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Uh, ne restaurierte xl, echt selten. Mach dir nix aus dem Geschwafel der anderen. Es gibt noch genug xl in O-Lack und deiner war eh ziemlich gammlig. Das Silber passt auch gut zum Roller. Ich würde aber eher ne PKs Mono anbauen oder wenn man ein Die-Hard-O-Fetischist ist ne xl-Mono. Edit gibt pepper hh recht. Da gehören natürlich schwarze Griffe dran. Der Roller stammt aus den 80ern, daher darf er auch nach 80ern aussehen, ist ja schließlich auch schon mind. 20 Jahre her. Hier meine rote ´83er Pk in verranztem O-Lack. Da hab ich bei den Anbauteilen auch darauf geachtet, dass sie zum Roller passen. Schwarzer Plastikspiegel von Vitaloni (mit blau getöntem Glas ), xl-Kaskade in nem sehr ähnlichem Farbton (und mindestens genauso verwittert wie der Lack vom Roller ), Modernisierungsmaßnahmen waren ja damals auch noch üblich. Die Corsa Sitzbank dürfte (zumindest in Österreich an keiner Smallframe fehlen, auch an der Pk nicht und sieht einfach besser aus als die damalige Alternative, im Volksmund YANKEE, genannt aus). Automatica Seitendeckel schauen auch heute noch sportlich aus. Zu meiner Entschuldigung muss ich noch einwerfen, dass das mal ein völlig nackter, geschenkter, PK50s-Rahmen in O-Lack war und ich nur noch einen Tank in der gleichen Farbe hatte (der natürlich verbaut wurde).

Hatte mal ein ähnliches Problem. Hatte da auch ne Pk50xl mit 75er DR. Der lief auf einmal nur noch 50 (normalerweise 55-60). Ich habe schon die CDI und die Zündgrundplatte getauscht und war schon fast verzweifelt. Irgendwann hab ich mal den Vergaser zerlegt und hab ein Sandkorn genau un der Hauptdüse eingeklemmt gefundnen .

Wissen die S.I.P.ler nicht, dass man V50-Trommel und -Ankerplatte einfach auf den Pk-Motor schrauben kann? Wahre Experten.

Dem ersten Bild nach ne Px Alt mit Innenverschlüssen. Dürfte also ´82 oder ´83 sein.

Scheiß die Wand an. Der Bock schaut ja haargenau aus, wie die Cosa meines Vaters. Edith ruft hinterher, dass seiner ein vor-FL mit Topcase ist, aber ansonsten...

Bei mir ist es wie immer, unverändert. Hätte mich über etwas Kurzarbeit gefroit , aber das Wort kennen die hier wohl nicht.

Ne V50 hat keine Cdi.

Die Kotflügelschraube ist lackiert.

Doch, er springt mit Starthilfespray an. Und wenn er läuft, dann auch ohne Starthilfespray. Wenn er warm ist, springt er auch ohne Starthilfespray an. Man muss aber immer am Gas spielen, damit er am laufen bleibt. Außerdem dreht er nur sehr unwillig hoch und wie schon geschrieben, dreht er nicht sehr hoch. Ich glaub, dass die Kerze falsch ist, die ist nämlich dunkelgrau. Das war aber die Kerze, die dabei war. Kennt vielleicht jemand die richtige Kerze? Hab noch nen 19/19er Vergaser und nen Membranansaugstutzen gefunden, aber ich glaube, ich probiere erstmal andere Kerzen.

Bin eh schon kurz davor. Du meinst also auch, dass der Drehschieber hin ist?

Wer kann helfen? Hab nen Pk50xl-Motor mit nem 102er (oder 112er) Eurocilindro (Aluzylinder) aufgebaut. Verbaut sind ein 20.20er Vergaser, ein Rechtsauslegerauspuff (Proma) mit ner 3.72er Primär. Abgedüst hab ich nach nem vergleichbaren Polini, da mir keiner weiterhelfen konnte. Überströmer sind angepasst, der Einlass auf das Maximum mit Drehschieber aufgemacht. Ich bin leider einmal über die Drehschieberfläche gefahren, aber man scpürt mit dem Nagel kaum was. Nun springt die Kiste aber nur mit Starthilfespray an. Den Standgas kann er auch nicht halten und geht lieber aus. Er dreht auch nicht gerne hoch. Zuletzt blieb er lieber bei Vollgasstellung bei gefühlten 3-5000 Umdrehungen. Ich hab schon an der Zündgrundplatte gedreht, verschiedene Lüfterräder und Cdis probiert. Außerdem geht die komplette Beleuchtung nicht. Die Zündgrundplatte ging in dem Roller, wo ich es raus habe, aber in dem neuen geht nur der Ausschalter. Zur Info: Es ist ne Pk50s mit italienischem 50xl-Kabelbaum. Blinkerschalter aus ner deutschen 50xl (ich denke mal, da gibt es keine Unterschiede) und der Lichtschalter aus ner österreichischen Pk50s (hat auch ne Stellung für die 5W-Scheinwerferbirne beim fahren). Wer hat ne Ahnung?

Das ging aber schnell.

Interesse am 139er Malle. PM kommt noch.

Sieht geil aus. Bloß nicht lackieren. Ranz mit Leistung hat was.

Oh bitte, das war nur grob geschätzt.

Kaskadenkupplung?

Hatten doch auch die V50er, solange es deutsche Ausführungen waren. Schau mal bei Ebay, oder den einschlägigen Shops. Für den TÜV solltest du aber die Nummer auch noch zusätzlich irgendwo am Rahmen einschlagen.

Hätte noch neue Kolbenringe für nen 60er Polini, falls sowas jemand braucht.

Nun, ich war fest der Meinung, dass die obige Cdi nicht funzt, da ich schon mal so eine Erfahrung bei der PV eines Kumpels gemacht habe, der auch ne 4-Spulenzündung aus ner Pk verbaut hat.

Wenn es nur der Lenker wäre. So müsste ne VBC (150 Super) aussehen: VBC Das ist jetzt ein US-Modell aus den 70ern, aber die frühen Modelle (ab ´65 ) sehen bis auf Details auch so aus.

Die abgebildete Cdi passt nicht. Edit: Bist du eigentlich sicher, dass die Z.-Platte 6V hat? Es gab diese Variante auch in der italienischen xl mit 12V.

Interessant, ne VBC, die garnicht wie ne VBC ausschaut (sondern wie irgendwas zusammengebasteltes) und dann noch mit ´61er Baujahr. Kommt der Roller aus dem asiatischen Raum?

PM Wegen Rahmen und Tank. Ich könnte fast jederzeit abholen.

Mir fällt grad ein, dass es ein noch passenderes Topic für deinen Stuhl gibt: SF-Cutdowns Meiner ist auch irgendwo dabei. Der ist aber etwas dezenter, wird aber auch als Fuffi gefahren, der Motor ist original (-PV ).

Das kann man auch mit nem Schweißpunktbohrer, ner Meissel und ner Kombizange erledigen.