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Spacer bringen nur auch wieder eine zusätzliche Kante rein. Ich würde da als simple Lösung mit etwas Zeitaufwand nen passenden Stempel schnitzen mit Schleifleinen dann sauber glätten. Wenn du (z.B. aus den Dingern im Hintergrund) was für in den Akkuschrauber braust, dann geht das auch recht flott. Dabei die eigentliche Quetschkante etwas länger ziehen dürfte sowieso eher von Vorteil sein. Neu kaufen kannst du immer noch.

Aus dem O-Tuning-Topic: ...bleib doch bitte in einem Topic, sonst wird es unübersichtlich. Getrenntschmierung kann bleiben. Da gibt es unterschiedliche Meinungen - ich mag das und das bringt zumindest hinsichtlich Leistung nix. Hast du beim verbauen des Zylinders die Quetschkante gemessen? Oft ist die sehr großzügig bemessen. Da wäre es aber ne Option den originalen Kopf anzupassen. Abplanen auf Glasplatte und Schleifleinen - und wenn du es richtig angehen möchtest, kannst du das Kopfvolumen auslitern und ggf. auf eine sinnvolle Verdichtung anpassen.

Wäre noch interessant, ob Avgas statt Tankstellensprit auch Steuerhinterziehung ist - wie Heizöl statt Diesel tanken. Müsste dann ja bei Maschinensprit (Aspen / Motomix) ebenfalls so sein. Dazu gibt es übrigens ein Topic wo solche Fragen ggf. besser aufgehoben sein könnten.

Hier nochmal Reifen Bei Bedarf zu verschenken, sonst gehen die auf den Müll. 1x Conti Twist aus 2015 und 1x Conti Twist Sport aus 2010 - beide 3.50-10. Jeweils noch so 2 1/2 bis 3mm drauf und beide noch nicht ausgehärtet. Liegen abholbereit in HH-Nord. Wußte gar nicht, dass es nen Sport gibt / gab. Der klebt im Trockenen auch echt gut (Nass nicht wirklich ausprobiert - der normale Twist wird seinem Namen gerecht bei Nässe). Ein zweiter Twist aus 2010 wäre bei dringendem Bedarf auch noch vorhanden. Der ist aber noch auf ner Felge montiert und das tue ich mir aktuell nicht an, den runter zu ziehen. Den würde ich also (inkl. Felge) gegen ne Originalfelge tauschen.

...und "jede 2." Cessna inzwischen fliegt mit Jet A-1 (Cessna TDI). Avgas macht im Roller eher keinen Sinn. Umrüstung auf Methanol könnte man mal testen.

Das ist aber auch oft das Auftreten der Händler. Ich habe mich heute auch geärgert. Am Sonntag was bestellt in nem Shop, der ganz fett oben mit "super schnellem Versand" wirbt (neben "Versandkostenfrei ab..."). Beim Produkt stand auch noch "Lieferung in 1-3 Werktagen. Heute früh kommt die Versandbestätigung - also dass die Daten an DHL übergeben sind - nicht, dass das schon abgeholt wäre oder so. Warum wirft man mit Versprechungen um sich, wenn man die nicht einhält? ...wobei wir jetzt wieder bei der Politik wären.

Wie wäre denn der SIP 125 Aluminium Zylinder? Der wäre auch leistungsmäßig etwas über dem originalen 125er und ist wohl tendenziell etwas drehzahllastiger.

Habe gerade mal günstig nen Liter EUROL 2 Takt Syntetic SUPREME mitbestellt. Mal schauen, ob das dezenter ist.

Die Bohrung magert die Bedüsung ab - bei manchen Setups ist die Bohrung von Vorteil, bei manchen Setups aber kontraproduktiv und sollte also zumindest mit Bedacht eingesetzt werden.

Na gut. Dann bestell eben das nächste Mal in Frankreich. 125er Zylinder passt soweit ich weiß. Der Kopf hat aber teilweise eine zentrale Kerze.

Mann Mann Mann, wie kommst du denn auf die dämliche Idee, dass in Italien eine PX80 Kurbelwelle zu kaufen gibt? Da gibt es doch sowieso kaum Varianten und wenn dann in Deutschland. Die 80er gab es doch nur in Deutschland du Horst. So - genug beschimpft. Ich hoffe, qualifiziert genug. Für weitere Ausführung rufe ich 3x den Diggler an: @Dirk Diggler @Dirk Diggler @Dirk Diggler !! (du wolltest es so ) Zum Thema: Auch wenn dazu der Motor nochmals auf muss: Nach alter Tradition, den Motor mit Fächerscheibe aufmachen wäre noch eine Option. Oder einen Zylinder selbst abdrehen, wenn du da Möglichkeiten hast. Ein gebrauchter 125er PX oder Cosa-Zylinder wird sich hier im GSF bestimmt günstig finden. Vielleicht auch gleich bei jemandem, der den abdrehen könnte?

@Pholgix hatte mit einem 125er O-Tuning ziemlich ordentliche Leistungen rausgekriegt. Irgendwo hat er das umfangreich beschrieben - finde ich gerade nicht, aber im O-Tuning-Topic steht auch schon was:

...hat dummerweise ne Kerze brennen lassen.

Ich empfinde ja die Box-Auspuffe (die ich bislang gehört habe) auch als recht laut. Leistung bringen die aber durchaus. Die Cosa braucht aber ggf. ne Box mit passender Halterung für die breite Schwinge. Die gibt es tendenziell eher wenig gebraucht. Insbesondere als 125er...

Da solltest du etwas Material innen abnehmen, sodass die Klemme weiter zugehen kann. Sonst geht das Drehmoment nur in die Klemme selbst, nicht in die Klemmung am Zylinder.

...da würde nicht mehr viel vom Wastelgebastel übrig bleiben.

Ich bin da voll beim @Deichgrafen. Dafür dass es ne Cosa war eigentlich ganz geil gebastelt. Wenigstens durchgezogen das Thema. ...und der Hobel wäre ne Basis für eine Idee, die ich mal hatte...

Könnten die Niete des Primärs ggf. streifen? Sobald du das Lüfterrad montiert ziehst du die Kurbelwelle ja ein ganz kleines Stück Richtung LiMa-Seite. Ggf. ist die jetzt verbaute Gehäusedichtung minimal dünner oder so.

Das ist nicht immer nur ein Anwenderfehler... Bei günstigen Akkus wird leider auch mal ein Balancer bzw. eine integrierte Schutzelektronik mit Einzelzellen-Überwachung weggelassen. Habe an nem Aldi-Rasenmäherakku (vor Schwiegermuttis Mähroboter bzw. jetzt noch für die Ecken) schon 2x ne einzelne Zelle getauscht. Die vorgeschriebe "Sicherheits- bzw. Überwachungsschaltung" besteht aus einem Temperatursensor. Die Zellen driften auseinander - irgendwann wird eine Zelle zu tief entladen und stirbt dann.

Ich wurde letztes Jahr auch hier vom Worx Vision ohne Kabel angefixt. Der läuft bei meinen Schwiegereltern echt gut. Selbst haben wir 2x elektrisch Kabelgebunden. 1x für 5 Grashalme und 3x im Jahr "mähen" ein ganz kleiner leichter Baumarktmäher. 1x für so 250-300qm ein gebrauchter Alko aus Kleinanzeigen für 10 €. Das mit dem Kabel ist umständlich - aber deutlich weniger nervig als einen schweren Mäher ohne Leistung zu haben oder mich über leere Akkus zu ärgern.

Was hat die Tüff-Person zum Wurstblinker gesagt? Oder nix Blinker weil <125?

Doch:

War das nach etwas Fahrt immer noch? Das MTX verklebt "gerne" bei Standzeit.

Das zahlt doch niemand bei Gebrauchtteilen. Wollen zwar immer wieder Leute (auch bei Kleinanzeigen) für abgelagerte Altbestände - aber das geht dann auch nicht weg. 10-15% bekommt man immer mal über Rabatte / Gutscheincodes oder nen Club o.Ä. Dem gegenüber muss es sich schon noch lohnen auf Gewährleistung usw. zu verzichten. Ich sehe auch eher die 50-60€...

Bei 125 würde ich persönlich inzwischen eine T5 kaufen. Aber die Optik muss man eben mögen - oder sich zumindest arrangieren können. Das sind immer Fahrzeuge mit mehr oder weniger unbekanntem Hintergrund. Mein Alltagsroller sieht extrem reudig aus (der Anthrazit-Lack blüht sehr gerne auf und bildet Rostpickel) - ist technisch aber top und mit einer super Historie und wenig km. In den letzten 5 Jahren lief das Ding eigentlich immer tadellos. Mit der Ausnahme, dass sie mich einige Wochen zur Verzweiflung getrieben hat, da die Zündung willkürlich und sporadisch ausgefallen ist und ich mal nach wenigen 100m und auch mal nach 5 km liegen geblieben bin. Da musste ich einige Zeit suchen bis ich den Fehler gefunden habe. Die Dinger sind eben schon 25 bis 40 Jahre alt - dementsprechend kann da gerade die Elektronik schonmal verrecken. Kabel werden brüchig usw. Mechanisch ist das aber alles eher unproblematisch.