AAAB507

Hmmm... Was ist mit dem Trittbrett rechts? Hast du da Detailaufnahmen? Ich sehe da eher weniger. Ist ne tolle Farbe - aber eben noch nicht legal in D und das ist doch inzwischen ein ordentlicher Kostenfaktor.

Die Fachbegriffe sind hier etwas unpassend und vor allem auch nicht für jeden zu verstehen. Ladestrom C10 meint 1/10 der nominellen Kapazität (eigentlich wird damit die Entladerate angegeben). Also in diesem Beispiel 6,8A. 0,5 C Ladestrom beim LiFePO4 meinen 0,5 * die Kapazität. Also z.B. 3A bei einem 6Ah-Akku. Ob das hier so ne Rolle spielt, ist aber die Frage. Zur Frage der Ladeleistung: Interessanter als die Akkus sind eigentlich die Verbraucher. Wenn du wie bei ner PXalt z.B. nur Bremslicht, Blinker und Hupe über die Batterie betreibst, dann reicht da auch recht wenig Ladeleistung. Selbst bei Betrieb in der Stadt. Bei nem zusätzlich betriebenen Navi / Telefonleitung oder ggf. sogar ein AFR-Gerät kann es dann schon eng werden bei viel Standgas und trotzdem Stromverbrauch... Was betreibst du denn damit bzw. was hast du vor @Gaeskits ?

Das ist der Drosselauspuff für die 80 km/h. "Früher" (TM) durfte man mit 16 mit dem 1b nur maximal 125cm³ mit maximal 80 km/h fahren. War quasi der Nachfolger der maximal 80cm³ + <80km/h. Der Roller sieht gut aus. Ich mag das Grün auch und finde es deutlich schöner als das Bordeaux-Rot, das es parallel zu der Zeit gab. Der Rost an der Gabel ist harmlos, das haben fast alle. Zumindest hat da noch niemand dranrum gepfuscht...

Die Synchronisierung müsste über das Schaltkreuz funktionieren.

Häh? Tatsächlich nicht, nein. Der einzige Unterschied, den ich noch sehe, ist die Primärübersetzung in nem Vespa Getriebe. Das gibt es so im Auto nicht, sondern i.d.R. nur noch ne Übersetzung durch das Differenzial oder ggf. eine nachgeschaltete Stufe im Getriebe. Eine Synchronisation der Gangräder braucht Platz - das sehe ich als Problem. Aber im Grundprinzip kann ich da keine Probleme oder Unterschiede erkennen.

Ich dachte, es geht um die Position der Kupplung, nicht des Anlassers. Der Anlasser sitzt beim Auto i.d.R. auf der Schwungscheibe - also "zwischen" Motor und Kupplung.

Wo sonst üblich? Synchronringe ließen sich ggf. schon reingekommen. Aber das wäre sicher ziemlich aufwändig.

Die Spannung im Leerlauf ist grundsätzlich erstmal nicht zu hoch. Das könnte aber auch an Spannungsspitzen liegen, die das BMS erkennt. Du könntest einen Kondensator parallel schalten. Soweit ich weiß, haben einige drr Vape-Regler einen verbauten Kondensator, einige aber auch nicht.

...spricht bei Familie Hauser für die Rolle vor.

IFFezheim

@egig hat den 34 Dello für die Kurve genutzt, und du fährst den 34er Mikuni, wenn ich das richtig gelesen habe? Insgesamt unter der Kurve würde da ja noch deutlich Leistung fehlen. Ginge das Platzmäßig, da für nen Prüfstandslauf einen Smallframe-Auspuff draufzuhängen?

Das ist doch die Anti-Sabberlösung vom @Han.F , oder? Aber bei Udo Enderle tippe ich da eher auf Kooperation als auf Kopie. Oder liege ich falsch?

Na dann:

... ...aber auch etwas Kanonen auf Spatzen, bei nem Roller, der sonst tiptop ist. Immer auch ne Sache des persönlichen Anspruchs und der vorhanden Zeit (+ ggf. Räumlichkeiten). Ich hatte ein paar Wochen lang am Alltagsroller des Killkabel außen übers Trittbrett verlegt, weil selbst das parallel einziehen nicht immer "mal eben" gemacht ist.

Das grüne Kabel wirklich zu ersetzen ist schwierig, da der Kabelbaum zusammenhängt. Du kannst aber recht problemlos ein neues Kabel parallel reinziehen und das gammelige alte Kabel drin lassen. Dafür braucht man aber echt nen Original-Fetisch. Einen wirklichen Vorteil / Sinn sehe ich da sonst nicht... Schwer zu sagen - flacherer Winkel des Fotos (von weiter weg) wäre sinnvoll.

Die hat wohl mal nen neuen Tank bekommen. Vielleicht ist dabei auch das Gewinde des Bolzens kaputtgegangen. Der restliche Zustand ist toll. Die Kaskade könnte nur die seitlichen Linien bekommen haben, sonst sieht die auf den Fotos original aus. Das könnte mit entsprechenden Mitteln weg gehen (da gibt es viel im O-Lack-Topic, gleich im ersten Beitrag als Übersicht). An die Trittleisten würde ich nicht rangehen. Ggf. die kleinen Stellen etwas konservieren / sauber machen. Mehr auch nicht. Kotflügel kam ggf. auch mal neu. Mach' mal ein Foto von der Seite, dann kann man ggf. sehen, ob die Gabel krumm ist.

Das wäre heutzutage doch ein idealer Fall für nen 3d-Druck in TPU.

Dubronner bzw. GasGas ist eine oft genannte Anlaufstelle: https://gasgas-outlet.de/epages/5181df9d-e65c-41ac-ba1d-962ae1010113.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/5181df9d-e65c-41ac-ba1d-962ae1010113/Categories/Zylinder_Beschichten&Locale=de_DE Vielleicht kann auch @airmaster was dazu sagen, aus Erfahrung mit dem eigenen Zylinder. @powerracer & Co. bieten eine Panzerung an, falls nur "kleine" Stellen fehlen...

Am Lenker lösen und dann den Roller auf die Seite kippen könntest du versuchen.

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Habt ihr geschaut, wie die Kanalform war? Und stellt das wieder her? Das kann nen riesen Unterschied in der Spülung machen, ob der Kanal schräg hoch geht oder waagerecht reinläuft. Sind ja immerhin schon ~1,5-2mm Buchsenstärke, oder? Verrätst du, was das für ne Buchse ist / woher?

Der Gepäckträger sollte der Klassische sein, der oben mit dem Tankschrauben und dem Sitzbank-Bolzen und unten hinter dem Kennzeichen mit den Kennzeichenschrauben befestigt wird. Also ohne zusätzliche Bohrungen. Beinschildumrandung würde ich so belassen. Die sitzt in Original sehr gut und ist schwierig in perfekt passgenau drauf zu bekommen (auch aufgrund der Qualität der Nachbauteile). Das sieht dann blöd aus und ist nicht wirklich reversibel.

Der Choker in HH in der Schanze?

...ruft von den Zinnen der Burg "er möge mich im A... lecken!"

IGEl