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Bei 125 würde ich persönlich inzwischen eine T5 kaufen. Aber die Optik muss man eben mögen - oder sich zumindest arrangieren können. Das sind immer Fahrzeuge mit mehr oder weniger unbekanntem Hintergrund. Mein Alltagsroller sieht extrem reudig aus (der Anthrazit-Lack blüht sehr gerne auf und bildet Rostpickel) - ist technisch aber top und mit einer super Historie und wenig km. In den letzten 5 Jahren lief das Ding eigentlich immer tadellos. Mit der Ausnahme, dass sie mich einige Wochen zur Verzweiflung getrieben hat, da die Zündung willkürlich und sporadisch ausgefallen ist und ich mal nach wenigen 100m und auch mal nach 5 km liegen geblieben bin. Da musste ich einige Zeit suchen bis ich den Fehler gefunden habe. Die Dinger sind eben schon 25 bis 40 Jahre alt - dementsprechend kann da gerade die Elektronik schonmal verrecken. Kabel werden brüchig usw. Mechanisch ist das aber alles eher unproblematisch.

Bist du im Führerschein auf 125ccm begrenzt? 2: Ist das Landstraße oder Stadt? Gibt es Alternativen (Auto / ÖPNV) für schlechtes Wetter oder technische Ausfälle? Ich fahre ne PX sehr gerne im Alltag - überwiegend zur Arbeit (allerdings nicht 5x in der Woche). Wenn man theoretisch auch Fahrrad fahren könnte, aber irgendwie zu faul ist, weil es doch etwas weit / bergig oder so ist, dann geht das super. Zu 3: Kannst du selbst Schrauben, bzw. Bist du bereit selbst was zu machen? Das macht einen gigantischen Unterschied bei den Wartungskosten zwischen "minimal für etwas Getriebeöl" und mehreren 100 € für ne Inspektion. Ob italienisch oder deutsch macht nicht so nen richtigen Unterschied. Spanisch (Motovespa) ist auch sehr verbreitet. Da sind teilweise einige Teile etwas abweichend (Zündung z.B.), was die Ersatzteilbeschaffung ggf. schwieriger machen kann. Wichtig, wenn man nicht im Thema ist, sind immer deutsche Papiere!

Da hilft die Routine auch irgendwann. Ich fand das Ding auch immer nervig und anstrengend. Aber mittlerweile bekomme ich das recht zügig und ohne Gefluche montiert. Erst auf die Vergaserwanne aufziehen, dann unten in der Lücke einhaken und von dort aus erst hinten, über oben nach vorne unten rumziehen.

Oh Gott, beA. Das musste ich auch vor einiger Zeit mal einrichten und auch schon 1-2x "reparieren". Aber so grundsätzlich scheint das ja zu funktionieren. Geil finde ich die Ansage "Fax geht, aber ruf' vorher an, dann schalte ich das ein. Sonst kommt nur dauernd Spam..." Wir bekommen im Amt auch immer mal Faxe - vornehmlich von anderen Gemeinden oder Standesämtern oder so. Aber auch schon lange digital. Also als PDF auf nen Server - und Versand auch über E-Mail.

Nur ne handvoll Prototypen. @undis racing team hat(te) wohl einen - und irgendwann im letzten Jahr (?) stand auch hier im GSF mal einer zum Verkauf soweit ich mich richtig erinnere. Der SIP-Zylinder für T5 soll seit Jahren "in Kürze verfügbar" sein.

Dass die Zugnippel gerne mal irgendwo haken hatte @Wavler ja oben schonmal erwähnt. Die Rasten haben teilweise etwas abweichende Maße - es gibt aber auch unterschiedliche Dichtungen. Die superduper besonders dicken Dichtungen mit zusätzlicher Silikonwurst können da gerne mal eine zu große Distanz reinbringen. Andersrum kann man eine Schaltraste die zu dicht anliegt auch mit ner dickeren Dichtung nach außen distanzieren (z.B. in verschiedenen Dicken dort verfügbar: https://www.germanscooterforum.de/topic/457300-wwwgaeskitsshop-high-performance-seals-für-vespa-und-weitere-2-takter/ ). Hat man "früher" auch mal mit ner zweiten Dichtung zusätzlich gemacht... Würde dafür sprechen, dass das auftritt, wenn du alles fix und fertig montiert und festgezogen hast - aber im "lockeren" Zustand alles zu passen scheint.

Ist das Schaltkreuz richtig rum montiert? Bzw. ggf. ein ungekröpftes (Lusso-) Kreuz montiert?

Wie wäre ne Bilgepumpe?

Das Spiel dürfte (nach Augenmaß) "etwas" viel sein. Zumindest deutlich über 0,2mm... Ich bin aber auch zu doof, eine Cosa2-Kupplung zum sauberen Trennen zu bekommen. Inzwischen würde ich glaube ich einfach nen Ddog-Korb verbauen.

Die Dinger werden zumeist fertig "hergerichtet" aus Italien oder auch Fernost geholt. Bei Smallframe wohl Tendenz Italien. In den schon im anderen Topic ge-/beschriebenen Qualitäten. Verkauft werden die hier dann so für 4-5k +/- je nach Region und Händler, mal mit Tacho, mal ohne, mal mit "original italienischen Papieren", mal fertig mit deutschen Dokumenten. Mit Tacho und Papieren ist doch schonmal gut. Ich würde zumindest mal die sicherheitsrelevanten Sachen durchschauen / prüfen lassen (je nach Fähigkeiten und Möglichkeiten). Wenn der Lack reißt ist das nicht tragisch. "Da verteilt sich meine Bremse..." brauchst du aber eher nicht.

Da ich überwiegend in der Stadt fahre, stehe ich oft an der Ampel auch in der eigenen Wolke. Ausmachen kam mir nicht in den Sinn (dann gingen Blinker und Bremslicht auch nicht mehr) - aber ich habe irgendwie keinen Bock auf stinkende Klamotten. Motul 710 riecht nur wenig?

Das ist auch eine der Sachen, die ich an dem Hobel nicht so cool gemacht finde. Eine verlängerte Toolbox bis zur Sitzbank hin (dann von innen verschraubt) wäre der Hammer auf dem Ding und richtig stimmig.

Klar. Verarbeitung war damals durchaus italienisch aber die Qualität der Teile und Passgenauigkeiten usw. eher gut. Das war so konstruiert, dass Spalte und Toleranzen nicht auffallen. Auch kamen die Blechteile ohne Dellen aus der Presse... Neue Anbauteile (vor allem die günstigen Sachen) sind zu großen Teilen eher mies.

Gute Blecharbeiten sind (zeit-)aufwändig und damit teuer. Zudem muss man da auch was drauf haben. Spachteln und glattschleifen ist deutlich einfacher, schneller und billiger. Dann noch dick Farbe drüber und es glänzt schön Spachtel und eine dicke Lackschicht reißen aber eher früher als später im Betrieb. "Dünn" lackiert auf sauber vorgearbeitetem Blech hält dauerhaft. Billige Repro-Teile wie Tacho, Rücklichter, Hupe, Griffe, etc. verbauen ist schneller und einfacher gemacht als alte Teile aufzuarbeiten und/oder zusammen zu suchen. Die Teile sind aber qualitativ oft grenzwertig schlecht und oft "nicht schön" / stimmig. Edit/Ergänzung: Einen Plattenspieler bekommt man ja durchaus auch mal in super Zustand. Da ist die Wahrscheinlichkeit "etwas" größer, dass den jemand neu im Laden gekauft hat, sich ins Wohnzimmer / das Musikzimmer gestellt hat und 40 Jahre lang jede Woche penibel abgestaubt hat. Bei nem (damals) billigen Alltagsfahrzeug ist sowas eher selten...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ss90-race-replik/3060980966-305-2810 Ist das ein Nachbau / Replica von nem konkreten Vorbild oder einfach (wie geschrieben) "im Stil"? Finde ich ganz geil den Hobel.

Danke schonmal. Und Geruch und so? Hat dein Kollege geschnuppert?

...und, wie war's? @Dirk Diggler - übernehmen Sie bitte das weitere Reingrätschen!

Im Normalfall versuche ich das Öl größtenteils vorher reinzukippen und dann den Rest danach anzupassen. Beim Tanken vermischt das dann mehr als gründlich. Also meistens 100ml rein, dann tanken und bei 6l nochmal 20ml Öl hinterher. Wäre aber glaube ich eigentlich vollkommen egal. Nach 1x anfahren und abbremsen bis zur Tankstellenausfahrt ist das genug durchmischt. Das Mannol fahre ich auch problemlos und zufrieden. Etwas weniger Geruch wäre aber auch ok. Falls jemand einen Tipp für ein Öl hat, das quasi geruchsfrei ist, gerne her damit!

...und der Kollege ist auch schon parat: Ein @Dirk Diggler ist ein Künstler, da ist das "Alles von der Kunstfreiheit gedeckt". Hier im GSF sind nunmal Legislative, Judikative und Exekutive zu "den blauen" zusammengefasst. Aber: "Wir sind das Volk! Das blaue muss weg!" "Gebt dem Diggler das Kommando! Er berechnet nicht, was er tut! Das GSF gehört in Diggler-Hände..." "Vive la Revolution!" "Remember, remember, the fifth of November." "Mal abgesehen von der Medizin, den sanitären Einrichtungen, dem Schulwesen, Wein, der öffentlichen Ordnung, der Bewässerung, Straßen, der Wasseraufbereitung und der allgemeinen Krankenkassen, was, frage ich euch, haben die blauen je für uns getan?" ... Du musst zurück zu alter Stärke kommen. Die Macht ist stark in dir junger Padavan! Ohne dich werden "die blauen" bald noch viel mehr Chemtrails ausbringen und unsere Gedanken infiltrieren! Bitte sehr darum! Immer im Training bleiben. Dann klappt das mit dem Zwischengrätschen auch wieder und du bist fit um Hummas Stock ertragen zu können! Danke. Ich hatte das noch ausführlicher in der Erinnerung. Trotzdem schön. Vielleicht verklärt auch bei mir das Alter die Vergangenheit und die Geschichten...

@Dirk Diggler - nicht heulen, sondern mal wieder einen raushauen um neue Motivation zu schöpfen! Eine Neuauflage von wäre schön. Und ganz übel: Ich finde deinen Borletti-Western nicht. Wo ist der abgeblieben? Und wo bleibt die Fortsetzung? Oder (erst im Kino, bald im TV): Die Weltraum-Starstream-Wars-Adaption davon "Rally nach Vega-Luna-Cometa Modell B - Verschollen im Borletti-Nebel SX" in der Blue-Special Directors-Cutdown-Version mit Sprint Veloce (bekannt aus "Planet of the Ape") und Farell "Faro" Basso in den Supersprint-Hauptrollen.

Problem 1 kann man lösen, indem man die Dinger einfach in 10-facher Ausfertigung kauft. Das schöne ist, dass bei Kinderklamotte eine Materialschlacht meist preislich sehr glimpflich bleibt. Nicht zu vergleichen mit "Vergasertyp-Wechseln und das große Paket zum Abdüsen kaufen"...

Ich glaube, getrennt verkaufen macht mehr Sinn und würde mehr bringen. Eine Sprint mit Papieren in der Schweiz ist ja schonmal ganz cool und hat bestimmt nen Markt (mit entsprechend höheren Preisen ggü. D). Den E-Antrieb würde man ja auch in jede Largeframe bauen können. Dennoch sehe ich aber maximal den Preis für die gebrauchten Komponenten, ohne die Schwinge. Denn die Eigenbau-Schwinge ist für Testzwecke sicher gut - aber da braucht man entweder "sehr gute" Möglichkeiten sowas eingetragen zu bekommen - oder müsste das Teil als Mock-Up nutzen und von nem entsprechend zertifizierten Betrieb nachbauen lassen (mit Material- & Schweißgutachten usw.). Hintere Bremse z.B. ginge bestimmt auch ganz gut einzeln zu verkaufen.

Es gab durchaus die Möglichkeit, auch noch bei Baujahr 1992 einen 135er DR eingetragen zu bekommen. Da gibt es verschiedene Gutachten. Siehe hier: Inzwischen aber eher schwierig, da etwas undurchsichtig in den Varianten usw. Aber das könntest du bei einem geneigten Prüfer ansprechen. Ein originaler 150er Motor läuft aber ähnlich.

Oder ganz geil mit sowas - wenn irgendwo im Umkreis verfügbar: https://www.germanscooterforum.de/topic/455717-ip-productions-teile-von-hanf/page/2/#findComment-1069804636