666smallframe

Das ist doch ein geiler Haufen. Da würd ich nix mehr ändern (höchstens ne Kaskade wieder dranmachen). Mattschwarz muss einfach schlampig aufgetragen ausschauen, meine Meinung.

Ich meine auch, das da was drüber muss (es sei denn mann steht auf diesen "Rost-schimmert-durch-Grundierung"-Look). Ich glaube sogar, dass das Mattschwarz aus der Sprühdose dem Rost auch nicht auf dauer stand hält.

Das ist Oldschoolparking.

Ich vermisse schon seit längerem den Timas. Was treibt er bloss?

Mit nem Motor aus nem e34 und anpassen (Motorbefestigung ist anders) ginge auch Euro2. Aber mal ehrlich, der Karren kann in drei Jahren mit H-Nummer gefahren werden, also wegstellen und abwarten.

Hast recht. Mich würde aber mal eher das finanzielle interessieren. Kirchensteuer ist scheiße, aber wo zieht einem der Staat sonst die Kohle aus der Tasche wenn man austritt? Ich hab mal was von Soli gehört, was ist dran? Ich kann mit dieser Sekte auch nix anfangen, aber wenn mir der Staat nach meinem Austritt noch mehr Kohle aus der Tasche zieht, bleibe ich wohl (gezwungenermaßen) bei diesem Verein.

Der Unterschied zw. Conversion- und Originalschalter liegt an dem Hupenknopf. Dieser hier ist ein Schliesser, also passt das schon.

Lustig, hab ne ´75er oder ´76er Special in der gleichen Farbe (O-Lack), die ist ähnlich morsch. Könnten fast Schwestern sein.

War der Motorblock vor dem zerlegen dicht? Wenn ja hätte ich wohl Interesse.

Geschmackssache. Ich bevorzuge da lieber ne originale Corsa-Bank.

Würde mich ehrlich auch interessieren. Hab zwar in der Bucht ne 80W-Variante geschossen, aber es würde mich trotzdem interessieren, was ne originale leistet, da ich fast nur solche habe.

Ich hab zufällig ne VBC (150 Super), und wenn ich wieder mal so ein Prachtexemplar sehe, kriege ich das blanke Kotzen.

Man, für sowas nen Topic eröffnen . Ich war auch schon mit ner V50 Elestart mit völlig originalem Pk50-Motor auf nem Treffen gewesen. Ich hatte wahrscheinlich die langsamste Kiste am Start, hat aber irgendwie niemanden gestört.

50er Zylinder hab ich noch, bei der Kurbelwelle muss ich mal schauen, ob ich den Fuffiblock heile auseinander kriege.

Tausch die Blinkerbirnen gegen 10W Birnen, wie original halt.

Alltagskisten halt. Die schwarze sieht wintertauglich aus.

Bischen E30 Kleinkram hab ich auch noch. Wer Interesse hat... Fahre zurzeit lieber E28.

Mir fällt gerade was auf: V5B3T hast du gelesen, V5A3T müsste drauf stehen. Ist die Nummer vielleicht etwas unleserlich?

Diese Schriftzugform gab es nur bis ´73, dieses Rücklicht wurde an der Elestart nur bis ´72 verbaut und V5B3T ist eindeutig eine 4-Gang 50 Special ab ´75. Optisch deutet alles auf ne Elestart erste Serie (´69-´72) hin. Die Präfix müsste dann V5A3T heißen. Edit: Die schwarze Kaskade hatte auch nur die erste Serie der 50 Elestart und 50 Special.

Bilder sind immer hilfreich. Bin aber wirklich interessiert. Ich habe selber noch einen spanischen PV-Block liegen, habe aber nicht so auf Unterschiede geachtet.

Ich meine, dass es da auch 20W-Birnen mit der gleichen Fassung gibt.

Die 50 SS, 50 Sprinter und die 50 SR haben auch diese Primär drin.

Die Garelli Schutzbleche gibt es nur mit Halter für Px. Diese können aber sehr leicht auf die Pk-Gabel angepasst werden.

Hast du mal Bilder zur Unterscheidung? Würde mich dann nämlich auch interessieren. Haben die auch unterschiedliche Gewichte? Ich dachte immer, die wären gleich, da auf beiden "Ducati Electronica" steht, und beide für elektronische und für Kontaktzündungen ausgelegt sind, obwohl es wohl nie ne 12V-Special mit elektronischer und nie ne Et3 mit Kontaktzündung gab.