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Ich finde die GS-Backen auch schon länger interessant und spiele mit dem Gedanken, mal was in die Richtung zu machen. Mit Blechkaskade, anderen Backen, anderer Kotflügel und anderer Lenker. Es gibt schließlich genug zerdellte, schlimm in den 90ern umlackierte oder gar gecuttete PX. Das ist aber nicht DG1 oder 2 sondern ein weiteres Projekt, wenn ich das richtig sehe. Gibt es dazu ein Topic? Das Chassis sieht im Heck "bearbeitet im S&S-Style" aus. -> Selbst gemacht? Edit: Gerade gesehen, dass das wohl doch der DGII ist. Hast du Fotos von deiner "auf alt gemachten" PX? Alex

Weil ich den Ölwechsel nicht selbst mache und die Fachwerkstatt nunmal das von Volvo empfohlene Öl reinkippt. Das ist für mich auch ok und gibt es auch in durchaus bezahlbar zu bestellen...

Danke für die Bilder. Sieht gut aus! Und es wäre ja noch gut Luft zum weiter runter schrauben. So 1,5 - 2 cm?

Da es gerade zum Thema passt: Wieviel Öl darf ein Volvo 2,4l 5 Zylinder (Benzin, kein Turbo, 170 PS) brauchen? Ist ein V70 II mit <130.000 km. Also eigentlich gerade gut eingefahren. Schwer zu sagen bei den recht wenigen km die der gefahren wird, aber ich schätze mal 1l auf 5 - 6.000 km braucht er. 0W-30 ist ja auch recht dünn, also denke ich, da kann schon was raus gehen und wird eben auch viel in der Stadt und Kurzstrecke bewegt. Wonach könnte man ggf. mal schauen? Außen dicht ist er soweit ich das sahen kann. Könnten also allenfalls Kolbenringe, Ventilschäfte oder sowas sein, oder? Alex

Gute Info! Bist du damit jetzt auf Anschlag / bis zur Maximalmarkierung oder ist da noch Luft? Würdest du noch bei Gelegenheit mal ein Foto posten, wie die Schwinge damit steht, bzw. wo das Rad im Kotflügel sitzt?

Wo ist denn dann noch der Vorteil gegenüber Motor komplett raus? Sehe ich vor allem darin, dass man den Vergaser nicht abkabeln und den Benzinschlauch nicht rausfummeln muss... Ich finde die FMP-Videos haben durchaus ihre Berechtigung: Alex

Der Fahrlehrer kann mit der Hand das Hinterrad bremsen? Vorne wäre ja eher Quatsch, oder?

Oder die Kheper-Zündung, wenn es die irgendwann (wieder) geben sollte: Alex

Geiles Gebastel und ordentlich Drehzahl für LF. Wie ist die Auspuff-Flanschplatte befestigt? Verschweißt (von wo)? Kannst du das bitte nochmals etwas deutlicher (be)schreiben? Danke. Alex

Mal eine Idee, die ich hier gerne einbringen möchte: Wie wäre es denn, in so ne Box noch einen Gegenkonus zu integrieren? Richtung Auslass ist ja i.d.R. noch etwas Platz. Habe mir dazu von @DLbastard und @Schindluder mal aus dem Topic hier zwei Bilder geklaut und drin rum gepinselt, wie ich mir das grob vorstelle: Kann ja je nach Winkel etwas spitzer und "flacher" oder eben etwas breiter und kürzer werden. Ich habe mal gelesen, dass es wohl relativ egal ist, wo man die Gase wieder aus dem Resonanzkörper rauslässt. Bei Smallframeanlagen ist das ja auch häufig nicht klassisch "hinten". Dazu dachte ich, wären Bohrungen rund um den Konus bzw. Gegenkonus möglich (-> die eingemalten Kreise). Danach dann die Box selbst wieder / weiterhin als Absorbtionsdämpfer. Als Problem könnte ich mir vorstellen, dass der Gegenkonus zu kurz wird. Gruß, Alex

Welcher Test? Könntest du den vielleicht nochmals verlinken? Hier im Topic (konnte ich nicht finden)? Dazu hatte ich glaube ich hier auch mal nachgefragt, ob es Erfahrungen gibt. Gibt es das auch noch in etwas besserer Auflösung? Danke & viele Grüße, Alex

Um das hier mal wieder auszugraben... Wie ist denn der aktuelle Stand zum Thema Auspuff beim 135er DR (bei mir in etwas nachgearbeitet)? Gibt es da neuere Erkenntnisse? Zu hoch tendierende Anlagen sind eher raus, das ist logisch. Bleibt für mich aktuell: BBT LTH-Box Polini-Box ggf. immer noch SIP Road 2 (der denke ich ist aber drehzahllastiger) vielleicht noch die Pipedesign S-Box Torque 177 (II)? Wobei ich diese eher als Kanonen auf Spatzen sehe - auch preislich... Alex

Cool, dass du dir so viel Arbeit machst!! Mal eine OT-Frage: Wie misst du die Radien? Den kleinen (15,7) kann man ja noch mit ner Schablone ermitteln, aber die 231,2...?? Alex

Du hast die Nachfrage von @px211 wohl nicht ganz verstanden: Die 4mm Mehrhub (gegenüber einem normalen M244 der für 60mm ausgelegt ist) teilen sich ja auf, in 2mm "nach unten" und 2mm "nach oben" (also Richtung Kopf), weshalb eigentlich insgesamt 2mm zusätzlich (als Dichtungen) ausreichen sollten. Rechnerisch würden bei einem M232 (der für 56mm Hub ausgelegt ist) die 4mm an Dichtungen Sinn ergeben. Alex

Abbauen ist sicherlich sinnvoll. Ansonsten ist mein Tipp ist das Kickerritzel. Hatte mal einen Motor, bei dem das Gehäuse etwas verzogen war und der Kickstarter "von selbst" (per Federkraft) nicht mehr ganz hoch ging. Das klang genauso. -> ggf. Gegenprobe, beim 2. Roller bei laufendem Motor den Kicker etwas runterdrücken und vergleichen. Alex

Interessant auch, dass es den Kolben als Einzel- und Zweiringversion gibt. Gibt es denn schon Infos zum Kolbendach?

Es gibt ja nichtmals ein Seitenleitwerk bzw. Ruder. Der Träger dazu hätte unterhalb vom Propeller laufen müssen (da wäre ja nur unter dem Roller Platz dafür). Das und auch die Stützräder / Ausleger scheinen komplett zu fehlen (würde die Optik ja auch total verändern). Stelle ich mir schon schwierig genug vor, mit nem starr befestigten "Rotor" oben dran den Roller aufrecht zu halten und zu fahren... Alex

Wo soll da der Antrieb vom Propeller sein? Nicht Rotor, der ist bei nem Tragschrauber nicht angetrieben. Das im Film ist ein ganz normaler Tragschrauber, da gab (und gibt) es zig Typen. Ähnlich Little Nelli bei James Bond: https://en.wikipedia.org/wiki/Wallis_WA-116_Agile Hat ein von der Form ähnliches Boot - ggf. wurde das noch angepasst, oder andersrum, die Verkleidung der Vespa entsprechend gemacht. Ist nett geschnitten, zwischen dem Roller "geschlossen" mit Verkleidung / er macht die Klappe auf - dann dem oben gezeigten (optischen) Umbau und dem "echten" Tragschrauber / Gyrokopter. Alex

Von den Dewalt habe ich auch viel Gutes (im Einsatz beim Tischler / Möbelbauer) gehört. Ebenfalls mit Brushless und Vollmetallgetriebe: http://www.dewalt.de/powertools/productdetails/catno/DCD795M2/ Ich habe vor ca. nem Jahr die Billigversion in 18V gekauft: https://www.clasohlson.com/de/Schrauber-Cocraft-LXC-DD18-2/40-9504 Im Eröffnungsangebot eines Ladens für 60 €. Der muss auch leiden - allerdings nur sehr sporadisch. Das macht aber aber bislang gut mit und hat ordentlich Drehmoment. Beim kleineren Bosch (11V / blau) hatte ich das Getriebe getötet, bzw. hat der das bei weitem nicht gezogen. Bei den Kleineren zumindest würde ich im Vergleich Bosch (blau) und Makita (was ja die Eingangsfrage war) inzwischen immer den Makita kaufen. Der hat mehr Wumms und ist robuster. Alex

Ist etwas OT aufgrund der Preisliga, aber wegen der Bedienung / Programmierung bin ich ja großer Freund von Loewe. Was mich tierisch aufregt, ist wenn jeder Fernseher anders zu bedienen ist und dazu möglichst noch unterschiedliche Fernbedienungen hat (siehe oben - Loewe ist ne Ausnahme). Mein Tipps zum Thema: Wenn ihr einen weiteren Fernseher haben solltet (Schlafzimmer o.Ä.) - dann achte darauf, dass die Fernbedienungen zumindest ähnlich sind. Wir haben zwei Philips, bei denen die "wichtigsten" Funktionen (Wippen für Sender hoch runter und Lautstärke) auf der Fernbedienung genau vertauscht sind. Das ist extrem nervig. Auch ein Kriterium für mich inzwischen: Die Zeit, die das Ding zum ersten Starten / hochfahren / booten braucht. Eins unserer Geräte braucht rund ne halbe Minute bis Minute. Nach 20 Sekunden ist ein Bild da, nach nochmal 10-20 Sekungen Ton, und nochmal mindestens 20 Sekunden dauert es, bis er auf weitere Signale (Ton aus / leiser / Sender wechseln) reagiert. Das ist ne Zumutung und würde ich auf alle Fälle beim nächsten Kauf eines Fernsehers testen. Viele Grüße, Alex

Wieso...?? Wenn man gerade keine Hand frei hat zum Umwerfen...? Oder bei der Fahrt - beim Kippelmopped soll man die Hände doch immer schön am Lenker lassen! @Champ Schöne Fußmatte! Ist das auch mit anderen Modellen geplant? Alex

Siehe hier z.B. - die Idee, ein weiteres Rohr einzufügen "(Version 4") finde ich gut. Das ginge sicherlich auch, ohne den Korpus komplett aufzuschneiden. Alex

Das hat nicht unbedingt was mit Bastelkarren zu tun. Gilt genauso für Originalzustand, der über das Gutachten (inkl. Zustandsnote) nachgewiesen werden kann. Vorteil der expliziten Oldtimerversicherungen ist, dass diese unabhängig vom Schadenfreiheitsrabatt sind. Aber Voraussetzung ist bei allen mir bekannten, ein überwiegender Originalzustand, Nutzung nicht als Alltagsfahrzeug usw. Macht bei nem Roller (auch kostenmäßig) eher wenig bis keinen Sinn. Alex

Hinsichtlich der Inseln in Kroatien solltet ihr etwas Zeitpuffer einplanen, hinsichtlich Übernachtungsreservierungen usw. Wir wären letzten Sommer auf dem Heimweg wg. "Bora" kaum von Pag runter gekommen. Fähre ist nicht gefahren (waren auch meterhohe Wellen) und über die Brücke hatten wir uns anfangs / Vormittags nicht getraut. Wenn die heimischen Handwerker mit kleinem Sprinter vor der Brücke anhalten und umdrehen, dann wollten wir das mit deutlich mehr Angriffsfläche + hohem Schwerpunkt nicht ausprobieren. Die Brücke ging dann am Mittag mit etwas Mut, nachdem der Wind gedreht hatte und etwas weniger wurde. Mit nem Roller keine Chance. Laufen ging praktisch nicht. Zadar fand ich nicht so super, der Triglav Nationalpark in Slowenien ist schön und die Plitvicer Seen sind zwar touristisch, aber trotzdem toll. Alex

Bislang wohl nur das hier: