AAAB507

Ah. Da habe ich nicht genau gelesen, entschuldige bitte.

Leihwagen sollte eigentlich die gegnerische Haftpflichtversicherung übernehmen.

Ich würde auch heutzutage nicht mehr ohne Blinker rumfahren. Aber das kommt auch auf den Einsatz an. Am Sonntag früh im Dorf zum Bäcker ist das anders, als im Alltag in der Großstadt oder auf größerer Tour. Ich würde erstmal schauen, was dich persönlich optisch mehr anspricht. Trapezlenker oder rund - oder ggf. groß und rund (Rally & Co.) und dann je nach Budget die oben genannten Typen (inkl. Motovespa) hier in ne "Suche Roller" packen...

...hat das Spiel wohl wirklich nicht verstanden.

Für den UK-Markt gab es auch mal ein Sondermodell in schwarz-weiß mit chequered flag-Zierstreifen. Aber da findet sich nicht viel - außer hier z.B.: https://modernvespa.com/forum/topic67542

...wenn es drauf steht ist das in 5 Sekunden gegoogelt. https://airandspace.si.edu/multimedia-gallery/wall-honor-mark-avino-national-air-and-space-museum-nasm2019-07258-sjpg Oder gilt hier ebenfalls Grübeln statt Googlen?

Vor allem ein zerlegter Roller, klar. Den kauft eigentlich nur jemand mit Background. Aber jemandem, der sich dann gerade auch um diese Dinger kümmert würde ich nen Schnapper echt gönnen. Rendite und Preistreiberei macht es aber eben auch schwer für Nachwuchs in der Szene und schränkt den Basteltrieb bei den Etablierten ein. Es will einfach keiner mehr ne Rally cutten!!

...und mal eben weiterschieben für 800 € mehr. Echt schade sowas: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50xl-projekt/3191403896-305-9438

Ich bin der festen Überzeugung, den tiefsten Punkt haben wir noch nicht erreicht. Das schafft allenfalls @Dirk Diggler mit seinem riesen Johnny.

Mit KBA-Nummer. Voll geil !

Das ist doch mal ein super Ansatz! Wir könnten dem Diggler zu Ehren hier umschwenken: @Dirk Diggler kann so schnell Regentropfen auszuweichen, dass er selbst in einem Monsunregen trocken bleibt.

...tanzt atemlos durch die Nacht.

Das sind nicht die klein(st)en Straßen von denen er schreibt. Dort wäre eher angesagt. Die Straßen die ich da so kenne schlängeln sich dreidimensional durch Wald und Landschaft. Kilometerlang geradeaus ist - zumindest im südlichen Schweden - dann asphaltiert.

Von den Reifen nochmals weg kommend - in den letzten Tagen hatte ich dazu nochmal nachgedacht: Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ihr mehr als 20 km am Stück / Tag auf Schotterstraßen unterwegs sein wollt. Zur Abwechslung zwischendurch ist das witzig - aber man ist ausschließlich damit beschäftigt, zu schauen, wo man fährt und wie der Belag gerade ist, sodass man kaum Zeit hat, die Gegend anzuschauen. Und das ist einfach nur schade.

CR80 ist ja erstmal nur die Form der Kupplungsscheiben. @pillepoppen gibt eine Empfehlung ab für die Beläge, die er anbietet. Bei der BGM-Kupplung dürften (Spekulation) vermutlich die BGM-Beläge verbaut sein. Das SCK empfiehlt dazu GL-3/4 Öl. Wobei ich auch das Problem eher mechanisch sehe. Ggf. abgescherter Keil oder die Kupplung sitzt nicht sauber auf dem Stumpf, steht am Deckel an - oder mehrere Sachen gleichzeitig. Dass die rutscht beim Antreten aber dazu auch nicht richtig trennt ist schon seltsam.

Ich sehe da aber auch Optimierungspotenzial hinsichtlich Lambretta-Tellerrand. Hinsichtlich Zuschauern und auch Teilnehmern. Dieses Topic ist im Lambretta-Technik-Bereich des GSF. Das Event wurde erst vor einer Woche im allgemeinen Termine-Bereich bei "Rennen" verlinkt. In der Terminübersicht war/ist das gar nicht zu finden: Dazu: Das oben angeführte Vesbeachi ist als offenes Blechrollertreffen eben auch z.B. Schwalbefahren zugänglich. Hier wurde von Anfang An konsequent auf Lammy beschränkt. Was ja auch ok ist - aber dass da die Szene insgesamt nicht so groß ist, ist ja bekannt. Von dieser Szene sind viele aus dem Alter oder der körperlichen Verfassung raus, sich ein Rennen zuzutrauen - geschweige denn ein Offroadrennen. Und/oder man hat Bedenken, historisches / "seltenes" Material dafür einzusetzen und zu verbrauchen. Da ist die verbleibende Schnittmenge eben nicht mehr sehr groß. Jehova: Leute aus der Rollerrennszene könnten angesprochen werden teilzunehmen, wenn man das auch für Vespa öffnen würde (- bzw. ein Schaltrollerevent parallel stattfinden lassen würde). Wenn jemand nen alten ESC- oder DBM-Roller hat, ist die Hürde vielleicht geringer, den für diesen Zweck umzubauen als eine Silver Special zu opfern... Zudem haben Vespa-Crosser auch ne gewisse Tradition in D.

Ich war dieses Jahr mit einem Freund und 2x PX in Südschweden. Auch Schotterstraßen, aber auch ganz viele der kleinen schmalen Straßen. Diese sind mit dem Roller genial zu fahren und machen tierisch Laune. Schotter ist aber geht so geil mit dem Roller. Für ein paar Meter (Kilometer) ganz nett - aber Bedarf hoher Aufmerksamkeit und ist ziemlich anstrengend. Vor allem aber sind die Straßen im Belag auch extrem unterschiedlich. Je nachdem, wie der Weg gemacht ist und wie frisch. Von "ganz frisch mit sehr losem Kies und kaum über Schrittgeschwindigkeit" bis "geht locker mit 50 weil festgefahren". Die Straßen sind definitiv für PKW und LKWs geschottert - nicht für Motorräder. Auf beiden Rollern K47 hat sich aber ganz gut gemacht dort. Ich war auch schon mit nem K58 auf einigen der Schotterstraßen unterwegs, allerdings deutlich weniger ausgeprägt. Den habe ich aber nicht unbedingt als "besser" in Erinnerung. Auf Asphalt finde ich persönlich den aber unangenehmer, da recht laut.

Ich weiß - daher meine Formulierung... Vielleicht habt ihr ja auch nen großen Temperofen im Zugriff. Wobei Polycarbonat 180° braucht... Genau das war meine Überlegung. Da musst du mit Überstand arbeiten und ggf. einem engeren Winkel in der Form um das nachher passend zu bekommen. Da sieht man ganz gut, wie schön das geht, wenn das Material wirklich durchgewärmt ist: Bzw. ist hier ne ganz coole Variante, das Material zu fixieren:

Geiler Roller. Gibt es da ein paar Details? Ich sehe (beim zweiten Mal Hinschauen!): Tank im "Handschuhfach", Wasserkühlung (Kühler unter dem Trittbrett vor dem Auspuff?) Scheibenbremse (mit innenliegendem Geber?)...

Alublech wäre möglich. Aber um das glatt und sauber gebogen zu bekommen braucht man auch nen Holzrahmen oder so. Ich würde einen Styropor / Styrodurklotz schneiden und diesen mit Tape beziehen. Gaaanz vielleicht hast du mal gesehen, wie jemand Kerne für Modellflugzeug-Tragflächen mit Draht aus Styropor schneidet. Manuell über Holzformen oder komfortabel über eine CNC-Schneideanlage, falls im Zugriff... Makrolon. Ich würde da sogar originales nehmen und nicht ungelabeltes Polycarbonat - da auch ein TÜV-Prüfer im Zweifel was damit anfangen kann. Ist zwar nicht sonderlich kratzfest, aber splittert nicht. Schwierig wird das flächige Erwärmen der Platte, da die nicht in nen handelsüblichen Backofen passen dürfte. Da braucht es ggf. eine Box mit ein paar Heizstrahlern o.Ä.

Das wird entweder ein falsch eingestellter oder klemmender Schwimmer oder aber der Nadelsitz sein. Da gibt es ne Anleitung: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur

...spart für ein Schiebedach für seinen Fiat Uno.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-automatik-als-ersatzteillager-oder-fuer-schrauber/3184843966-305-16396 PK50 XL(1) Automatik - teilzerlegt, aber offenbar ordentlicher Zustand mit Papieren für nen Hunni...

https://www.scooter-center.com/nebenwelle-bgm-pro-vespa-px200-rally200-kurzer-vierter-gang/p-17467.html ...ob das mit dem 125er Getriebe (also mit 35 Zähnen im 4. Gang) funktioniert, weiß ich nicht. Das könntest du ggf. beim SCK anfragen. Ob das Sinn macht stelle ich aber mal erheblich in Frage. Änderungen am Getriebe sind genauso eintragungspflichtig wie ein anderer Zylinder. Wenn du nicht aus Führerscheingründen auf 125 begrenzt bist, würde ich eher auf einen 177er gehen.

...ist im "Gute Zeiten, schlechte Zeiten" Fanclub.