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Ich würde die einzeln in eine Dose oberhalb vom Lichtschalter führen und von dort über ein Leerrohr zum Lichtschalter. Aktuell alle parallel - aber wer weiß, was kommt. Sofern da irgendwann an eine Stelle doch lieber eine Hängeleuchte, eine Steckdose oder wasauchimmer hin sollte, wäre es doch nett, das auch einzeln schalten zu können.

Bist du vor 1953 geboren und hast den Führerschein erst mit über 30 (1982) gemacht? Ansonsten hättest du den schon tauschen müssen... und in den neuen steht das nicht mehr drin. Davon abgesehen gab es wohl schon länger eine Anweisung, dass die Antriebsart egal ist. Kam glaube ich irgendwann in den 70ern oder Anfang der 80er oder so.

Ist ein Versuch wert. Finde ich einen ganz geilen Ansatz - vor allem in schraubbar. Die Ein- und Ausgänge der Kiste sind eben vermutlich etwas speziell abzudichten. Aber da könnten ein paar Lagen Thermoband um den Auspuff auch helfen... Glaube ich nicht. Das Band macht ja auch nichts anderes als die Wärme drin zu halten.

Meine Vermutung: Da sitzt das Ritzel zu weit innen (Richtung Motor) bzw. verklemmt sich mit der Buchse und der Distanzscheibe. Durch die Schrägverzahnung wird das rangezogen.

Das hat doch nix mit der Zulassung zu tun. Ein Model S Plaid oder ein Rimac hat auch ne Zulassung. Und auch einen Käfer mit nem Tesla-Antriebsstrang bekommt man zugelassen. Ist nur eine Frage des Aufwands und der Kosten. Auch nicht anders als ne PX oder Lammy mit eingetragenen 30 PS (oder mehr). In einem Roller-Umbau ist es eher ein Platzproblem. Einen Motor der 10kW Dauer und 30kW Peak macht (z.B. so ein Surron-Tuning-Ding) würde man vermutlich verbaut bekommen. Die Akkus dazu in den Roller zu kriegen ist eher das Thema. Das ist in den Elektro-Mopeds ein ganz schöner Klotz - und der Bauraum in ner Vespa ist doch sehr ungeeignet. Prosimo teilt es auf 3 Akkus auf und kommt damit auf ordentliche Leistungen. Aber natürlich immer noch keine Vergleich zu so ner Stark Varg.

Das geht auch mit nem Fächer-Schleifer in der Bohrmaschine. Wie früher bei den 80er Gehäusen...

Am Motor. Also auf die Kurbelwellendrehzahl runtergerechnet. Stell dir vor, du nimmst nen Drehmomentschlüssel auf 25Nm und setzt den an die Hinterradmutter. Dann kannst du das Rad problemlos mit der Hand festhalten. Dann setzt du an der Kupplungsmutter* an und legst den 1.Gang ein. Das hältst du nicht mehr. *Disclaimer: Vespa Largeframe meinte ich. Also Kupplung auf der Kurbelwelle.

Die Stark Varg hat knapp 1000 Nm am Hinterrad. Die R1 hat im 1. Gang deutlich mehr als 1000 am Hinterrad. Ein Traktor im 1. Gang mit allen Untersetzungen die er so hat kommt vermutlich auf 100.000 oder so. Bei der Vespa wird das Drehmoment umgerechnet. Das ist nicht das Drehmoment am Hinterrad. Leistung ist am Hinterrad.

Das sind Äpfel und Birnen. Bzw. Äpfel auf dem Baum gegenüber Äpfel im Keller. Die knapp 1000 Nm sind am Hinterrad des Mopeds. Beim Brabus am Motor. Am Motor sind das beim Moped immer noch 150 oder so - aber die 1000 sind reines Marketing.

Schnellgasrollen verlängern ja nur den Weg. Das hier sieht für mich aber irgendwie etwas aufwändiger aus. Als ob da eine Feder unterstützt oder so. Ich kann mir aber die Mechanik nicht so ganz vorstellen.

Hier in HH habe ich in den letzten Jahren mehrfach ein Fahrzeug online zugelassen / ungemeldet. Da musste ich nie ein Foto hinschicken. Ich glaube die Siegel gibt es auch anderweitig bei entsprechendem Vorsatz. Aber in D mit nem falschen TÜV Siegel rumzufahren ist jetzt nicht so clever, nachdem die Polizei Zugriff auf die Kraftfahrtbundesamt-Daten hat. Hier fährt man dann lieber mit einem anderen EU-Kennzeichen. Es meldet sich hier ja auch keiner mit gefälschtem deutschen Ausweis an.

Das ist ein I-Schaft. H-Schaft ist um 90° gedreht (optisch wir ein Doppel-T-Träger).

Hier oder im Neuigkeiten-Topic? ...habe mich für hier entschieden. Sieht interessant aus: SPACETEC ( FOR SI 22-24-25-26-28 ), 199,00 €SPACETEC ( FOR SI 22-24-25-26-28 ), 199,00 €SPACETEC NEW GENERATION VENTURI FOR SI 22-24-25-26-28 ( INDIVIDUELL ANPASSBAR ) VESPTEC & CTP HIGH END SI TUNING PATENT PENDING PROJEKT MITANAND

Nicht im Startbeitrag, aber weiter hinten zu finden. Gibt ne Warteliste...

Gebe dir absolut recht. Ich finde, da gibt es geile Entwicklungen, teilweise echt sehr parallel zur Vespa-Szene. - Innen komplett neu gestaltete Vergaser mit mehr Durchlass und Original-Optik oder zig Zylinder - von Original-Optik 60cm³ und "nur" doppelter Leistung bis richtig krasse Leistungen aus ~130 Kubik... Komplette Getriebe, Anbauteile mit KBA-Nummer und lauter starke Sachen. Die Vape gab es aich vor Vespa für die Simsonetten... Auch geil: Innovative hinsichtlich Getriebe- und Zweitaktöl. Das Simson-Getriebeöl fahre ich schon lange im Roller. Funktioniert und ist günstig.

Du kannst den glatten Schieber auch simulieren, indem du den Kamin oben zu machst (Klebeband oder ein Druckteil). Es gibt auch verschiedene Cutaway / Knabberecken am Schieber. Siehe hier:

Genau so meine ich das. Als Argument kommt dann regelmäßig "aber man könnte ja alle 10 Jahre kostenlos..." - genau. Und die 1x beklaute Oma ist dann trotzdem gekniffen. Und verwalten / überwachen muss das auch irgendwer. Stimmt. Oder ins Heulsusen-Topic.

Ist gut möglich, bzw. einen Klassiker. Der Zylinder verformt sich bei zu viel Drehmoment. Siehe auch hier: http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf ...den Link habe ich mal vom @T5Rainer (RIP) bekommen.

Das Foto sind nur bedingt Kosten des Ausweises. Mittlerweile lasse ich das aber als Argument zu, da das digital sein muss und damit oft zu sonst nix zu gebrauchen ist. Was aber ein echter Segen ist (außer dm macht die ) für die weitere Abwicklung. Die Gebühr sehe ich als Schutzgebühr und als absolut sinnvoll an. Ich sehe so oft, dass innerhalb der letzten paar Jahre zig Ausweise beantragt und als verloren oder gestohlen gemeldet wurden. Entweder weil es alte Leute einfach nicht kapieren wollen, dass man nen Geldbeutel nicht in die Handtasche im Einkaufswagen legt oder in den Rucksack steckt - oder weil das Ding in irgend ner Bar als Pfand liegt. Und dafür sollen dann "alle" zahlen? (weil irgendwo muss es ja herkommen)

46,- €. Wurde erst vor ein paar Wochen erhöht und deckt jetzt wohl wieder die Herstellungskosten (unterm Strich, mit den "günstigeren" Ausweisen für <24 Jährige (mit 6 Jahren Gültigkeit). Du bist nicht verpflichtet einen zu haben. Reisepass ginge auch. In Deutschland kommen wir übrigens im internationalen Vergleich eher günstig weg.

Die Nachfrage oben von @vespa-joe war aber allgemein auf den BFA306 bezogen. Von daher passt das schon. Ich glaube, dass auch viele erkannt haben, dass man doch nicht unbedingt mehr als 30 bis 35 PS/Nm auf Schubkarrenrädern braucht.

0,12-0,13 sollte wohl Standard bei Grauguss sein. Schau' aber doch einfach mal ins Polini 177 Topic: Für mich sieht das etwas nach nem Stehbolzenklemmer aus. Hast du den mit Drehmoment angezogen oder handfest?

Du hattest die doch vor ein paar Tagen bei Kleinanzeigen inseriert. Wie war denn da die Resonanz? Aktuell geht in Hamburg offenbar nicht mehr so viel bzw. die Preise sind wieder deutlich gesunken. Da macht die Saison aber einen riesen Unterschied. Wenn es Frühling wird sollte da ein deutlich größeres Publikum da sein.

Scheiße. Zum Thema Schrauben und Ausgleich und so: Ich muss mich immer mal wieder dran erinnern, dass die Schrauberei Hobby ist und Spaß machen soll. Nachdem der Alltagsroller nen ordentlichen Getriebeschaden hat und dann kurz drauf der Motor vom zweiten Roller auch noch übel defekt ging, war ich ziemlich angenervt. Dass ich hinsichtlich Schrauben dann noch wetterabhängig bin, macht es nicht besser. Selbst gemachter Druck ist da echt doof. Das bringt Hektik und Fehler.

Danke für das Anmelden hier im GSF für diese Information. Gerne klicken die Leute hier auf deinen Link und kaufen dort. Bestimmt.