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Die Story hat voll @Rita -Vibes...

Zu spät... So ne Smallframe zur Selbstkasteiung und Abhärtung wäre ja auch ne Idee. Aber mir fehlt ja schon die Zeit und Geduld für den anderen Kram. Das stimmt, die finde ich hübsch, sind sehr bezahlbar und nicht zu riesig. Aber die (alte) Monster fand ich nicht besonders bequem. Außerdem bräuchte ich Koffer dran für Kram (oder ein Topcase ).

Klingt doch gut. Als Ausgang könntest du so ne Abluftklappe von der Dunstabzugshaube reinbauen. Dann ist das einigermaßen zu, wenn du den ganzen Kram mal ausschaltest.

Du solltest noch irgendwo die Luft raus lassen. Ein Pollenfilter aus dem Auto z.B. sollte da ganz gut funktionieren. Alternative: Kannst du ggf. Luft aus nem Nebenraum ansaugen?

Ok - du hast andere Angebote angeschaut und daraus einen (in deinen Augen) fairen Preis ermittelt? Habe ich nicht vor. Und darum ging es auch gar nicht. Auch nicht um eine Rechtfertigung. Es interessiert mich einfach, weil es so voll an meiner Denkstruktur vorbei geht. Zu meiner Frage nochmals: Hättest du den denn gekauft / in Erwägung gezogen, als du vor nem Jahr den Helm (neu) gekauft hast?

Weil mich die Frage jetzt seit gestern Abend immer wieder beim Drüberscrollen beschäftigt: ...wie bist du auf den Preis gekommen? Wäre es für dich eine Option, einen gebrauchten Helm für 2/3 des Neupreises von Privat (ohne Garantie usw.) zu kaufen? Vielleicht bin ich da etwas speziell - für mich wäre die Hürde einen gebrauchten Helm (wie für alles, was ich direkt auf der Haut usw. trage) zu nutzen ziemlich hoch. Im Umkehrschluss würde ich sowas wenn dann sehr günstig anbieten und für mich als Fehlkauf abschreiben...

...schmiert Hack unter die Sitzbank und wundert sich, dass er nun ein echtes Ratbike hat.

Nein. Die Zahnräder fördern unterschiedlich. Da gibt es auch ganz viele Meinungen und noch mehr Polemik dazu. Meine Einschätzung wäre: Das 80er Rad fördert nicht sehr viel und der Malossi ist eher drehfreudig. Von daher wäre ein Wechsel wohl nicht so abwegig. Auf der anderen Seite: Bei modernen Ölen kann eigentlich auch locker mit 1:80 oder weniger gefahren werden. Viel wichtiger ist, dass das Kolbenspiel passt und der Zylinder nicht mit zu viel Drehmoment angezogen ist. Ich persönlich würde das durchaus mal testen - verrat' es dem Zylinder aber besser nicht...

https://letmegooglethat.com/?q=Penta+Felgen+190e

Hab ich schon. Heulphase ist durch. Bin schon die Phase weiter. Frust und Hass. Vielleicht kommt bald Resignation. Dann Verdrängung. Hmmm. Dolce Vita und Vespa mi Amore und son Schwachsinn? Nene. Mir wurde so ein Haufen mit 16 hingestellt. Da nimmt man das was man kriegt, wenn man auf dem Land wohnt. Zugegeben könnte ich mir aber inzwischen auch ne BMW leisten. Aber wer will sowas? Teufelskreis.

Ich mache jetzt hier auch mal den Mimimi-@MyS11... Das was diese dämlichen Konstrukteure von Piaggio aus den 80ern da zusammengebastelt haben ging mir heute mal wieder echt auf den Keks. Mein absolutes Hass-Thema: Nur mal schnell Züge tauschen, weil die schon wieder ausspleißen und man aber das durch Winzlings-Einstellschräubchen muss um den Kack dann mit Mini-Nippelchen festzuklemmen und drei Hände braucht und doch nicht genug Vorspannung drauf kriegt, weil kaum Einstellweg. Was für ein Kack dieser Vespa-Kram, echt ey. Hat jemand ne Idee, was für ein Moped / Zweirad man statt ner PX als Alltagsfahrzeug nehmen könnte? Auch so nett kompakt und handlich für die Stadt - aber vielleicht sowas wie im Ansatz schrauberfreundlich? Edit: Danke. Ist besser jetzt. Und das ohne den Eimer anzuzünden!

...ist cleverer und trägt ne Regenhose.

Mein Favorit ist Normfest Terpanol. Jetzt hast du drei Vorschläge - ich bitte um Vergleich und Bericht.

Bitteschön: https://www.germanscooterforum.de/topic/498275-preiseinsch%C3%A4tzung-vespa-px200e-lusso-elestart-thema-kann-zu-danke/ ...und: https://vespaforum.de/viewtopic.php?f=27&t=67554&sid=9474072190357e2d9f57c302ccd324c4

Soviel zum aus der Nase ziehen. 22er Ritzel ist doch schonmal gut und sollte hinsichtlich Übersetzung einigermaßen passen. 96mm wäre die kleine 6-Federnkupplung, Cosa2 wäre anders/größer. 4 Scheiben in der kleinen Kupplung machen das Trennen und den Platz nicht besser. Den originalen Korb der 6-Federn-Kupplung solltest du auf dem 177er auch besser nicht fahren. Der biegt sich auf bei zu viel Leistung... Cosa2 wäre (zumindest bei mir) quasi ein Garant für Rupfen. Ich bekomme das gefühlt nie hin, dass die sowohl sauber trennt und nicht rupft. Liegt aber vielleicht auch an mir... Zum Trennspiel usw. hat @Pholgix ne super Zusammenfassung ins Wiki gepackt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Trennspiel_Kupplung

Der Beschreibung nach stimmt was nicht mit der Kupplung. Für mich klingt das wir rupfen - also ein schlagartiges Einkuppeln trotz Versuch, die Kupplung langsam kommen / einschleifen zu lassen. Vielleicht kannst du das Verhalten auch noch etwas näher erklären? Jede noch so stark motorisierte Vespa lässt sich normal anfahren, wenn die Kupplung passt. Da kann die Übersetzung noch so kurz sein. Dass die Übersetzung zu kurz sein dürfte, bestreite ich nicht. Das macht sicher Sinn, da ein Ritzel mit mehr Zähnen zu verbauen. Aber dabei solltest du z.B. auch schauen, ob der Unterstand des Ritzels gegenüber der Grundplatte passt. Oder ob die Kupplung am Deckel streift...

...trällert fröhlich: "Wie ein Bumm-Bumm-Bumm-Bumm-Bummerang..."

Hier: Das hier könnte auch adaptierbar sein:

Vielleicht rupft die Kupplung? Dazu gibt es auch diverse Lösungsansätze. Etwas mehr Infos würden helfen. Alles aus der Nase ziehen ist anstrengend und dauert nur länger...

...ist neidisch auf Helm und Warnweste!

...kuckt mehr auf AFR und EGT-Anzeigen als auf die Straße.

Kangoo wird dort übrigens in 24 Beiträgen erwähnt...

Andersrum ist eine Smallframe auch sehr klein. Je nach Größe der Person und ErFAHRung kann das seltsam sein. So eine aktuelle 50er Automatikvespa ist noch ne Ecke größer als eine PX. Eine PK S finde ich auch einen super Kompromiss.

Machst du den Benzinhahn zu beim Abstellen? Damit könnte man die Schwimmerfunktion prüfen.