PMS

..und ganz wichtig..deine kompression ist im kalten zustand höher !! mach mal deinen zyl. runter u. schau dir mal dein "stoßspiel" der kolbenringe an!! 0,2mm dann ist es ok...bis 0,5-0,6mm fahrbar...dann kostet es leistung im warmen zustand!!

@olli: ich fahre einen polini mit 57,4 bohrung....der kopf ist ein org.ET3 kopf angepasst mit o-ringabdichtung. bohrungen sollten schon stimmen...aber 0,5mm pro seite..na ja...zu vernachlässigen würde ich sagen.

hi volker, fahr erst mal einen 27er..so wie gerhard das geschr. hat..der dreht auch ordentlich!! wenn dann mal einen "ordentlicher puff" drauf hast,dann mal einen 30er probieren!! ..oder sogar erst mal einen 24/25er ..dann siehst was der zyl. kann...größer kannst immer noch gehen,wenn er ordentlich dreht!! übrigends...mein bekannter hat einen 28er auf ner 50er !! ) aber leistung geht auch mit einem 16er .....

fa. Barum hat auch 4.00-10 reifen!! sind aber eher für gespanne oder für die gerade !! heinkel-roller haben die dimension serienmäßig!! ich fahre einen 3.50-8 S83 bin echt zufrieden..hält in der kurve!! Tom

bisschen kleiner als px...für den anfang...was hast denn drin?? 220 ?? der gaser ist eh super drauf u. fertig!!

hi elmar, der "halbmond" oder auch passfeder genannt ist nur für die possition da,damit die zündungeinstellung mit der zündplatte stimmt !! kraft muss er nicht übertragen..höchstens das anfangsmoment wenn du deine lüftermutter anziehst...wenn dann der konus passt geht das ganze dann durch die konusfläche fest !! wenn du einen bestimmten konus hast brauchst nicht mal zu schrauben nur aufstecken u. hält!! siehe bohrmachienen konus/futter!! mein rat: beide konen miteinande "einschleiffen"..mit läpppaste...ventileinschleifpaste!! dann versuchen ob du die auf einen next größeren "halbmond! auffräsen kannst oder wie schon geschrieben einen neueen alten einkleben. das muss halten wenn beide konen 100% zueinander passen !! oder einen neuen keil selbst feilen der da reinpasst..ist eh nur ganz simpler baustahl!! danach zündung abblitzen!! wichtig!! Tom

ah ha..ich sehe schon...wird so richtig gemütlich das race!! ; so mit glühwein/bier..heizung..und warsch. viel schlamm!! ))) also ne flasche glühwein bring ich mit...auf den "koch" verlasse ich mich mal.. ..mehr bringe ich aug meiner px nicht unter... ..oder doch mal mit cgs probieren?? camping-gas-system anstatt NOS !! cu Tom

danke volker, na dann lass ich mal nachrechnen.. habe bis jetzt immer ausgelitert u. berechnet... aber ums testen u. erfahrungen sammeln kommt wohl keiner dran vorbei!! Ich habe z.B. für den polini 133 mit kopf einen evekt.wert von 6,44 herausbekommen..kann das sein?? gruß Tom

ist sicher nicht schlecht mit dem holz...aber mir wäre ne 60er VWW lieber..wenn die geben würde.... werde jetzt meine 57 VWW auf ne 59,5 umbauen !! muss sie eh auseinander pressen wegen dem "anspitzen" u. später nen "massenausgleich" machen. Stand 01/03: Kolben fertig bearbeitet Zylinder fertig markiert zum bearbeiten suche noch ein RD 350 membran für den MRB..oder geht auch eins v.d.RS 250 ?? hab ne 200er mit 3 scheiben u. harten federn ,ok oder?? ... event. nen ring?

wo hast denn die ganzen werte her?? selbst ausgemessen?? sehe ich richtig?? der org. 136er hat efekt. 9,2:1 ??und QK 1mm und du gehst jetzt auf 0,8mm und hast den brennraum bearbeitet?? wie das??ausgefräst? Tom

@Andrè: cooles cockpit!! aber warum hast kein fahrradtacho verbaut?? die stimmen doch auch?? also im vergleich zum RPT +- 1 km/h !! aber der reifen verändert sich schon während der fahrt...heidenau gibt umfangmaße neu u. im betrieb an !! was mich auch bei der ganzen geschichte interessieren würde: was macht die temp. bei deiner fahrt?? ich schick dir mal mein temp.geber...würde das gerne wissen...wenn willst? ..und was mich auch interessiert...hält das dein org.tacho aus?? oder hast die welle ausgehängt? ..sind das "viton" O-ringe? die sind besonders temp. beständig..müssten dann aber grün sein?? ..wie wäre es mit teflon-scheiben? Tom

nur der org. T5 puff von piaggio ist schwerer u. auch der beste!! den mit 200er PX krümmer umschweissen!! orginall puff ziehe ich aber immer noch vor..da dieses "1PS" obenraus laut SCK eh nur auf dem prüfstand zu bemerken ist...ansonsten zur einbusen...

kühlleistung reicht aus !! auch bei guss(207erpolini) !! wichtig: immer den Zündzeitpunkt abblitzen/nachkontrollieren,da die 2. nut nicht immer 100% stimmt !! an dem "aufgehen" der kupplung sind die hohen drezahlen schuld...aber das liegt eher am zyl./puff !! "wellen abgerissen":denke oft ein materialfehler,oder ein kurzes hohes drehmoment.

nee..kannst so rüber düsen!! musst dir nur ein "D"-Schild auf die mühle kleben.. das war das einzige was der zöllner(öschi) damals an meinem mofa kontrolliert hatte! Tom

na suba!! dann bring ich mal ein breites textilband mit..wer weis welche mühle das band noch nötig hat wenns da zum crash kommt!!...wollen es ja nicht hoffen!! dann ist das also ein ko system?! auch nicht schlecht... wie sieht es mit benzin aus..gibts in der nähe ne tanke?? auf sicherheitskleidung sollte schon geachtet werden...besser ist das?? verbandskasten hab ich eh immer an bord im handschuhfach.. @gerhard: hey.die geht bestimmt auch super... wenns so richtig fetzt..kommt im märz die SF zum einsatz!! wie sieht es mit glühwein aus?? bringe ne flasche mit,wenns jemand warmmachen kann??!! wenn das wetter so bleibt,dann kommt fun auf!! )) Tom

@volker: das war die gesammtlaufzeit meines 133er. mit der hohen verdichtung kommst nicht weit..war nur für den rac-einsatz. aber mit alukopfdichtung(0,2-0,5mm) ist der motor auch nach bella-italia u. zurück gefahren !! geh lieber mal ein wenig weg von der krassen verdichtung..schont den zyl. u. den geldbeutel!! ausserdem bin ich immer noch der meinung das die "kopfarbeit" nur das I-tüpfelchen beim tunen ist.

meiner war bei 25.000 km reif für das 2. maß !! kolbenspiel war schon 0,35mm(!!) war aber schon der 3.kolben ! Tuning frist material!! mischungen von 1:40-1:100(!!) ..u. immer gut entgraten!! Tom

@Marc: das ergebniss(SCK) ist sehr interessant u. deckt sich fast mit meinen fahrversuchen!! Sito plus verliert unten u. gewinnt ein wenig obenraus..aber wenn keinen drehzahlmotor hast sondern einen touren motor bringt er echt nix!! mir ist lieber mehr dampf am berg u. mit gepäckt zieht der org. puff auch besser!! mein sito wurde mir zu laut..hab ihn verschenkt u. es bis heute nicht bereut!! @joerg: der T5 hat eine wesentlich bessere qualität!! ist auch um einiges schwerer?? dickeres blech??mehr dämpfermaterial?

@volker: ET3-kopf(ehem.ZIRRI) nachgearbeitet evektiv:8,6 QK:1mm @sepp: mit 1.kolbenmaß(57) 25 000 km !! jetzt aber neu geschliffen auf 57,4 u. wartet auf den einsatzt??

1. kolbenring reicht!!kolben ist besser als der polini/asso/pinassco !! gib mir doch mal ein paar maße duch wenn du ihn hast..dann kann ich dir die unterschiede zum "neuen" sagen... und es gab ja noch den "alten" doppelansauger pinassco!!

coole bilder !! ) ich sag nur ...Andrè du musst den NOS-mühlen auf der quarter die ersten 150-200m zeigen wo es langeht...vorsprung herausfahren...denn erst dann kommt deren lachgas zum einsatz!! wenn sie es vorher zum einsatz bringen macht der roller nen salto rückwärts!! ) hab den lakescooters was ins gb geschrieben...steht ja noch nicht fest was für regeln 2003 gelten..zumindest nix schrifftliches!! so lange da keine gerechten klasseneinteilungen sind fahre ich eh nicht mit... da bleibe ich lieber im gelände!! cu in münchen !! Tom

und wie spricht der "ovale" 26SI an??

@gstoned: ein bekannter fährt den "neuen"(hatte aber auch mal das vergnügen!!) er hat auch ne 60er welle drin..allerdings auf ds..nicht gut,da die welle mega lange offen ist..aber du fährst ja membran!! er hatt auch einen 30er TMX gefahren..geht gut..auch ohne überströmer offen!! allerdings hatte er einen "right-hand" puff von SIP..und der geht eigentlich nur auf malossi!! der ganganschluß vo. 3. in 4. war sehr übel!! mit org. puff super!! ich hab dann den zyl. auf den puff angepasst..was man ja nicht machen sollte...es waren 1-1,5mm ,was ich als fußdichtung unterlegt habe..aber da ist nix mehr mit toueren... deine motorteile sind da besser..left-hand-SIP ist ok...am zyl. halt die überströmer auf machen..das wars!! Tom

@gerald: der orginal 207er polini kolben mit einem ring ist von ASSO. nicht den 2 ringkolben von Pinassco nehmen..der ist auch von ASSO!! sorry..bilder kann ich keine liefern..motor ist noch zusammen!! aber demnächst muss der polini runter!! dann kann ich ja mal welche machen...wirst aber nicht so viel sehen... werde ihn auf 68,4mm ausschleifen lassen..das kolbenspiel ist mir eindeutig zu hoch!! klopft wie ein diesel..aber fährt sich noch sehr gut!! aber im kalten zustand halt besser wie warm!! werde den polini wieder hoch setzen..damit er mehr dreht...hab genug dampf..kann da ruhig etwas abgeben... würde auch die ds-welle etwas mehr verlängern..aber der motor war erst 08/02 offen u. ist schön dicht!! Tom

@nop: klasse!! also der T5 an der 200erPX ist eindeutig die bessere wahl als der sito-plus(nicht nur vom klang her!)!! kennt jemand das innenleben eines sito-plus??