was aussehen? An den Griffenden brechen die Lenker schon mal ganz gerne, aber wie soll es am Besten gemacht werden? Habe so was noch nie gemacht und die Abschlepper verzurren das auch immer sehr gerne über die Lenkerenden.

Gab es original auch nur mit elektronischer Zündung

Meine DDog Kupplung rupfte nun meistens beim Anfahren- also hab ich die auseinander gebaut. Da ich ein 22er Sprintritzel in der Kupplung habe , mußte ich mit dem Ddog Korb auf diese Unterlegscheibe https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-auf-kurbelwelle-unter-kupplung-32-2x15-7x1-5mm-vespa-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vnc1t-vna2t-ab-081469-vnb-vba-vbb-vgla-vglb-7670012?number=7670012 wechseln. Unterstand Kupplungsgrundplatte zu Kupplungsritzel lag bei 0,25-0,3mm. Nun waren Schleifspuren, vom Rand der Scheibe, auf der Ritzelauflagefläche zu sehen, obwohl im ausgebauten Zustand der Abstand von Scheibe und Ritzel auch zwischen 0,25-0,3mm lag. Denke mir, daß sich die Scheibe beim Festziehen der Kupplung einfach verbiegt und dann wieder gegen das Ritzel kommt und deshalb die Kupplung rupft. Der Rückstand des Kurbelwellenstumpfes im Kugellager ist liegt bei ca.0,3-0,5mm. Hatte das schon mal Jemand? Alle anderen verbauten Teile waren neu und wurden auch mit Fett eingesetzt und Korkbeläge auch in Öl eingesetzt. Mit der original Piaggio Scheibe und original Korb hatte ich nie Probleme, was das betrifft. Liefen immer sauber, ohne rupfen.