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Ich hab dich gefragt, ob es noch da ist. Ich denke mal ja. Und ja, ich will es dann kaufen. Schick mir deine Kontodaten, ich schick dir dann die Adresse.

Pk50s weiß O-Lack aus Italien. Praktisch rostfrei. Keine Papiere. Hier bei mir in Passau. Interesse? Hätte auch noch andere zur Auswahl, sind aber keine 50er. Würde auch gegen Rahmen ohne Blinker (-löcher) tauschen.

xl oder xl2?

Ich kann dir jetzt bei der Verkabelung nicht weiterhelfen. Ich würde einfach mal rumprobieren, bis es passt. Aber, du solltest auf jedenfall Zündung und Lüfterrad der V50 aufheben. Die passt ohne weiteres an den spanischen Motor. Lürra und Zündung vom spanischen ist im Detail anders, so dass nix mehr von der italienischen passt. Jetzt kannst du dir sicher ausmalen, was los ist, wenn da was kaputt geht.

Des passt schon, die Felgen sind ja gleich. Du könntest aber auch die V50-Trommel sammt Bremserei von der V50 an deinen Pk-Block dranschrauben, wegen der Optik.

Zählt das hier noch als Aufkleber? Kaschiert eigentlich nur zwei Löcher, die ich extra dafür bohren musste.

Höre grad NIN, da fällt das nicht großartig auf.

Und wahrscheinlich noch nen ordentlichen Spurversatz.

Theoretisch kannst du statt der Pk-Trommel auch ne V50/PV-Trommel (sammt Bremsankerplatte)verbauen. Aber ich denke, die schenken sich nicht viel. Dass mit der Cosatrommel solltest du lieber vergessen.

Das macht mir Angst.

Hast du geschaut, ob das Lürra an der Lürraabdeckung schleift? Evtl. bei gezogener Kupplung?

Die schimpft sich aber V5SA1T.

Man könnte ja auch noch über die Alutrittleisten an einer V5A1T diskutieren. Ich kenne das nur von der 50L, die auch erst später kam.

Ne, Felgensilber deckt das nicht, da muss erst Spachtel drauf und dann erst Felgensilber.

Ne, eher nicht. Aber die 50S z.B. hatte bis zum Schluss geschlossene Vierlochfelgen und Aluleisten. Da passt dann auch das Bremspedal der späten Baujahre wieder. Kannst auch hier nachschauen: smallframes.com Kann ich nicht direkt verlinken. Also auf "models" klicken und dann "50s" anklicken.

Womit fährst du dann, wenn du den Roller umbaust?

Wenn dir ne xl2 nicht gefällt (was verständlich ist), dann kauf dir keins. Schon mal zusammengerechnet, was die Teile kosten würden, die du zur Umrüstung einer xl2 auf eine (schlechtgemachte) xl brauchst? Und wenn du gut Dampf mit Eintragung willst, ist sowieso alles nach Baujahr ´88 eher suboptimal.

Neue Strategie: Bei Ebay vergolden und 2-3 Ranzmöhren kaufen.

Wieso hast du ihn dann gekauft? Wenn er noch so toll ist, würde ich das nicht machen, aber es ist ja dein Roller. Und wenn du ein Skeleton draus machst und Crossrennen fährst, es ist dein Roller. Ich verstehe dein Problem nicht. Befindet sich in deiner Nachbarschaft das Clubhaus einer radikalen O-Lack-Gang?

Ja, siehst du falsch.

Mal ihn doch mattschwarz an, dann tut es nimmer so weh.

Genau das Lenkschloss ist das größte Ärgerniss an diesen Rahmen. Wenn du das Handschuhfach wegmachst, schaut das nach nix aus. Hast du schon ne xl2? Willst lieber ne xl? Dann verkauf deine Kiste. Alles andere ist gewollt und nicht gekonnt. Überleg mal, wie häßlich der Roller sein muss, dass ne Umrüstung auf xl ne Verschönerung darstellt. Hast du etwa schon die ganzen xl1-Teile rumliegen? Die werden auch nicht verschenkt. Fahr die xl2 entweder als solche, oder kauf dir deinen Traumroller. Ne xl ist ja nun wirklich keine Rarität.

Die Zündgrundplatte hat doch mit Kurbelwelle nix zu tun. Er kann ja sein Et3-Polrad weiterverwenden.

Chassis ist in Ordnung Ja klar.