PMS

klar machen wir das, haben die letzten jahre schon nichts anderes gemacht mit 2 x 38TMX ?? hiilfeeeeeeee... was dreht denn eure 500er lammy??

kein scherz?? wollt ihr das echt machen?? na da bin ich mal gespannt... habt ihr erfahrung mit doppelansauger?? ist echt lustig...mach schon jahre mit einem 133polini doppelansauger herum!!

ich denke das funzt schon mit dem Überstr. mit stahlbüchse!! ist jetzt zwar ein schlechter vergleich,aber an meinem 133er Polini sieht das nicht anderst aus ! u. das geht mal richtig gut.... der bogen beim malossi macht sicher mehr druck.... bin schon gespannt was da bei der lammy herauskommt!! gruß Tom

gibts sowas auch für die Mikuni`s??*dumm frag*

hi, passt zwar nicht ganz hier her,aber mit diesen "zündboxen"... hab in den letzten wochen meine erfahrungen sammeln können!! im prinzip denke ich gehen diese teile nicht kaputt! bei mir war es einmal ein gebrochenes Massekabel!!(aufgebohrt u. ein neues kabel verlötet u. wieder zugegossen!!) dann waren haarrisse in dem material womit das ganze eingegossen war!! (das ganze ca. 2mm höher neu eingegossen!!) u. zum schluß war es noch ein angeschmortes Zündkabel(isolation war nicht mehr so dick wie normal..d.h. der funke ging besonders bei nässe nicht zur kerze,sondern verursachte einen kurzen u. die mühle ging immer bei näße aus!! fazit aus dem ganzen: öfters mal nach den bauteilen schaun u. dann funkt das ganze sehr gut..ich hab das gefühl meine mühle rennt jetzt ein paar km mehr u. springt auch besser an. zündung von SIP(LML) hab ich auch zuhause..werde ich bald mal testen...verspreche mir aber nichts davon...spule ist die gleiche wie an einer PK... ne zündung wie es die scooter haben mit verschiedenen zündkurven,daß wärs!!

ist echt lustig...hab zu dem thema schon was vom gerhard priv. gehört... hab mal einen vorschlag gemacht ein getriebe (nach übersetzungs-wünsch) herstellen zu lassen... aber als die leutchen den preis hörten ,ist es still geworden... dann hab ich das projekt vom forum gelesen...für einem echt super preis..war mir aber schon klar das das nichts wird... preis für ein SF-Getriebe("tannenbaum" mit wechselbaren 4 zahnrädern u.4 hauptwellenzahn.) ca. 500 -550 ?. übersetzung müsst ihr euch halt ausrechen..sonst macht das ganze keinen sinn... das ganze geht auch bei der LF !! bei merfachbestellung wirds vielleicht billiger... gruß Tom

gehört jetzt zwar jetzt nicht hier rein,aber wie hat der MRB mit der RD 350 membran u. 34er Gaser gefunzt ?? gruß Tom

...könnte sich mal melden,oder ist das jetzt nicht mehr aktuell da du schon dran bist??

hast auch ein pm gruß Tom

so gefällt mir das!! immer schön nach oben schieben!! wer hat den alles vor zu kommen bzw. wer ist am start?? bitte mal durchzählen?? gruß Tom ps:..bei der kälte bringe ich lieber 2 l glühwein mit!! )

@Angel: sicher dreht dein motor schneller hoch mit HP4 lüfter...der motor hängt besser am gas...reagiert schneller auf deine gasbewegung...ist auch logisch da es ja um einiges leichter ist als das orginal. aber fakt ist: mehrleistung hast du dadurch nicht!! 2-3km/h weniger topspeed..na ja fällt also nicht so ins gewicht! aber was mich gestört hat: motor war schwerer zum "ankicken"..es fehlt ja die schwungmasse!! und im "schubbetrieb" d.h. wenn du vom gas gehst z.b. wenn und von der landstraße in den ort rollst..."hackt" der motor..das was kokrhoun als "nicht rund laufen" bezeichnet. dazu ist die 2 nut (org. ist der lüfter bei ner PK-HP drauf) nicht immer 100% an der stelle wo es das org.PX hat u. das bedeutet das du auf alle fälle deinen zündzeitpunkt überprüfen solltest da du im schlimmsten fall ein loch im kolben oder einen klemmer riskierst. wegen der kühlung(hp hat etwas kleinere lüfterschaufeln) brauchst dir keine sorgen zu machen..beim mir hat das gut mit einem 208polini (guss-zyl.)gefunkt . bei hubraum v. 125-166ccm sicher sinnvoll fazit: ich fahre wieder den org. lüfter...auf dem 208 polini..fährt sich angenehmer. gruß Tom

@Andrè: temo.fühler liegt bereit... das mit dem org. tacho..stimmt..hab da nicht mehr dran gedacht!! aber mit digt. fahrradtacho brauchst echt kein gps...DZM u. tacho stimmen bei mir +- 1-2km/h..das muss reichen. wenn nicht..ich kann ne lichtschranke besorgen!! )

sagmal hat der seinen ganzen block polliert ?? krass... das mit dem gehäuse ist auch nicht schlecht.. wie sieht es mit der qualität aus?? passen da die innereien vom 125er PX(piaggio)block

danke eric, dann hat sich die sache schon erledigt!! t4...der eigebau hänger ist besser!!

32er gaser auf drehschieber??

wenn ich das teil zugelassen bekomme u. ich schneller als 60 fahren darf überlege ich mir einen kauf !! wer dann auch noch intresse hat,könnten wir ja die teile auf einmal bestellen bzw. abholen..wird dann billiger... Tom

@red-polo: ich fahre ne 125er super..die hat 8 zoll...und vorne mit 8 u. hinten mit 10 zoll fährt sich etwas kippelig...u. sieht auch nicht gut aus!!

ja wegen TÜV wäre nicht schlecht... aber echt nur 60km/h?? keine AB?? dachte mit einem einspuhrhänger geht mehr....?? in der czech. beschreibung steht was von 70..... auch zu wenig...100 muss doch erlaubt sein,oder? na ja..viel zuladung hat das teil eh nicht... aber interessant...

ist echt klasse so ein teil...mhh..wie sieht das mit TÜV bei uns aus?? wie schnell darf ich damit in Dt. auf der AB fahren?? hat da einer erfahrung damit?

...wie war das mal mit "Pinassco-Doppelansauger" mit 2 veragser!! ..hat sich voll durchgesetzt,oder?? hahahaha hab sowas auch mal an einer SF (133polini doppel.) gesehen!!! ..nur krass was die leute sich da alles überlegen um sich das leben noch schwerer zu machen...*ggggggggggggggggggggggggggg* aber im prinzip sicher was feines..aber wünsche viel spaß beim abstimmen!!

bin gerade dabei einen 125er PX block mit 8-zoll zu bauen!! mit der malossi 24/63 liege ich dann etwas unter der org. 200er übersetzung!! bei einem 200er getriebe würde es dann wieder passen !! bin nur mal gespannt was der 3.50-8 bei 120km/h macht...

sind erfahrungswerte : im neuzustand 0,2mm 0,5-0,6mm würde ich noch (weiter)fahren 0,8-1mm sind reif für die tonne..aber funken tun sie immer noch(als reserve für die tour!) @Andrè also sicher hat das mit der füllung zu tun da gebe ich dir recht... ja..meinte die kompr. an der kerze.... denke bei der ausdehnung spielt nicht nur das material des Zyl./kolbens ne rolle. sondern auch: wie ist die form des kolbens...wie sieht er aus(wieviel fenster hat er u. wo?) luft oder wassergekühlte zyl...was für ein material hat der kolbenring...etc... in der summe spielt da ne menge mit rein.. wenn man einen prüfstand zuhause hätte,wäre das doch ein netter zeitvertreib dies herauszufinden ,oder??

gut aufgepasst olli..ja...verwende für meinen 133polini einen kopf der bei einem 130er zirri/euroc. dabei war!! wusste aber nicht das es ein FA kopf ist...kannte das auch vorher nicht..stand nur ET3 drauf... na ja..nun weis ich das auch... auf alle fälle ist der vom brennraum her an den polini angepasst. winkel von kolben u. brennraum optimiert u. angepasst... QK u. verdichtung optimiert... o-ringabdichtung ..wenn man schon dran ist dann richtig..hast recht!! wie sieht eigentlich ein ETS kopf aus?? zyl. hab ich ja schon mal gesehen...

Hat einer von Euch eine Membran abzugeben? gruß Tom

..ein hohnen im warmen zustand wäre doch mal was feines,oder? also ich kann für meinen polini (guss/alu) sprechen: bei kalten motor mehr kompression=gute leistung bei warmen motor weniger kompr.=weniger leistung. aber mit den anderen faktoren gebe ich euch auch recht..wie z.B. öl ist auch zäher..das stimmt!! aber muss andrè recht geben,je heißer der Zyl./kolben ist,desto weniger laufspiel...mhhh.. was aber auch fakt ist,dass bei abgenützten kolbenringen der motor im kalten zustand noch ordentlich dampf hat u. im warmen zustand deutlich nachlässt!! auch bei alu/alu!!