PMS

wo gibst ne 60er welle für die 125er??

leider kenne ich keine SS modelle von innen,aber die 50-125er haben auf der nebenwelle ja ein M8..viel hast jetzt ein M9...ja sowas gibts auch..bei den ital. ist alles möglich!!

right Andrè..nicht immer "viel hilft viel" !!! wäre auch mal ein netter vergleich..."was macht die Strömung"?? auch ob membran direkt vor welle besser ist wie mebran nach vergaser(MRB)??

eine kontaktlose zündung(PK) ist auf alle fälle besser!! allerdings wenn PK-zündung..dann auch polrad u. welle.. das sind halt kosten!! aber denk nur mal was mit dem 1 kg leichten hp-pk lüfter geht!! aber funken tut die org. kontakt-zündung von der et3 auch!! würde sagen bei 24er gaser u. proma/polin puff ausreichend!!

ja u. jetzt kommt wieder die streitfarge auf: schami mit mega-einlass oder angespitze VWW mit MRB oder auch membran direkt auf block... siehe topic 211er man wird schaun was geht..

120 wäre da sicher ein top wert...aber 110 reichen doch auch,oder? also ich konnte damals mit dem proma-puff u. 24 gaser u. ner org. 125er primär mit ner org. 200er px mithalten..d. heist ca. 100 auf dauer!! allerdings waren die unterbrecher sehr schnell runtergebrannt u. bei hohen drehzahlen machen die kontakte auf...die feder ist zu schwach!! umrüsten auf e-zündung!! auf alle fälle zündung 16-19° v. OT..nicht 20-24°..am besten abblitzen oder mit gradscheibe!! und deine org. 125er welle kannst später immer noch zur "rennwelle" umflexen...wenn mal mehr gehen soll!!

@joerg: hab genau deshalb zum polini gegriffen u. den org. zyl. als "reserve" weggepackt!! ..also einen pinassco(neues modell) hätte ich auch noch..ist aber echt nicht der hit...da wird jetzt ein conversion draus..

@big: sicher sieht der nicht schlecht aus..aber wenn ich an die ital. quali denke..au weia..mir graust es jetzt schon.. mach dir lieber nen kopf was an einem 133 oder 136 geht...dann brauchst kein fabrizzi/zirri..etc...oder mach dir gleich einen H2O von ner alten cross drauf!! spart echt kohle...

@marcus: ich kann dir nur von dem proma "lefthand" berichten!! die ganz alten hatten gar keinen dämpfer!! nur ein langes röhrchen..war aber nicht sooo laut!! den hab ich zersägt um zu sehen was da drin ist!! dann gab den nicht mehr.. nur noch mit dem kunstoffdämpfer der eh bald abfällt!! hab mal einen prüfstandsversuch gemacht um zu testen was besser geht mit oder ohne dämpfer!! was glaubt ihr was besser ging?? mit dämpfer natürlich!! leistung war zwar fast identisch,aber mit dämpfer hatte er mehr drehmoment!!

@baymande: die Org.welle ist bei deinem DR sicher die 1.wahl!! von der qualität kommt die mazzuchelli eh nicht hin bei den rennwellen flexen die eh nur an den einlasszeiten herum..an massenausgleich wird da eher nicht gedacht!! mein erster satz war ein 133er polini(normal) mit einer org. 125er welle!! u. das sich sehr gut gefahren!! mächtig druck von unten!! kannst ja die steuerzeiten über den drehschiebereinlaß verlängern!! orginal teile sind echt sehr gut!! gruß Tom

@gerhard: endlich gibt mir mal jemand infos!!*gg* muss mir echt mal den SCK-katalog bestellen... hab ja ne vollwange verbaut... und am motor war ne 1mm fußdichtung drunter...aber das hat sicherlich nix mit dem hub zu tun... dann gehe ich davon aus das es nur ne 57er welle ist!! das der 139er der gleiche ist wie der 166er ist ja krass!!

@N2O: wegen übersetzung: warum montierst du nicht einfach mal zum testen den 3.50?? wenns taucht,dann kannst dir ja immer noch die 21 primär kaufen...

@gravedigger: ..geht schon gut wech..aber das zeugs macht ne menge dreck!! nase schwarz... bei größeren spänen ist es sch...wenn sie in der haut stecken...brechen ab beim rausziehen... für alu brauchst halt andere fräser..und nicht so viel drehzahl...

erstmal danke für eure beteiligung!! @madmax: ja genau..so ein paar kurven wären sicher klasse!! also ich fahre mal mit meiner mühle auf einen prüfstand..schaun wir mal was geht... kann halt nur von fahrversuchen berichten...habe nichts in der hand!! @joerg: ja sicher..werde ich auch machen...nur ist es auch sehr interessant wenn sich ein paar leute hier über "orginal-tuning" auslassen...nicht immer nur "größer-breiter-schneller"..will auch nicht "olle kamellen" aus den alten topics aufwärmen... @polinist: super!!rally-motor ist ja fast der gleiche wie PX!! aufwand ist enorm aber der lernfaktor ist gewaltig!!*right* ich habe mir halt die mühselige arbeit gespart u. hab gleich einen 207er polini verbaut u. den etwas bearbeitet...hat halt mehr potenz. wie ein Org.Zyl.! bin auch gespannt was bei dir geht!! bauen gerade an einem puff für die Org.Rally...voraussetzung ist das ersatzrad u. hauptständer dran bleiben...

@whity: schöne bilder..nein nicht der stuhl!! hast dir aber so richtig mühe mit dem fräsen gegeben...u. das bei guß!! *schwitz* ist eigentlich der 139 u. det 166 baugleich(bis auf die bohrung)?? wegen boost-port aufmachen...bringts das echt?? würde mich auf mal interessieren wie das vorher u. nachher geht?? warsch. nicht messbar... aber wenn ich jetzt den mittleren kanal aufbohre,dann hat ja die bohrung im kolben keine berechtigung mehr,oder?? als vergaser will ich einen 30TMX fahren!! @eistee:wegen welle: ansich ist das auffüllen mit harz u. balsaholz ok...aber sicherlich nur auf kurzstrecke(quartermile) zu empfehlen...hab schon von vielen gehört bei denen sich die stücke gelößt haben u. der motor teilweise blockiert hat!! *aua* ich hab ne vollwange verbaut...mit membran(MRB) nochmals meine frage: gibts ne 60er vollwange für ne 125er PX(105er pleul)?? @gerhard:danke für den link @chekker:wenns dir echt nix ausmacht,dann schicke ich dir meien adresse wegen der kopie??!!

schau doch mal nach ganz frühen 125er PX'en...so bis Bj.79 die hatten auch kontaktzündung...vielleicht passte es... habe leider auch keins.. aber wie geht das das der konus bricht?? oder der von der welle?? u. neu vernieten??

@chekker00 also mir kannst gerne ne kopie zusenden [email protected] 20PS ist doch ne menge holz!! was fürn auspuff fährst du?? nochmals wegen langhub: gibts ne 60er VWW für die 125er(105mm Pleul)??? klasse das wenigstens eine mühle rennt...!!

Da es hier oft um max.Leistung geht würde mich interessieren,ob sich schon jemand mal mit den org.200er Motor-Teilen beschäfftigt hat?? Was habt ihr so mit einem Drehschieber,org.200er Zyl.,org.Welle,org.Puff u. einem 24Si an Leistung / Vmax. herausgeholt??(bitte echte Werte!) Hat sich da einer schon mal die Mühe gemacht sowas auf dem Prüfstand zu testen?? Ziel ist einen haltbarere u. schneller Motor aufzubauen!! Denke ein Wechsel von org.Zyl. auf Polini / Malossi sollte man in betracht ziehen,da der zu bearbeitende Aufwand zu groß ist! Aber was geht mit Drehschieber u. Org.Welle ?? Was ist am Org.Puff möglich?? Ich weis das es dazu ähnliche topics gibt..24SI auf 27 erweitern..etc.,aber hat sich da jemand schon mal ernsthaft damit beschäfftigt?? Bin ja schon Jahre damit beschäfftigt.... Würde mich auf rege Beteiligung u. Anregungen freuen!! Thanxs Tom

@gerhard hast du ein gutachten?? wenn ich was in der hand habe ist es immer besser!! weist du einen prüfstand in unserer nähe?? hast mal in dein postfach geschaut?? gruß Tom

wer hat den hier überhaupt einen fahrbaren motor am start?? also bei mir dauert es noch ein wenig... wie sieht es eigentlich mit eintragen eines 166er aus?? hat den wer eingetragen??

also irgend wo hab ich den zyl. doch mal auf ner hp gesehen...war doch einer von GSF... und mir kommen die zirri mr 2000 geschichte sehr ähnlich vor.. oder täusche ich mich wenn ich die vermutung einfach aufstelle,dass dieser fabrizi einfach die werkzeuge von zirri gekauft hat,der ja eh fast nix mehr in sachen schaltroller macht?? weis jemand die steuerzeiten des zyl.?? wie mir aber scheint ist der fabrizi in sachen kundenservice genauso sch...wie zirri..hab da letztes jahr mal über einen ital.bekannten nachfragen lassen was geht...aber er hat selbst als ital. nicht die infos bekommen...na ja..aber wenigstens steht der preis fest!! gruß Tom

was macht ihr nur mit den schönen kolben??!!

mir scheint das mein vorgänger so "richtig arbeit" geleistet hat!! na ja..machen wir das beste draus!! aber der brennraum sieht echt be..scheiden aus!! ähnlich dem 136er(alt) schaun wir mal was die verdichtung spricht... hat jemand schon mal einen "alten" gegen einen "neuen" kopf getestet?? was habt ihr für ne kupplung verbaut?? bei mir sieht es stark nach 200er aus...mit GZ-primär!!

wegen "neu" u. "alt": gibst da ausser den ringen u. dem kolben noch ne änderung? mein zyl. hat schon das 2.maß(61,4mm) anderer kopf??meiner hat innendurchm.63,3mm brennraum??meiner hat keine zentrale kerze.. nochmals die frage: wegen langhub: gibt es eine 60er VW mit 105mm Pleul?? gruß Tom

@gravedigger: echt?? komisch auf dem kopf steht 2/95 als gußdatum!! auf alle fälle sind am kolben die fenster größer wie die auf den bildern... ein ring ist mir eh lieber!! gruß Tom