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Die originale QK ist beim 135er DR bekannterweise viel zu groß. Den Kopf abzuplanen (ohne sonstige Veränderungen) gilt doch schon quasi als Standard. Siehe WIKI. Bei meinem habe ich derzeit gut 1mm am Kopf weggenommen, damit läuft er ganz gut mit HD104.

wo ich mir sehr sicher bin, ist, dass die zylinderkopfschrauben um einiges zu fest angezogen worden sind- der rest sieht für mich - zumindest auf den foto´s nicht besonders wild aus. Woran machst du das fest? Laufleistung war übrigens 14.000 km. Fahrzeug soll am Schluss gelaufen sein. Stilllegung erfolgte 2011. Ich denke, an den Klemmspuren. Die liegen auf Höhe der Stehbolzen. Werden die Zylinderkopfschrauben zu fest angezogen, wird der Zylinder gestaucht und dabei die Zylinderwand an diesen Stellen Richtung Kolben "gedrückt". Habe da von T5Rainer (zu einem ähnlichen Thema) mal einen Link zu einem interessanten PDF bekommen: http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf Alex

Vielleicht interessiert es ja jemanden: Habe ich vor einiger Zeit mal gemacht. PX80 - Serie (inkl. Standard-Bedüsung) - mit dem 211435K und mit dem DGM10119S. Das sind gemittelte Werte aus jeweils mehreren Messungen... Spürbar fand' ich den Unterscheid aber nicht. Falls jemand Interesse am 211435K zwecks eigener Versuche oder Bedarf wg. Eintragung hat, gerne per PM auf mich zukommen. Alex

Das erste soll ganz gut sein. Das wollte ich mir auch ggf. noch zulegen. Ich habe das zweite in alter Version (Ende 90er). Zumindest diese ist nicht wirklich toll. Alex

Ah, verstanden. Eine mechanische Fixierung wäre ja gar nicht nötig, wenn man komplett auf die Tachowelle verzichtet. Dann könnte die untere Platine die ~1,5cm oder noch mehr hoch und das Gehäuse unten um den Teil eingekürzt werden. Das ist ja offenbar der häufige Wunsch, um das Ding besser in den Lenker zu bekommen...

Um es mit Deichkind zu sagen: "Leider geil"!

Sitzt die Platine denn "unten" im Gehäuse und der Sensor für die Tachowellendrehzahl in / über der Platinenaussparung oder wäre Platz, wenn der Sensor rausfliegt? Das geht ja auch extern ohne Tachowelle... Wieviel Platz ist zwischen der Platine mit Loch der mit Display und Tachonadel? Einen Überspannungsschutz könnte man ja auch in den Kabelbaum hängen. Für Automotive finde ich das wirklich knapp bemessen.

Die normalen A123-Zellen mit 2.500 mAh sind keine 18650. Werden dafür aber mit 50A (20C) Dauer und 120A Peak angegeben. Das packen die auch völlig problemlos. Die Zelle kostet knapp 10 EUR. Finde ich im Vergleich zum Blei-Gel-Akku aber immer noch teuer. Ohne E-Start habe ich seit Jahren 11 Stück von den guten alten 2400er Sanyo NiCD verbaut. Die funktionieren ohne jede Pflege völlig problemlos und hatten auch nach 2 Jahren Standzeit noch Saft für das Standlicht und die Blinker... Alex

Rein Interessehalber: Gibt es irgendwo die genauen Maße, inkl. Lagersitze, dem Lüfterkonus, Gewinde usw.?

AEG ist seit Jahren nur noch ein Label, das auf China-Elektronik geklebt wird. Bei deinen Anforderungen würde ich auf ein einfaches Blaupunkt (Optik und Bedingung finde ich gut) oder JVC (Optik etwas weniger schlicht) setzen. Alex

Kabelbruch auf dem Weg von Tank zu Tacho? Das sind meines Wissens nach getrennte Kreise für Reserve und Füllstand. Alex

Danke Jungs!

Die Übersetzung sollte gleich sein - das hat die Suche ausgespuckt. Genau, Bremszug möchte ich einen Lusso verbauen. Falls das nicht klappt, gibt es aber ja die Adapter.

Danke für die super schnelle Antwort!! Kann man den anpassen (zurechtfeilen)? Was ist da die bewährte Lösung? Die Tachoschnecke kann man ja nicht tauschen, da die nicht lange halten, wenn inkompatibel, oder? Ich wußte nicht, dass der Tachoantrieb zerlegbar ist. Beim Bremszug geht das aber wahrscheinlich nicht, da der Nippel doch fest drauf ist, oder?

Habe über die Suche leider nichts gefunden... Bei Einbau Lusso-Gabel in PX-Alt: (Lenkschloss ist klar - das ist schon gemacht). - Passt die Tachowelle der PX-Alt (die ich ja für den Tacho brauche) "unten" in die Tachoschnecke der Lusso)? Ist das der gleiche 4-Kant? und - Können der alte Bremszug und die Tachowelle raus um die Gabel hübsch zu machen und kann ich danach die Tachowelle von oben einführen und bekomme diese aus dem Schlitz unten raus - und kann danach den Bremszug von unten hochschieben? Oder besser die alten drin lassen und damit einfädeln? Danke! Alex

Bei grober Fahrlässigkeit vor und beim Ereignis sind auch 10.000 EUR möglich und in besonders schweren Einzelfällen haben Versicherer auch schon deutlich höhere Summen eingeklagt. Mit dem Finger auf andere zeigen "der hat aber Chiptuning" hilft nicht viel - und die persönliche Situation ist auch entscheidend. Wenn z.B. ein Beamter nach Disziplinarverfahren seine Pensionsansprüche verliert kann das richtig doof sein. Persönlich sehe ich persönlich auch einen Nachbauauspuff deutlich entspannter als eine vorsätzliche Urkundenfälschung oder einen Betrug... Alex

Alles OT aber trotzdem: Mit dem gleichen Reifen (Typ und Größe)? Pauschalaussagen finde ich immer schwierig. Da geht so viel rein. Gewicht und Größe des Fahrers, Körperbau (lange Beine oder großer Oberkörper), die sich daraus - und aus dem persönlichen Geschmack ergebende Sitzhaltung, dazu noch die Höhe der Sitzbank usw. Ich fühle mich auf ner Smallframe unwohl und bin mit meiner PX eigentlich ganz zufrieden. Ich sitze aber auf der Originalsitzbank eher hinter der Mitte und bin nach vorne gebeugt. Aufrecht sitzend finde ich unangenehm und viel kippeliger... Die Conti Twist finde ich viel unruhiger und kippeliger als die S1. Aber er läuft trotzdem kaum Spurrillen nach. Alex

Na gut, dann will ich nix gesagt haben! "Sowas" durch eine Abnahme zu bringen kannst du ja... Alex

Sehr geil. Kommen da noch Startnummer und "Sponsoren"aufkleber drauf? Das Kettenrad ist mit Senkkopf befestigt? Logisch, wegen Platz zur Schwinge - aber darf das? Hast du den Wasserkreislauf schonmal gefüllt und das Teil zum Leben erweckt? Was ist daraus geworden? Zum Motto passend "Days of Thunder"?

Danke, das hilft! Genau deshalb hatte ich das auch geschrieben!

Auf welchem Roller? Wie schwer bist du, bzw. mit welcher Zuladung ? Vorspannung macht nur die Lage (Höhe) - damit mittelt man idealerweise den Einfeder-Ausfederweg oder bringt das Fahrzeug auf das gewünschte (ggf. optische) Niveau. Härte ist rein Sache der Feder (Auslegung durch Windungen, Federdurchmesser, Drahtdurchmesser). Alex

Klingt jetzt auch nicht so übel...

Autodesk Fusion 360 ist kostenlos für Hobbyanwender: https://www.autodesk.de/products/fusion-360/free-trial Ich finde auch Onshape (komplett Online - auch kostenlos für Hobbyanwender) ganz gut gemacht. Das reicht für viele Anwendungen völlig. Damit komme ich persönlich viel besser klar als mit Freecad. Alex

Gerne wird auch der Ort vergessen. Ohne Routine (und ggf. ordentlich Selbstvertrauen) im Stadtverkehr mitzufahren ist kein Spaß. In manchen Städten muss man an der Ampel inzwischen ordentlich Gas geben, um nicht nach 5 Metern überholt zu werden. Geschweige denn, man fährt nur gute 50 Innerorts.

Geht mir bei der PX auch so. Ich habe aber den Eindruck, dass das früher mit den guten alten S1 nicht so schlimm war. Liegt das an den "modernen", ggf. etwas breiteren Reifen? Alex