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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-et2-deko-fuer-wohnzimmer-ohne-motor-und-o-funktion-/3213730801-305-26480 ...lt. Beschreibung kann man nicht damit nach Hause fahren. Aber man könnte ja mal fragen, ob der Rasenmäher noch funktioniert...

Hast du die Position / Länge der Welle ins Gehäuse mal geprüft? Wie gesagt, wenn die zu lang rein steht, dann drückt die den Mitnehmer und die Nadel hoch. Dann klemmt die Nadel. Scheibe o.Ä. unterlegen oder ggf. den Vierkant kürzen sollte dann helfen.

Steht auf dem Flyer groß drauf. Ich verstehe das schon - um das als regionale Veranstaltung zu halten und nicht zu groß werden zu lassen, ist das ja ne ganz schöne Möglichkeit. Schade natürlich für alle anderen, die dann (wortwörtlich) außen vor sind.

Bibi sagt, Kartoffelbrei braucht keinen Tuningzylinder. Barbara will aber einen für ihren Baldrian.

Du könntest prüfen (bzw. ausprobieren), ob ggf. die Welle zu weit in den Tacho reinkuckt / der Vierkant der Welle und/oder der Mitnehmer im Tacho zu lang ist, sodass das hochgedrückt wird, wenn die Welle ganz aufgeschraubt ist. Das hatte ich mal, dass dann der Tacho nicht sauber lief, weil sich das verklemmte. Also mal testweise ne Scheibe vor die Überwurfmutter oder so. Ist das verständlich?

Auflage ist dann das reine Alu Dreh-/Frästeil? Dann würde ich keine Nordlock oder Schnorrscheiben nehmen, sondern (flüssige) Schraubensicherung. Da sowas ja nicht schlimm aussehen muss und flacher immer besser ist als weit rausstehend, würde ich da auch keine Sechskant oder normalen Inbus verbauen sondern Linsenkopf. Wenn verfügbar in Torx, sonst in Inbus. Sechskant mit Flansch könnte man ggf. auch nehmen - aber die tragen eben auch ganz schön auf.

Let me google that for you:

Das Prinzip von nem Kat ist, dass er als (chemischer) Katalysator dient - wozu Hitze nötig ist. Der soll also heiß werden. Dabei produziert das Ding aber eben auch erheblich Rückstau.

...hat nach der Wende nen Heiße Hexe Stand an der Bundesstraße aufgemacht. Blühende Landschaften und so.

Heidbergring liegt bei Hamburg (genauer Hamburg-Bergedorf).

So grundsätzlich sind Kompressor- oder Turboladerumbauten an den Eimern ja auch ganz spannend anzuschauen.

Über den Heidbergring bin ich auch schon gestolpert, da wäre ich auch interessiert mal ne Runde zu drehen - sofern da mal was zusammengehen würde. Der ist eben auch recht kompakt und damit vermutlich ganz nett mit "wenig" Leistung zu fahren.

...stellt sich dämlich an beim Feuermachen.

Dass sich das mit der 60er Welle beißt ist dir klar, oder? Ob jetzt 130cm³ durch 60er Welle oder gleich 177 durch nen anderen Zylinder ist wumpe.

Das kommt auch auf das Fahrergewicht und die Zuladung an (ggf. Beifahrerbetrieb). Ich fahre vorne 1,8 hinten 2 - 2,1 - mit K58 und auch K47.

Sprühdose geht - mit Abstand und dünnen Schichten. Die Schablone ist wichtig. Ich würde das entweder aus Markierfilm mit dem Skalpel schneiden, oder aber aus passender Maskier-Plotterfolie schneiden lassen. Wobei du dann auch gleich Blumen plotten lassen kannst und die aufkleben. Das wäre eben auch reversibel und deutlich schneller gemacht. Airbrush würde ich nur machen, wenn du nen Farbverlauf reinbringen möchtest. Das wird mit der Dose nix. Aber lackieren - egal wie - wäre ja auch immer mit mehrfach abkleben (für verschiedene Farben - z.B. Blüte innen gelb / außen andere Farbe) ein extra Arbeitsschritt.

Tachowelle würde ich wie die Züge auch neu machen. Die haben bei Vespa i.d.R. nicht das ewige Leben. https://www.scooter-center.com/tachowelle-oem-qualitaet-vespa-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-sprint-veloce-rally180-vsd1t-rally200-vse1t/p-6442.html

Da ist was dran. Da merkt man mal wieder, wie wenig Ahnung ich von dem Fahrrad-Kram habe. Wie funktioniert das dann mit den Rädern, die es sowohl als auch (Kettenschaltung/Nabenschaltung) gibt? Wird da durch Speichenlänge asymetrisch eingespeicht um dann die Felge mittig zu haben?

Mal ehrlich. Was spricht dagegen, die 17,50 € SIP in den Rachen zu werfen? Ich finde das durchaus sinnvoll, dieses Teil aus Alu zu machen - und dafür ist der Preis auch echt ok. Gedruckt kommt man auch nicht unter 5€ weg. Noch viel wichtiger: Eine 1:1 Kopie zu machen und sich damit dann noch zu profilieren finde ich einfach Panne. Selbst wenn es um SIP geht, die ja nicht immer überall den besten Ruf haben - bringen die das Hobby doch deutlich vorwärts in den letzten Jahren. Es sterben schon genug Händler und Teilelieferanten.

Von Cube gibt es auch ein "Mädchenrad" in leicht mit dann tiefem Einstieg und vor allem auch gleich Nabendynamo und Beleuchtung. Aber eben auch mit Kettenschaltung. Naloo gefällt mir auch gut mit nem niedrig gezogenen Rahmen. Aaaber: Alles Kettenschaltung. Und wir hatten das aktuell, dass ein anderes Kind da echt überfordert ist mit dem nagelneuen Woom. Daher mal eine ergänzende Frage: Könnte man denn unproblematisch so eine Hinterradnabe nebst Schaltgriff (und Kette) austauschen? Also Kettenschaltung raus, Nabenschaltung rein...?

Nö. Da geht es um die Ausdehnung bei Wärme. Der Zylinder wird durch zu viel Vorspannung unrund. Da wird dann das Laufspiel im Bereich der Stehbolzen zu klein. Das kann ne Weile gutgehen, aber irgendwann in ner Situation bei viel Wärme o.Ä. dann eben nicht mehr. Ich habe so nen DR135 im Einsatz, der genau diese Spuren hat...

Es gab da mal was von einem gewissen Loriot mit "vielleicht ist mit deinem Gefühl was nicht in Ordnung..." nachdem festgestellt wurde, dass das Ei mit genau 18Nm (nach Gefühl) festgezogen wurde und trotzdem hart ist.

Zylinder mit Drehmoment anziehen. Das sieht nach nem klassischen Stehbolzenklemmer aus: http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf ...den Link habe ich mal vom @T5Rainer (RIP) bekommen.

Nein, nicht Scheiben. Meinte Federn mit Federtellern, wie durch @MyS11 geschrieben: ...du wolltest das Ritzel aus dem DRT-Set in ne vorhandene Kupplung verbauen. Und dazu empfehle ich, zu prüfen, ob das eine kleine (6 Federn) oder "große" (7 Federn) ist, bzw. was für ein Ritzel im Set dabei ist...

Das sollte nicht nötig sein. Die Kurbelwangen sind m.W. bei 80 identisch zu 125/150. Nur der Zylinderfuß ist kleiner - daher ja der abgedrehte Zylinder. Achtung: PX Alt-Kupplung gibt es als 7 Scheiben oder 6 Scheiben. Da ist das Ritzel unterschiedlich groß. Schaut da mal, was genau rumliegt. Edit: Natürlich nicht Scheiben sondern 6 oder 7 Federn und Federteller. Siehe unten.