AAAB507

...auf dem Lasercutter?

...spürt ein pelziges Gefühl auf der Zunge.

Es ging um Piaggio / Vespa Leuchtkästen.

...arbeitet für die Firma Heinzelmann.

Für das gute Gewissen kannst du ja ein Loch setzen - wenn du sowieso für das Kabel bohren musst. Ich wollte nur verdeutlichen: Mach' dir keinen Kopf, dass da dringend gekühlt werden müsste...

30 - 40°C ist für die Akkus auch viel eher Wohlfühltemperatur als 10°C. Das passt dann schon.

Kein Stress machen, auch wenn hier einige ungeduldig helfen wollen... Das ist eindeutig eine Lusso - also Baujahr nach '83/'84. Aber die gab es in Deutschland soweit ich weiß nie ohne Getrenntschmierung. Normalerweise sitzt das Ölschauglas auf der linken Seite unter der Sitzbank gegenüber des Chokehebels. Vielleicht wurde das auch nur zugeschweißt / gespachtelt...? Tauschrahmen macht man aber eigentlich nur bei Eintragungen oder so. Aber man labelt doch sonst keinen Roller auf P80X / Baujahr '81 um... Foto der Plakette am Tunnel wäre interessant / würde Rückschlüsse zulassen. Und Foto der Nummer hinten (wie schon geschrieben, Ende unkenntlich machen).

...ist völlig aus der Puste.

Das Triebwerk der V1 war ein Pulsstrahl- ("Pulso-") Triebwerk. Die fliegen zum Glück schon seeehr lange nicht mehr. Im Modellflug noch vereinzelt anzutreffen, ist aber auch mehr so ein 80er/90er-Jahre Ding, bevor es Turbinen gab und als extremer Lärm noch eher mal toleriert wurde.

Ich habe auf bei einem Malossi 210 "Alt" (mit altem SIP Road) offenbar ein Spritversorgungsproblem: PX Lusso (Getrenntschmierung stillgelegt) - bei halb vollem Tank unter Last im 4. plötzlich Leistung weg - fühlt sich genau an, wie bei der PX-alt wenn das Umschalten auf Reserve fällig wird. Gas wegnehmen und mit weniger Leistung weiter funktioniert. Meine Vorgehensweise wäre jetzt: 1. Tankdeckel Entlüftung prüfen 2. Spritschlauch prüfen 3. Vergaservoodoo / prüfen -> 3.1 Bohrung schräg unten in Schwimmerkammer >= 2,5mm 3.2 ggf. Bohrungen um Schwimmernadel setzen ...sonst noch was? Ist eine 125er HD verbaut. Da sollte es ja eigentlich noch keine riesen Maßnahmen brauchen, oder?

Import passt nicht, da es die 80er nur in Deutschland gab. Ich tippe ins Blaue auf nen Tauschrahmen. Fotos wären gut. Auch ggf. vom Typenschild und der Rahmennummer hinten. Die letzten 3-4 Zahlen können gerne unkenntlich gemacht sein. Die Position von Benzinhahn und evtl. ein Loch für das Ölschauglas würde auch Klärung bringen. Kabelkästchen auf dem Motor gff. öffnen und schauen wieviele Kabel aus dem Motor (der Zündung) kommen.

...fastet, weil der Sitz bellt.

...das ist aus dem Zusammenhang gerissen. Es ging um die Nebenwelle. Und da ist die Buchse kein Lager. Aber das ist bereits beantwortet:

Der Fraß kann da schon mal 5/10tel und mehr sein. Da ist dann nicht viel mit rausschleifen. Es gibt Firmen, die Felgen abdrehen. Das dürfte bei dieser Art durchaus machbar sein. Danach hochglanzverdichten und klar pulvern. Allerdings vermutlich dann deutlich teurer als einen gut erhaltenen Satz zu nehmen.

AMEland

Wer outet sich? Vor ner knappen Stunde ist eine einsame Rundlenker-Smallframe in HH-Eppendorf auf nem ADAC-Transporter an mir vorbeigefahren... War tendenziell ein Farbton der Dallmayr-Klientel - hellblau oder so. Aber wer weiß...?

...gilt als Erfinder der Krötensammeleimerspezialeckenradienbürste.

...ist ganz schön ausladend.

Die Hafenrundfahrt wiederum zahlt ab nem gewissen Alter die Kasse...

@Udo macht das wohl regelmäßig.

Nicht ganz so ecklig, aber ich muss heute noch lachen: Habe ne Zeitlang als junger Erwachsener immer beim Losfahren noch nen Apfel geschnappt und den auf den ersten Metern im Dorf und durch den Wald gefuttert. Dann rechts das Fenster runter und den Butzen aus dem Handgelenk kräftig raus in den Wald. Irgendwann war ich in Papas Audi 80 Avant unterwegs. Selbes Spiel - nur beim rauspfeffern hat sich der Apfelrest über die Seitenscheibe und das halbe Auto verteilt - weil... die Karre auch hinten Fensterheber hatte und ich im Dunkeln nicht bemerkt hatte, dass ich hinten und nicht vorne aufgemacht habe.

...wird nie angesprochen.

Im Hobbyraum finde ich Steckdosen an der Decke total praktisch. Je nach Raumhöhe und Körpergröße ggf. so Kästen / Mehrfachstecker die man runterziehen kann.

Vielleicht habe ich es überlesen aber: Du hast das Ding übernommen mit 125er Welle die zu schmal war. Dann eine 200er Welle + Adapterausgleich für das Pleul verbaut, richtig? Lager waren aber drin und hast du drin gelassen. Den Lager-Innenring hast du selbst von der 125er Welle abgezogen und auf die 200er Welle aufgepresst?

Hier in D ist das eher unüblich. Aber kann man ja mal probieren. Hat sie im Ofen gemacht oder gebraten? Vorher Mariniert? ....zum Thema: Der bikonische Bolzen von GS bringt wohl ggü. dem Malossi Bolzen runde 9g. Der GS Kolben für den 210er Malossi ist meiner Erinnerung nach dann aber inkl. Bikonischen Bolzen +/- gleich schwer wie der originale Malossi Kolben.