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Siehe hier:

Sieht der Farøbrücke total ähnlich. Nur ist die viel kleiner.

Kein "Zink"-Spray aber trotzdem super: Brantho Korrux 3 in 1 Zink Spray gab es "früher" (90er Jahre) mal in super funktionierend. Aber das Zeug, das ich in den letzten Jahren mal ausprobiert hatte war alles nix Tolles.

War bei mir bei einer ähnlichen Symptomatik ein defekter Pickup in der Zündgrundplatte.

Es gibt inzwischen recht viele Scanner-Plotter-Kombinationen für den Consumer-Markt (als Bastel-Plotter usw.). Das funktioniert auch ganz gut das Zeug. Vermutlich auch, weil es ein komplett geschlossenes und abgestimmtes System ist. Wie das aber funktioniert kann ich nicht beantworten.

Im Grunde fehlt ja nur die Distanz des (normalerweise vorhandenen) Überstands der Kurbelwellen-Anlagefläche gegenüber der Anlage am Lager. Könnte trotzdem sehr gut sein, dass die Kupplung dadurch nie komplett "geschlossen" war, sondern immer unter leichter Vorspannung (also leicht getrennt) stand. Durch die Anlage der Distanzscheibe am Lager solltest du auch prüfen, ob die Scheibe ggf. auch den äußeren Lagerring mitgenommen hat. Dadurch könnte ggf. der Lagersitz was abbekommen haben (wenn mitgedreht).

Dieses Vectorisieren aus Bildern / Scans hat bei mir auch immer nur geht so gut funktioniert. Corel macht das eigentlich nicht schlecht, aber braucht auch halbwegs scharfe Kanten, dann kann man da mit Schiebereglern nachsteuern. Nachbearbeiten muss man aber dann trotzdem noch und die Maße genau setzen. Daher macht das für mich allenfalls z.B. bei Logos oder Schriftzügen Sinn. Bei so ner Fußdichtung, die ja auch noch symmetrisch ist, würde ich die immer gleich selbst zeichnen. Scan in den Hintergrund, für die Konturen und die Maße direkt per Messschieber vom Teil abnehmen. Wie oben schon geschrieben:

Das wäre in "Suche Dienstleistung" vermutlich besser aufgehoben. Wenn es tatsächlich um eine Dichtung geht, dann könntest du @Gaeskits anschreiben. Der macht super Dichtungen, auch nach Vorlage: Wenn es um nen Spacer geht (z.B. Alu-Laserteil), dann würde ich mit an deiner Stelle mal ein "einfaches" CAD anschauen. Das ist keine Raketenwissenschaft. Ich nutze z.B. Onshape. Das ist komplett Browserbasiert und kostenlos. Alternativ gerne auch ein uraltes Corel - aber das ist so ne persönliche Vorliebe... Auch helfen bei solchen Anfragen ein paar zusätzliche Infos - wie z.B. Maße (passt das auf nen handelsüblichen A4-Scanner?).

Vielleicht entwickelt sich da nochmal was:

Dafür hast du dich hier angemeldet?

Also den Rahmen pulvern? Das Blech selbst sieht doch super aus.

Oh, cool. Das hatte ich noch gar nicht gefunden, dass es das schon gibt. Tiptop!

Ja, gute Idee, das anzubieten. Ggf. sogar ne Probefahrt (wenn der Rahmen das noch mitmacht oder du einen hast, wo du den reinhängen kannst).

Was für ein Präfix? Ich denke, wenn es halbwegs schnell gehen soll, wären +/- 1.000 € ca. anzusetzen. Motoren für 1.200 € und mehr stehen dann durchaus mal länger auf Kleinanzeigen.

Die Idee finde ich gut. Sowas sollte / könnte ggf. dann aber direkt ins GSF Wiki. Da versackt das zumindest dann nicht irgendwann auf Seite 327... @GelbStich - könnte das Topic hier in den Wiki-Fragen-Bereich schieben und dann könnte man im Topic sammeln...

Bitte hier lang...

Ich finde die Farbe super und genau das, was ich erreichen möchte. Aber vielleicht kennst du ja andere Rehe als ich...

Hast du die Düsen vermessen? Ich kann mir kaum vorstellen, dass eine Änderung der HD um 0,02 so viel Einfluss haben kann. Da ist so viel Streuung drin - entweder ist deine 140er eine 130er oder die 142er ist eine 150er... Gemischschraube bringt auch was. Und: Wenn die 130er gut passt und ein helles Braun macht - dann würde ich die einfach fahren und gut.

Geklärt habe ich inzwischen mit ner freien Werkstatt, der aber von Volvo kommt und in den Dingern echt fit ist. Dass das beim Service inkl. ist, gibt es wohl seit 01.07.25 nicht mehr. Also wäre es so oder so dazu zu kaufen. Verstehe ich nicht, dass die dieses Marketing-Ding wegfallen lassen. Die Kundenbindung ist doch viel mehr wert als die 43 € die man im Jahr abgreifen kann. Und effektive "Kosten" dafür sind ja minimal (weil eh schon entwickelt und Infrastruktur muss ja alleine schon für die Neuwagen da sein)... Öl braucht der gar nicht. Zumindest, wenn man dem digitalen Peilstab vertrauen darf. Rücksetzen könnte über so ein Diagnosegerät (speziell für Volvo) gehen. Da kann ich zumindest auch viel auslesen - inkl. Batterie usw.

Da gab es m.W. nur die BGM Welle, die wohl nicht mehr produziert wird: https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-bgm-drehschieber-48mm-hub-und-51mm-hub-105mm-pleuel-vespa-p80x-px80/20170801/b-1487.html

Ihr in Österreich solltet echt mal etwas in den Straßenbau investieren. Wo geht denn da bitte das ganze Geld der Mautplaketten hin?

Ähhh. Auch. Das fällt unter mein ... Es gibt nen Knopf für allgemeine Unterstützung und auch einen Notruf-Knopf. Notruf geht aber glaube ich immer... Edit: Es ging mir jetzt ja gar nicht um Pro/Kontra dieser App bzw. On-Call Sache, sondern mehr darum, ob das so hinhaut mit dem Service machen (bei Volvo oder eben nicht bei Volvo) / nicht machen / ...

Nene, da geht es nur um die App. Man kann über das Telefon den Status (inkl. Ladevorgang beim Plug-in-Hybrid) sehen, die Standheizung anschalten, Auto ab- bzw. aufschließen und noch so ein paar Spielereien. Ob man's braucht sei mal dahingestellt. Aber ist zumindest ganz nett...

Fährt hier jemand nen "modernen" Volvo und hat Erfahrung mit dieser On-Call Sache bzw. der App? Wir haben unseren V90 jetzt knapp ein Jahr - da wurde die Wartung bei Kauf gemacht und damit bekommt man die Freischaltung zur App für ein Jahr. Wenn ich jetzt eine jährliche Inspektion bei ner offiziellen Volvo-Werkstatt machen, bekomme ich die wieder für ein Jahr - ansonsten kann ich das über die App für 43€ p.a. kaufen, richtig? Ich finde diese Art der Kundenbindung ja schon ganz clever - bin aber eben nicht sicher, ob ich wirklich ne Jahresinspektion machen soll (Ölwechsel reicht locker noch ein Jahr), oder das um ein Jahr schiebe...