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Hab mal etwas nachgedacht: Du könntest theoretisch ein Schaltrohr von der österreichischen 4-Blinker-Special auftreiben. Da könntest du dann den linken Px/Pk-Schalter, welcher ja ein reiner Blinkerschalter ist, verbauen. Gabs aber nur bei den Österreichern und nur bei den 4-Blinker-Modellen, daher etwas schwierig aufzutreiben.

Sieht ja nach Spachtelorgie aus.

Mein WTF?-Projekt, praktisch schon fertig:

Keine Ahnung, was ist Blinker? Ich fahr lieber ohne. Aber bei den Px/Pk-Schaltern hast du ja auch keinen Blinkerschalter. Vielleicht weis das ja ein anderer.

Das hab ich jetzt mal ausprobiert: Von dieser Seite wirkt er noch richtig dezent : Motor ist nicht verändert worden, d. h. er kann immer noch in ner Px o. ä. verbaut werden. Schwingenaufnahme wurde mit nem BMW-Wagenheber verbreitert. Damit das Hinterrad schön mittig steht wurde die Feinjustierung mit nem Hammer gemacht. Damit die PX-Schwinge Platz hat musste das Blech unterm Vergaser vom Originalmotor etwas nach oben geklopft werden. Ebenfalls musste dass Blech hinter dem Zylinder etwas reingeklopft werden. Dann noch etwas die Blechlasche über dem Px-Vergaserwannendeckel wegkloppen und schon hats gepasst. Von der Backe hätte man auch weniger wegschneiden können, aber der Rahmen war eh nur zum probieren gedacht. Für die richtige Höhe des Motors hab ich verschiedene Federbeine ausprobiert. Jetzt ist einn Pk-Federbein mit dem oberen Gummimetallager der PX/V50 ohne Verlängerung verbaut. Den Rahmen hatte ich auch schon in anderer Form, aber mit ner xl2 ohne Kickstarter und schlapper Batterie konnte ich nicht warm werden. Ich hab sie nem Bekannten mit nem besseren zweiten Rahmen und nem 50er Motor verkauft. Ein paar Wochen später hat er mir den Rahmen zurückgeschenkt . Weis auch nicht warum . Selbe Pk vor ca 1,5 Jahren Weis leider nicht so, was ich mit dem Bock machen soll. Eine legalisierbare Variante soll aber bestimmt noch folgen, die Optik mit dem Motor ist einfach mal Hammer.

Gebs zu, du hast das Schalten satt und der Bock ist für dich.

Seitendeckelverriegelungen passen nicht (Aussparungen in den Tank schneiden, oder Verriegelung anders verbauen). Der Tankdeckel könnte der originalen xl-Sitzbank ins Gehege kommen.

Ich nehme da auch ganz gerne die Schalter der italienischen Special. Hat auch nen Hupenknopf und einen Umschalter, den man für Abblend- und Fernlicht verwenden kann. Bloß nen Blinkerschalter ist nicht dran.

@absolut: Ist das mein ehemaliger? Kommt der mal auf die Straße?

Hast du diesen hier gesehen?:

Die Pedalenfuffi ist zwar nicht neu, gäbe aber ein stilvolles Fahrrad ab. Eigentlich genau das Richtige für Vespafahrer, die sich über die Spritpreise beklagen. Wenn die Preise wieder oben sind, wird halt in die Pedale getreten.

PM wegen der Zündung.

Interesse am Scheinwerfer, PM folgt.

Uh, Beige, wie originell.

Der Motor hatte eindeutig mal Elestart, also eher nicht "ohne Blinker".

Also der Karren aus deinem ersten Link gefällt mir schon fast. Ich bin auch für Tiefbett. Und alles über 16" ist sowieso Teufelszeug (zumindest bei alten Kisten).

Hab für meine Ratten-Pk damals nach nem Unfall inkl. verbogenem Heck auch erbärmlich wenig gekriegt. Und was hab ich daraus gelernt? 1.: Niemals den Gutachter von der gegnerischen Versicherung kommen lassen. 2.: Ein verbogenes Pk-Heck kann man gut mit nem Spanngurt zurückbiegen.

Ich würde da mal aufpassen. Das Ding hat nen Primaverarahmen (125er) mit ner Fantasiefahrgestellnummer mit der Präfix von ner V50 Elestart.

Lustig, 8,3 PS hatte ich mit nem gesteckten DR auf der Strassenkarre.

Verkauf sie doch einfach, ist ja dann net dein Problem. Es ist ja generell verboten ne Fahrgestellnummer den Papieren anzupassen. Da spielt es dann ja auch keine Rolle mehr, ob dir der Bock zu der Nummer mal gestohlen wurde.

Wozu der Kotflügelnippel?

Für die Heckklappenmodelle gab es doch sogar ab Werk so einen Zelt zum anbauen. Ohne Heckklappe hätte so einer ja schon was el-camino-haftes an sich.

Auf den den schwarzen Stahlfelgen hat mir der Nova irgendwie gesser gefallen. Aber da hab ich wohl so nen Tick mit schwarzen Stahlfelgen. Ansich sind aber die ´68-´74er Novas momentan meine Lieblingsamys, seitdem die Dodge Charger so gehypt werden. Edit: Weis einer, ob man ne Vespa in nen ´73-´74er Nova Hatchback (große Heckklappe ála VW Golf) reinkriegt?

Ich mische diese Schrauben eigentlich immer modellunabhängig durch. An der Schraube kann es also nicht liegen. Hast du auch darauf geachtet, das die Aussparung im Lenkrohr fluchtet? Hast du auch wirklich ne Lenkkopfschaube, die zwischen Gewinde und Schraubenkopf dünner ist?

Soll ziemlich selten sein.