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@vespanarr - nimm' mal den ungeschwärzten Fahrzeugschein raus...

Spricht was dagegen, den Tank hinten mit 2-3 Unterlegscheiben etwas hochzusetzen? Da würde sich als Spalt ja auch ganz schön Fläche auftun...

Dann lies nochmal richtig: "Das DRT Z 23 passt ideal zu den originalen Z 67/68 Primärzahnrädern der 125/150er Motoren." DRT hat auch ein 65er Primärrad mit dem selben Modul, auf das dieses Ritzel ebenfalls passt. Daher die Kurzbezeichnung "für DRT 65 und 67/68". Die ist aber etwas missverständlich, das stimmt schon.

Las Vegas

Klar. Von DRT und von BGM... https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-drt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-drt-primaer-z-65-z-67-z-68-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-cosa-t5_87475000 Und Kupplungsritzel BGM PRO für Vespa Cosa2, PX ab 1995 - 23...Kupplungsritzel BGM PRO für Vespa Cosa2, PX ab 1995, BGM Superstrong, 23 Zähne, schrägverzahnt, passt zu 6768 Zähne Primärrad.

Finde ich beides total nervig. Nur VB ohne Zahl ist einfach falsch. Eine Verhandlungsbasis ohne Basis ist einfach sinnfrei. Was soll der Quatsch, außer Faulheit selbst zu recherchieren und Verantwortung abwälzen, weil man die Eier(stöcke) nicht hat, einfach nen Preis für sich ok zu finden. Da nehme ich erst gar keinen Kontakt auf. Wenn ich 100 € VB schreibe, dann rechne ich damit, dass da ein Angebot kommt mit 10/20/30 % weniger oder inkl. Versand oder was auch immer. Ist ja auch ok, sonst hätte ich mir das VB einfach gespart und hätte es als Fixpreis eingetragen.

Sehr geil das Konzept. Das gibt echt neue Spielmöglichkeiten auch für die Fremdzylinder (Snowmobil & Co.). Durch das variable vordere Schwingenteil lässt sich da ggf. auch der Radstand recht leicht um 1-2 cm verlängern.

Genau Das spielt dabei keine Rolle. Es geht darum, dass das Ding den deutschen Vorschriften entspricht, die für den Betrieb (und die Versicherung) erfüllt sein müssen. Geht technisch, ist aber unsinnig. Dann kannst du im Grunde auch eins malen... Das deutsche Versicherungskennzeichen ist nicht für dauerhaft im Ausland stehende Fahrzeuge gedacht. Ein dauerhaft im jeweiligen Land genutztes Fahrzeug muss auch dort "zugelassen" / versichert werden. Kann sonst auch Steuerhinterziehung sein (je nach Fahrzeug). Und ja - es gibt viele in Polen und Bulgarien zugelassene Autos, die dauerhaft in D rumfahren. Das macht es aber nicht korrekt, sondern ist halt Assi...

Scooter & Service ist der Laden, der mit dem Rawstyle angefangen hat und das sicher auch für dich umsetzen kann. Von denen stammen doch auch die ersten Bilder... Gibt sogar nen Online-Konfigurator für Individualität und so...

Klingt plausibel, aber ich bin da auch eher rustikal unterwegs... Die PX-alt Rahmen mit Innenverschluss neigen dazu, vom Loch des Backenhakens an einzureißen. Lussos hatten dann eine Verstärkung innen. Man kann da Verstärkungsbleche innen einsetzen (oder theoretisch auch außen drauf). Ich meine, die gibt es sogar fertig... Edit: Die Dinger meinte ich... Verstärkungsblech für Vespa Rahmen -PLC CORSE- PX, Rally,...Verstärkungsblech für Vespa PX, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, GL, SS180, GS160 Rahmen von PLC CORSE - erhöht Stabilität und Langlebigkeit.

Dann würde ich persönlich einfach zwei von den einfachen Dingern nehmen. Dann könntest du zum einen auch über Kreuz vergleichen und das später dann ggf. auch sinnvoller / flexibler anderswo weiter einsetzen. Edit: Sollte auch deutlich günstiger sein als so ein Doppel-Gerät.

Sofern du planen solltest, da mal was auf ein frei programmierbares Steuergerät umzubauen, wäre es ggf. noch ne Überlegung, gleich dahingehend zu investieren. Das reine Display kann da oft auch nur zur Daten-Anzeige genutzt werden - also z.B. 2x Lambda (und ggf. Temperatur oder so)...

Nein, ich habe keine rot/grün-Schwäche , aber hier war auch noch was:

Ist denn der Liqui-Moly-"Jochen" aus dem Video, der im Vespa-Thema Zuhause ist, auch im GSF vertreten?

Da bin ich voll dabei. Ich habe dazu ja auch mal angefangen eine Alternative zu überlegen: Was tatsächlich ganz gut zu funktionieren scheint ist diese Seilklemme an der Kupplung.

Verbrennungskraftmaschine - falls sich auch jemand fragen sollte... Bleibt aber immer noch genug Energie um ein Reihenhaus zu heizen. Nur mal so zur Relation...

Ah, ok. Das könnte sein, dass das BMS dann bei der Spitze jeweils zu macht und dann nichts ankommt, ok.

Das kann nicht das Problem sein. Der Kondensator puffert nur Spannungsspitzen weg. An einer Ladung ändert der nichts. Vielleicht hast du eine Diode falschen verbaut? Oder ggf. ist die Spannung aus der Lichtmaschine einfach zu gering für eine vollständige Ladung.

Ja, man ist früher mit den Dingern über die Alpen gefahren. Und es gibt Leute, die das heute noch/wieder machen. Aber ich denke, dass es durchaus geeignetere Fahrzeuge für solche Touren gibt. Wenn du von einer getunten Lambretta kommst, dann bist du ja durchaus ein angenehmes Reisetempo von 100-110 km/h gewohnt. Auch das Fahrwerk ist einigermaßen tauglich und läuft stabil... Ich glaube, dass das auf ner 8 Zoll Vespa aus den 50ern eher schwierig zu machen ist. Bis 90 ok, aber mehr ist schon schwierig.

Naja. Nichts finde ich jetzt übertrieben. Nen Roller nicht. Aber ein Fahrrad bequem.. . Da sieht man das Ding ungeklappt: https://www.motorprofis.at/vw/erster-test-vw-id-buzz

KleinanzeigenVespa 50 SprinterIch biete eine Vespa 50 Sprinter (V5SS2T). Dies ist eine von 515 je gebauten Exemplaren aus dem...,Vespa 50 Sprinter in Schleswig-Holstein - Rellingen Das ist doch mal was um @Kebra auf die Palme zu bringen...

Wie wäre ein Nissan e-NV 200? Der würde vom Nutzfaktor wohl den Caddy am Nächsten kommen. Ob der ne Wärmepumpe hat, weiß ich nicht. Dafür gibt es die Dinger recht günstig. Oder so ein VW-Bus mit Abt-Elektroumbau? Und bei "neu" / modern werfe ich noch einen ID Buzz ins Rennen...

Wenn du den Vergaser sowieso runter machst zum neu abdichten, dann kannst du in dem Zuge auch Benzin- und Ölschlauch neu machen. Benzinschlauch nicht zu lang, sondern wirklich möglichst kurz. Und eine Schelle bzw. Feder-Sicherung auf den Anschluss am Vergaser setzen. Nicht ärgern lassen. Ist eine nervige Friemelei. Züge würde ich nicht zwingend neu machen. Neuen Kupplungszug rein und gut einfetten. Nur wenn der dann nicht gut läuft würde ich die Züge tauschen.

Das ist eine ganz normale originale Kupplung, Typ "Cosa2" die Piaggio auch bei den PXen ab Mitte/Ende 90er verbaut hat: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-piaggio-cosa-2-standard-z-23-primar-z-65-4335485-4335486_93042000?bid=270078-112049-385004604

Auch Blechschrauben würde ich da aber mit Loctite o.Ä. sichern. Wenn sich so ein Schräubchen losrüttelt und in der Bremse verklemmt kann das unangenehm werden. ...wenn du Glück hast, zerreibt es die innerhalb einer Sekunde - wenn es dumm läuft verklemmt die die Funktion und verhindert das Bremsen.