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...mit xl-Schutzblech.

Gibts doch laufend bei Ebay.

Das Blechteil, was du meinst ist doch zweiteilig. Einmal für die Seilzughüllen und einmal für die Blinkerrohre, übereinander im Lenker angeschraubt.

Er stellt doch aus. Es wäre einfach seine/n Roller zu finden. Dich würde ich noch erkennen, aber ihn habe ich 2005 zuletzt getroffen, und meine Erinnerungen an ihn sind (alkoholbedingt?) sehr verschwommen.

Es reicht, wenn der Besitzer zufrieden ist. Und mal ganz ehrlich, es gab schon wesentlich schlimmer "hergerichtete" Roller. Ich glaub, dieser wird wirklich ganz gut.

Erste und zweite Serie haben nen um 2 cm kürzeren Radstand. Das sollte das größere Problem bei den Nachbaudingern sein. Aber es soll ja noch andere Unstimmigkeiten geben. Daher schrieb ich ja auch, das man sowas leicht selber machen kann. Ne Sickenzange ist von Vorteil und die Querstreben gibt es auch einzeln.

Such dir nen anderen Prüfer.

Muss ich dir recht geben. Ne zweite Serie ist ne wunderbare Kombination aus den Besonderheiten der ersten Serie und den Vorteilen der dritten Serie.

Ja, ist nicht original. Aber das Trittbrett ist der Bereich wo ne Vespa zuerst durchrostet. Bei ner über 40 jährigen Vespa brauchst du dich da nicht wundern. Und als ne Vespa noch kein Klassiker war, wurden derartige Schäden eher pragmatisch repariert. Edit: Für sowas gibt es mittlerweile Reparaturtrittbleche. Wobei man sowas auch selber anfertigen könnte.

Nö, so einfach ist das nicht. Die 50Special hat ne Plastikkaskade, und ein Seitenfach hatten die erst ab ´79. Ich schätze mal, da wollte mal jemand ne schnelle Fuffi mit wenig Aufwand. Aber eine falsche Fahrgestellnummer ist besser als garkeine. Also wenn du nen TÜV-Prüfer findest, dem das nicht auffällt, dann lass die Fahrgestellnummer sein und lass den Motor eintragen. Ne andere Möglichkeit wird schwer sein (PV bzw. Et3 Nummern/Briefe wachsen nicht auf Bäumen). Ich bin mit meiner PV auch etwas in Zwiespalt. Ich hab zwar die richtige Nummer, aber der Rahmen ist verbogen und durchgerostet. Und es wurde seit Ewigkeiten kein erschwinglicher Rahmen mehr mit originaler Nummer angeboten. Es ist halt keine Px.

Die 1:32er Modelle von New Ray sind ganz niedlich, leider schwankt die Qualität etwas. Gibts eigentlich schon neue Modelle von denen? Erst gab es 6 verschieden Modelle von denen, später kamen 6 andere dazu, und jetzt?

Motor: Okinal Et3. Rahmennummer: Entsptingt der Fantasie eines Vorbesitzers. Wobei: V5B3T wäre zumindest ne Präfix für 50Special ab ´75. Zahlenbuchstabendreher? Hast du Papiere dazu?

Baust jetzt doch nen Mopedtank auf die GTR? Dieser wäre ganz nett. Treffen wir uns in München, vielleicht beim Absolut? Geiles Teil. Wird seit Ewigkeiten in den USA hergestellt. Irgendwie sind aber die Reifen falschherum montiert.

Haha, der Lenker kommt vermutlich auf ne 50 Elestart. Das soll ne ganz schlechte Kopie von einer US-Smallframe in Mattbraun werden, die möglichst optisch schon so abschrecken soll, dass sie garantiert nicht geklaut wird. Mit anderen Worten, ich hab deinen gewünschten Lenker nicht abzugeben.

Und ich hab mir extra nen Bajajlenker gekauft, weil ich die auf ne freakige Art ganz geil finde.

Sind die einzigen in 1:18. Qualität hängt vom nachgebildeten Modell ab. Beispiele: Die Primavera finde ich ganz gelungen, die Et3 schaut aber aus, als wenn sie nen Rahmenschaden hätte . Die 150 Super hat gute Proportionen, die 200 Rally hat irgendwie ganz schmale Backen. Am besten, du schaust du dir die Modelle an bevor du sie kaufst, wobei bei einem Stückpreis von 6 bis 7? ist ein Griff ins Klo auch net so tragisch, vor allem, wenn man ein bestimmtes modell will. Die Verarbeitung an sich ist ok. Wo kriegt man in D günstig die Pk125s Automatica von Maisto?

Was soll den im Schein schon drinstehen? Da steht dann wahlweise V5A1T oder V5SA1T drin. Wenn da irgendwas mit zwei Sen drin stünde, wäre es weder ne Replika, noch ne Kopie, sondern ne Fälschung.

Nur um es polieren zu können ? Ich hab vor kurzem ne Erstserien Stahlkaskade verkauft, damit ich nen Stahlkaskadencutdownrahmen kaufen konnte, den der Käufer meiner Kaskade kaufen wollte (um seine Special umzurüsten). Ich bin mittlerweile ganz zufrieden mit dem Quasitausch.

Genau dieses Grün meine ich. Ich hab soagar ne NOS Lenkkopfabdeckung von Stilmotor in der gleichen Farbe (wurden wohl fertig lackiert verkauft). Leider ist die mir runtergefallen, und das Material ist wirklich sehr spröde. Hier mal die Originalverpackung:

Darf sich dann ne Porrsche 356 Replika auf Käfer Basis dann auch nicht mehr so nennen? Ich dachte immer, dass Replika Nachbildung bedeutet.

Wieso hast du die Farbe weggeschliffen? Das hätte darauf doch auch gehalten.

Ein Heckcut könnte diesem Effekt entgegenwirken.

Das Olivgrünmetallik (wie auch immer die Farbe original heissen mag) ist definitiv mein Favorit. In Italien gab es die Pk125s auch in Silbermetallik. Edit: Das dunkle Blau gefällt mir auch sehr gut, hab nen Lenker sammt Abdeckung und ein Seitendeckel in der Farbe). Außerdem gab es noch ein helles Blaumetallik. Davon müsste ich auch noch ein paar Brocken rumliegen haben.

Ich hab bei meiner PV die Cdi anstelle der Züntspule mit nem Stück Blech verschraubt (Pk-Style). Denn Spannungsregler hab ich einfach oben auf den Tank geschraubt. Es ist ein alter Tank, welcher auch für Schwingsättel geeignet ist, der hat da genug Gewindelöcher.

Die vom Rollerladen machen nen guten Eindruck, dürften aber auch von der Rollerfabrik sein. Das Beste ist, dass die Roller dort auf Wunsch auch ohne Garantie ab 3000? angeboten werden. Das dürften wohl die günstigsten "neuen" Super Sprints sein die ich kenne.