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PMS

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  1. Kann sein, dass alle Serienteile nicht zusammengepasst haben. Oder eben die 3G Hauptwelle nicht die gleiche wie die 4G ist.... Ich habe die Teile noch und kann die Teile Nr. mal posten. Aber bevor ich auf neuen Komplettumbau gehe, baue ich wieder auf 3G und Serie um und stell den Motor ins Regal.
  2. Hatte immer ein Gangspringen...falsche Schaltgabel? Gangräder,Schaltgabel und Nebenwelle von der PV. Gangräder musste ich abschleifen von der Breite...Hauptwelle hab ich von der 3G beibehalten. Hab es dann verworfen und einen 50N Motor genommen....
  3. Hab das topic erst jetzt gelesen... Hätte aber auch noch ein paar Fragen zu meiner V50 (s) von 69. Bedienungsanleitung stehet Vespa 50S , aber auf dem orignalen Beinschildaufkleber nur Vespa50 ohne S. Habe 3 Gang und wollte mal auf 4G (mit Piaggio Teilen )umbauen. Leider fehlgeschlagen.Ein Umbaugetriebe auf 4G habe ich nicht probiert. Sind die Maße im 3G anders als im 4G ? Gruß Tom
  4. Hab ne Stelle frei gelegt. Die PV war wohl weiß. Hatte die dann die blauen Streifen auf der Seite...ist ne ET3.
  5. Hallo Andreas,vielleicht weis der Kebra was genaues... Meine aus 66 hat die Nr.11 Gruß Tom
  6. Sehr geil..die einen lassen inzwischen fremd Schrauben und die andere sind hier raus und haben sich Arbeitssklaven gezüchtet und lassen jetzt auch Schrauben... ich hab da wohl was falsch gemacht... Willkommen zurück und viel Spaß beim Reusse Schrauben. Gruß Tom PS: Der GG 170/180 Egig ist genau das was wir uns früher in den 90 gewünscht haben und ja, ich hab auch einen beim Erich geordert.
  7. Also BGM leiser als Sito ist...das wäre schon mal gut. Aber eher den Sito+ als den Sito mit Zulassung? Ich sehe da mehrere Ausführungen. Ok die Drossel sitzt wohl im Krümmer wenn man den Sito mit Zulassung nimmt.Würde den Sito mit Zulassung nehmen ohne Krümmerstück.Kostet unter 100€ aber wenn der BGM besser passt,die Qualität stimmt und die Lautstärke geringer als der Sito ist,dann gibt's den BGM
  8. Ein Jahr später... Der original PK 80 Auspuff ist jetzt durch.Am Krümmer Schweizerkäse oder sehr dünnes Blech. Hab eigentlich nur den SITO Krümmer wechseln wollen.... Das Sito Teil ist echt übel. Passte weder an den 102Malle(PK50S Serie) noch an den PK80 Auspuff.Hab ne Menge Arbeit investiert und dann doch das Mistteil in die Ecke geschmissen. Dann den Alukrümmer wieder instandgesetzt, weil logo die Stehbolzen abgerissen sind. Das einzig gute war, das ich bei der Demontage des PK80 Auspuffs gesehen habe, warum der lauter geworden ist.Hab da Bleche drüber gebraten und die Sonntagsausfahrt war gerettet. Aber was jetzt tun? Den Sito ohne Krümmer bestellen, da ich den Mistkrümmer schon habe? Wenn der billige Sito Puff aber auch so besch....eiden in der Qualität ist dann lieber nicht.... Über den BGM hab ich ja schon einiges gelesen. Mit Reserverad nicht sichtbar aber die Leistungssteigerung hält sich bei meinem Motoraufbau wohl in Grenzen. Original PK 80 gibts ja nicht mehr.... Bin echt unschlüssig...bitte um Tipps.Danke Gruß Tom
  9. Also der PK80 Auspuff macht seit 7 Jahren eine gute Figur auf dem 102Malle. Es sind nur wenige Änderungen am Aluwinkel nötig...ein Bruchteil was ich in den Sito Müll gesteckt habe! Jetzt war eben die Wahl des Sito Topf ohne Krümmer, aber wenn der Topf auch so "schön" passt und die Qualität auch so besch...eiden ist wie der PX Topf vor 20 Jahren, dann nehme ich gerne deinen Tipp mit dem BGM an. Aber jetzt welche Ausführung des BGM Topfes? Die für PK50 die auch für den 102 Malle gehen soll? Oder gleich die PK 125 Version? Hat da der Krümmer mehr Innendurchmesser? Aber der 125er wir zu hoch sitzen auf dem 102Malle wenn ich jetzt Langhub und Kurzhub Zylinder betrachte... Und was geht mit dem Dexter? Ist mir ehrlich gesagt zu teuer. Die PK50 läuft sehr schön zuverlässig und ist tourentauglich. Gruß Tom
  10. Am We mal die PK von der Frau angesehen. Wollte den SITO Krümmer an den 102 Malle mit dem PK 80 Auspuff verbauen. Aber der SITO Krümmer passt mal gar nicht ! Entweder das Mistteil ist übelster Qualität , oder ich blick es nicht mehr... Ich habe jetzt wieder den Aluwinkel montiert. Apropo Aluwinkel, der Winkel ist zwar übel, aber Durchmesser zum Zylinder und zum Auspuff sind um einiges besser und größer als das SITO Teil...oder gibt es verschiedene SITO Krümmer? Dabei festgestellt, das der Serien PK80 Krümmer durch , sprich durchgerotet ist. Hab ihn erst mal mit Blechstreifen geretet, aber ich hätte gern Ersatz. Nur welchen Kaufen? SITO (Krümmer hätte ich ja schon) ? BGM? Dexter? Oder gibt es Jemand der den Serientopf mit den Kegelkrümmer umbaut ? Gruß Tom
  11. Hab beim Ital.Händler das Original gefunden.Günstig,aber kommt halt noch Versand drauf... Denke aber besser als Nachbau. Kenne das von Bing Nachbau. Hatte Glück und einen guten Chinaböller bekommen.Eingebaut u.alles war gut! Auf den Düsen steht nichts drauf...Die Düsenreibahle ist mein Freund
  12. Kann mir hierzu Jemand was sagen? Besser das Original kaufen oder macht der Chinaboller was er soll? Gruß Tom
  13. Denke der Markt hat auf die LF also 125 Sprint mit 10" gewartet... Die 125 Super kam ja quasi im gleichen Jahr raus. 2 x 125ccm im Jahr 66 war wohl eine zu viel?! Hier die Dt.Nr.11 aus Okt/66 Gruß Tom PS: Hab hier ne PV zum Herrichten. Kann man anhand der Fahrgestellnummer die Serien Farbe feststellen?...oder der Nitrolappen muss herhalten ,gell Bertram?
  14. Sieht erst mal gut aus, aber ist die hier schon mal gefahren? Der Übergang zum Krümmer sieht vom Durchmesser sehr groß aus, oder täuscht das auf dem Bild?
  15. Ist ja lustig hier...jetzt war ich wohl wieder zu lange raus hier?!
  16. So sieht das Teil aus. Suche einen Ersatzkolben.
  17. MotoMeter Das wäre so ein Teil. Ich habe die ältere Version zum Schrauben. Keiner so was in Verwendung?
  18. Hallo zusammen, hab ein alten Kompressionsdruckreiber (ähnlich MotoMeter für Benzin) der noch heute verkauft wird. Leider ist mein optische gutes Werkzeug wohl defekt. Der Druck bläßt ab und der Schreiber schlägt nur bis 4bar aus. Rückschlagnetile sind dicht. Der Druck geht Richtung Zeiger durch das Grundgerät durch. Hat hier Jemand so ein Gerät und schon mal selbst repariert? Motometer in PF bietet eine Reperaturservice an.Das wäre meine letzte Möglichkeit. Finde im Netzt auch keine Bezugsadresse für Ersatzteile. Hat da wer ein Tip? Gruß Tom
  19. Dachte schon dieses We. Wäre auch cool gewesen. Na dann bis in 7Monate 👍😉 CUT.
  20. Ah, danke. Dann liegt hier eine komplette XL2 Kupplung. Die sollte Frau doch einfacher ziehen können und den 102Malle aushalten,oder? Primärkorb ist auch vorhanden, aber ich meine die Übersetzung ist zu lang. Müsste man dann umnieten,oder? Hab mit der XL2 Geschichte noch nicht gearbeitet und möchte alles zusammen haben,bevor ich den Motor ausbaue DRT Stretta werde ich sehen was das ist.... Sollte jetzt nichts für high end tuning sein, sonst könnte ich die egig one finger clutch verbauen (die auch noch hier liegt), aber das wäre Perlen für die Säue
  21. Frage zur PK 50S (Lusso) aus 84 mit 102Malle: Motoröffnung steht an und ich denke ich muss die Schaltklaue wechseln. 1.Welchen Hersteller kann man da empfehlen? Kupplungsfrage: Ich meine es war eine 1 Feder Kupplung(3 Scheiben mit harter Feder) verbaut : 1.Kann man auf die XL Kupplung (mehrere Federn) ohne weiteres umrüsten? 2.Muss der Kupplungsdeckel auch getauscht werden? Möchte weniger Handkraft bei der Kupplungsbedienung. Motor ist noch eingebaut und ich habe ne neue XL Kupplung (125er?)im Regal liegen. Danke schon mal. Gruß Tom
  22. Bin gerade am überlegen ob ich vom 13 Ritzel auf 14 gehen soll? Serie ist ja 11/12 Z und schon bei 13 Z musste ich am Block frei fräsen, aber bei 14 Z muss ich in den Zündungsbereich durchbrechen. Und jetzt ist die Überlegung wie dann später abdichten? Dachte ich dreh mir einen Alu Ring u. diesen teilen und verkleben oder löten? Alulot hätte ich ja, aber dafür muss schon gut Energie und Wärme am Block sein.... Oder besser bäbben? 2K Kleber? oder Karosseriedichtmasse? Dachte an quick&dirty
  23. PMS

    O-Lack Topic

    Schau ich nach, wenn ich die ET3 hervorgeholt habe Davor steht noch ne O-Lack PX 200E , die stell ich auch mal vor und die bleibt so, wenn auch nicht mehr viel O-Lack vorhanden ist, da dieser abgeplatz ist und eine Rostpatina sich breit gemacht hat.Nicht durchgerostet, aber angerostet.
  24. PMS

    O-Lack Topic

    Demnächst hole ich die ET3 aus dem Schuppen,setze den Nitro Lappen an und schau mal was da hervor kommt. Dann Schlachtplan mit der Nichte wie es weiter gehen soll. Auf alle Fälle steht sie auf schönes Design,da sie von Fach kommt und die ET3 kann das schon besser als das neue Zeugs 👍😉 Ich halte Euch auf dem Laufenden. Gruß Tom
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