AAAB507

Manchmal sollte man auch mal tun, was man eigentlich nicht möchte. - Dann trotzdem das 23er. Und abplanen kannst du immer noch. Oder nen Malossi-Kopf / MMW-Kopf nehmen.

Jap. 23er DRT Ritzel und am Kopf etwas abplanen.

ZURrgurt

Ist ein Ansatz. Siehe hier z.B.: Deutlichen Einfluss in dem Bereich hat aber auch die Standgasschraube. Ich vermute (ohne Nachweis), dass die alles andere als linear über die Drehzahl wirkt...

Vielleicht auch auf Kuba. Ich finde ja, dass es sich irgendwie aus dem Bild ergeben müsste. Durch Hinweise oder eben Individualität.

Gerne ziehe ich dir weitere Infos aus der Nase: Es gibt Venturis welche die Nebendüse zum Ansaugtrichter hin abdecken / abschirmen. Andere Venturis lassen diese frei im Sog stehen. Und auch sonst wären einfach ein paar Infos gut. Hast du mal mit ner Rahmenansaugung getestet? Da gibt es ja auch Adapter für GS4...

Die Kristallkugel verrät leider auch nichts über die weitere Peripherie. Mit Luftfilter? Mit Airbox? Mit Schlauch zum Rahmen? Der SI ist da ziemlich zickig...

Beißt sich, oder? Aber egal. Erstmal ne Sofitte rein. Dann ist das Fahrtlicht aber sowieso auch zu dunkel und es kommt ein LED-Scheinwerfer ran. Dann ist die Tachobeleuchung auch schon egal. Optik ist dadurch auch hin, also kann man das Ding auch Matt-Schwarz rollen. Damit fällt der Reso-Auspuff auch nicht so auf. Aaalso: Du kannst jetzt schonmal die Flex warmlaufen lassen!

Für die Kupplung würde ich glaube ich mal sowas ausprobieren: https://www.bauhaus.info/drahtseilklemmen/conacord-drahtseilklemme/p/24850269?srsltid=AfmBOoqr92PahKiLBJ8Et72h9aoNpZopTh78iNAvoy801qGiY8Y-c0zH8z4 Und noch ne Führung / einem Pilz zwischen Hebel und das Teil, sodass der Zug gerade bleibt und nicht knickt.

Jap, kenne ich. Buchsen sind diese hier: Mir ist tatsächlich in vielen Jahren Rollerfahren nur ein einziger Kupplungszug gerissen. Aber schon zig Züge aufgefranst und dadurch auch mal in der Hülle verhakelt usw.

Ich habe gerade mal etwas gezeichnet. Nur mal grob für die Idee - da stimmen weder Maße noch Symmetrie. Aber zumindest mal mit dem Unterteil sollte es sich erklären: ...sitzt in der Aussparung (nicht obendrauf wie es aussieht - da ist die Ebene falsch, aber sonst sieht man nix). Und da klemmt dann ein Gegenstück obendrauf - das die Züge fixiert und den ganzen Kram an der Position hält. Danke. Dann bin ich nicht allein. Danke für den Tipp. Werde ich wohl auch mal mitbestellen. In nem anderen Roller hatte / habe ich die SIP-Züge und bin eigentlich nicht so begeistert. Aber ein Versuch ist es wert.

Wie wäre ne LED Sofitte, die deutlich weniger Hitze abgeben und deutlich weniger Strombedarf hat? Gibt es ja auch in warm-weiß...

Nachdem ich heute mal wieder über aufgespleißte Züge an der Schaltraste und der Kupplung geflucht habe, wollte ich den Ärger über das italienische Wunder der Ingenieurskunst (in meinem Fall PX) mal umlenken in was Positives: Als Problem sehe ich die Klemmung der Züge durch die Schraubnippel. Durch die recht punktuelle Belastung - selbst mit Plättchen in den Nippeln - werden die Züge gequetscht und leicht geknickt. Dadurch Spleißen die Züge auf, dann verknaddelt eine einzelne Litze beim Durchstecken durch die Einstellschraube - und schon darf man die Lenkkopfabdeckung abschrauben und nen neuen Zug einziehen. Bei mir war dann noch die Hülle nicht mehr ganz fit, was das auch noch schwierig machte. Also am Anfang ansetzen: Wie kann man die Schraubnippel ersetzen? Meine Idee: An der Vespa LF-Schaltraste in die Aussparung des Drehtellers ein Teil einsetzen, welches die Züge klemmt, ohne dabei punktuell zu quetschen. Also auf ner längeren Fläche klemmen. Da werde ich mal ein zweiteiliges "Ding" zeichnen und versuchen zu Drucken. Mein aktueller Plan ist ein Unterteil das in den Rundungen sitzt (Form quasi ein Vanille-Kipferl, passend zur Jahreszeit) - und die Züge in diesem Teil nach oben innen zu führen. Da kommt von oben ein passendes Gegenstück mit 1-2 Schrauben drauf, das dann die Züge klemmt und auch das Teil an der Position fixiert. Verständlich? Für die Kupplung dachte ich an ne Kabelklemme o.Ä. mit einem Teller / einer Rundung, die dann den Kupplungsarm aufnimmt. Also ebenfalls auf langer Fläche und gerade / ohne Abknicken klemmen. Gerne her mit Input / Anregungen!

Bremsbacken und auch Zylinder könnten (wie oft) Standardteile aus der Zeit sein. Vielleicht kann dir geholfen werden, wenn du Fotos und Maße einstellst...

Das geht hier nicht, weil das Ding den Raum unten mit ausnutzt, in dem die Innenverschluss-Mechanik sitzt.

USEdom

Unten im grauen Kasten ist rechts ein Ordner-Symbol. Damit kommt man auf die gespeicherten Anhänge / schon hochgeladen Bilder. Links sind "neue" Anhänge vom Telefon...

Die Brennraumform ist aber noch irgendwie kaputt, oder sieht das nur seltsam aus?

@AIC-PX hat an ner alten Polini "Reso"-Tröte gebastelt und da einen "richtigen" Reso-Auspuff draus gebaut: Da kam mir mein Thema aus dem letzten Jahr wieder in den Sinn: ...in diesem Fall, im Prinzip wie oben - aus dem Ding eine "große" Box machen, indem man den Bogen oben und unten zu macht und nur die innere Wand des hinteren Bogens / Belly rausnimmt: Hinten die Kammer ist ja dann quasi ein integrierter Dämpfer. Und hinten dran ein Käfer Endrohr. Hätte deutlich mehr Volumen als ne normale Box denke ich. Und das würde doch die Lautstärke deutlich senken. Oder bin ich da falsch?

Direkt aus dem Topic ist nix zu erkennen. Das ist das bekannte Problem nach dem Update. Mit dem Umweg über deine User-Seite sieht man was. Geiles Ergebnis. Da zucke ich schon immer mehr, mal meinen Malle Alt auszutauschen. Hat schonmal jemand nen Originalauspuff getestet?

Ohne es belegen zu können, vermute ich, dass der Hänger in Deutschland nicht oder nur schwierig zulassungsfähig wäre. Dementsprechend auch kein "Mehrwert" sondern eher sperrig...

Geiler Roller. Ich finde die Blinker stimmig und das ist nunmal auch der Originalzustand. Zudem würde ich persönlich nicht ohne Blinker rumfahren wollen - bin aber auch überwiegend in der Stadt unterwegs.

So pauschal war das nicht gemeint. Ich bin durchaus Freund vom Direktversicherer - da muss man sich aber ggf. als Kunde auch mal selbst kümmern und lesen was einem geschrieben wird. Wenn man sich um nix kümmern will (Kapazität und/oder Verständnis fehlt), dann ist jemand, der das für einen macht aber eben nicht so falsch. Ich gebe zu mein ist polemisch... aber ebenso...

Wie sieht es mit dem Zabel aus, @Arschbrand ? Machst du noch was oder parkt jetzt ein zerflexter Maserati das Spielzimmer voll?

Du würfelst da gerade zwei Richtungen völlig aus dem Kontext durcheinander. Dass der Kunde vom Direktversicherer bei Problemen angerufen wird, kenne ich so nicht. Und der Versicherer hat keine Telefonnummer vom Kunden sollte meine Aussage meinen (hätte ich ggf. deutlicher schreiben sollen). Andersrum ganz klar. Da ist das Callcenter DER Ansprechpartner. Wobei bei mir "Direktversicherer" auch quasi die Onlineversicherer meint. Da gibt es kaum was ohne Callcenter, klar. Ich weiß nicht, ob du da noch eine andere Begrifflichkeit verwendest / differenzierst.