PMS

Noch mal ne dumme Frage u. warsch. zum 1000 mal wegen der RD Membrane: Warum reissen die org. Stahlmembrane bei manch einem?? Denke mal die Japse haben diese Teile für sehr viel km ausgelegt..also eher Haltbarkeit...verstehe also nicht warum diese dann so schlecht sein sollen?? Wird beim Einbau in ein MRB/MIB an den Anschlägen nachgearbeitet d.h. etwas aufgebogen? Habe ne RD Membarn geshen die an den Ecken der Lammelen "umgeschlagen" wurden ,damit sie in den MRB passen... Denke von solchen "Optimierungen" ist abzuraten,oder? Werde aber zum Vergleich die Carbonvariante hinzunehmen(habe ja 2 RD-Mebrane zur Auswahl...)

8/100mm ist ok..aber mal nach ein paar km den zyl. runter machen u. schaun wo es eng wird...oder vorab wegnehmen..siehe info-gerhard.

also der polini funzt schon gut... meiner schon sehr lange...mitlerweile über 30.000km... nun ist er aber reif für das 2. maß!! langhubwelle würde ich nicht raten..warum willst das fahren?? wegen dem 60er hub?? das ist ja ok..aber die öffnungs bzw. steuerzeit der LHW ist krass... aber da haben sie schon viel drüber geschrieben... die org. welle ein wenig verlängern u. gut ist...mit org puff u. 24si ca. 5mm..das reicht !! mit reso-puff 10-12mm. ich habe ne polini-primär drin u. org. puff u. 24SI(HD 130) mit wetterscheibe auf der AB 120 laut fahrradtacho landstraße 110 vollgasfest..d.h. vollgas einen tank leeren geht..also wie scooter fahren..immer vollgas!! verbrauch ist dann allerdings ca. 5,5 liter !! leichtes lüfterrad geht auch...aber bringt nur was in der beschleunigung... malossi ist wegen dem alu-zyl. logischerweise vorzuziehen.. wichtig den polini-kolben ein wenig bearbeiten..zündung 18° v.OT...u. wem es gefällt u. reicht den org. puff fahren.. dann klemmet er auch nicht so schnell !!

aussen ist der bolzen hart..aber innen ist er weich!! genau aus dem grund damit er nachgeben kann.... @Andrè: also ich hätte den kolben etwas anders gefräßt... bissle weniger u. größere radien.. ..und nicht ohne grund haben die asso-leute diese schraffierten flächen dort plaziert!! ja ihr könnt mich jetzt ruhig auslachen...aber der ein oder andere ist auch von dem "mega-tuning" am zyl. abgewichen... ja so blöd waren die malossi-leute auch nicht..

denke mit 18° v.OT dürfte es funzen..aber dein problem scheint an der zündplatte zu liegen..hast die alte unterbrecher-zündung noch verbaut?

wie wäre es mit dem org. kantenschutz??

auf alle fälle funzt das !! ich hab mal zum test den direkteinlass am doppel 133er verschlossen u. nur über drehschieber den 30TMX saugen lassen...auch das hat gefunzt !! die zirri welle auf drehschieber hatte damals sehr lange offen... aber 30er hätte auch gereicht anstatt dem 34er..aber es ging!!

Hatte mal einen stutzen von ZIRRI drauf..der hat 34(!!) mm innendurchmesser!! hab ich auf drehschieber u. 34er gaser gefahren...gaser war an org. stelle!! ob es sinn macht... hab meinen doppelansaugstutzen auf 30mm umgebaut u. fahre den 133er mit einem 30TMX....gaser war an org. stelle verbaut!! beim drehschiebereinlass geht max. von der fläche ein 28er gaser... ..aber du fährst ja membran...

so wie ich das sehe,hat sich wohl kaum jemand die arbeit gemacht u. vor u. nachteil zu testen..(ist auch logisch...wer hat schon so viel kohle um an verschiedenen zyl. zu testen... ) Ich werde es testen!! nächste woche kommt ein orginaler Maslossi zum einsatz!! dann wird schritt für schritt bearbeitet. denke aber auch,daß das fenster nicht so groß sein muss..event. steg raus u. gut isses !! wie sieht es mit den fenstern an der seite aus?? bringt es echt was die zu vergrößeren?? was macht die strömung?? denke schaden kann es nicht u. dazu wird der kolben leichter!! auch das werde ich mal testen..vorher / nachher !!

wollte mal eure meinung zu dem kolben wissen... muss nicht schlecht sein...aber muss das fenster sooo groß sein?? vorteile?? nachteile?? erfahrungen? gruß Tom

hi Sven, hoffe der Gaser war schön gereinigt? Denn besonders an der PJ Leitung die ja keine Düse hat u. sehr klein ist,hängt der schmutz drinn.... Alte Benzinrückstände dind ganz schön hartnäckig !! Bade meine 28er schon seit Tagen im Ultraschllbad bei 40°C u. Lauge...so langsam bekomme ich sie sauber !! @Stahlfix: Vielleicht war das auch der Grund warum Deine HD so hoch war u. trotzdem der Kolben fest ging??

bilder wären supi...bevor ich meine vollwange flexe!!

Also beide Vespen kommen bzw. wurden neu in Deutschland gekauft...keine Ital.Importe !! wie meinst du das mit den 2 Nummern? Also die Fahrgestellnr. ist aus dem Fahrzeugbrief bzw. Betriebserlaubniss (beides Orginal Papiere!) . Sind auch auf diesem Blechschild vermerkt u. auf dem Rahmen !! Sogar die Motornr.stimmen ! meinst du mit der Produktionsnr. diese IGM....Nr.?? Da muss ich erst mal nachsehen... @bodyb. ob die fuffi eine 2. serie ist kann sein..hat aber den kleinen deckel(mit 2 dünnen Halte.-einhängestiften..u. blechhutze) Beide Roller stehen nicht zum Verkauf. sorry

Hast den 28TM schon gefahren?? Wenn ja, auf was für ein Modell u. Zyl.?? lustig das die Gaser unterschiedlich komponenten haben...

Hi Leute, hoffe ihr könnt etwas Licht ins "Dunkle" bringen ? also zur 50 N: Model : V5A1T vom Erstbesitzer im März 1965 in Deutschland gekauft ! Fahrgestellnr.: 80 25 44 ..da ich feststellen wollte wann genau die Vespa gebaut wurde habe ich im Buch "Vespa-Tecnica" nachgeschlagen...u. was lese ich da...die Fahrgestellnr. bei dem Bj. sind nur 5 Stellig u. die von mir ist 6 Stellig !! Haben die Ital.Vespas ne andere Fahrgestellnr. ?? Hatte das Deutsche Modell ein Bremslicht ? Gab es die Fuffi in Deutschland auch mit Schwingsattel ? so ähnlich sieht es bei der 125 Nuova aus !! Modell : VMA1T vom Erstbesitzer im Okt. 1966 in Deutschland gekauft ! Fahrgestellnr.: 15 00 11 im Buch geht es 1966 bei 08393 los u. hört bei 014781 auf ?? Auch hatte das Ital. Modell keine Blinker...meine aber schon... Würde mich über Infos freuen.. Danke schon mal. Tom

dumme frage: gibts den nicht zu kaufen,oder warum suchst du sowas?

Frage zum 38TM Mikuni: Von was für ein Fahrzeug ist der Gaser ?? Hat eine seltsame Vergaserwanne .... ...also wenn du ihn auf PJ umbauen willst,dann brauchst ne ander Wanne. Viel Glück am 22.März..bin gespannt was geht !! Der Motor sieht echt super aus !! Respekt !!

leutz ich hab mich schon zur euro gennant..also muss ich hinfahren!! hoffe meine öschibrüder machen ne geile party aus der euro...ansonsten bekomme ich ne krise.. wann wollt ihr losfahren?? do.? fr.?? welche route wollt ihr fahren?? schon was überlegt? gruß Tom

hi volker, hab dir mal zw. die zeilen geschrieben ! übrigends..der 26er rundschieber von mikuni ist auch ein sehr schöner gaser !! gruß Tom

zu groß oder zu klein..da streiten sich ja eh die geister.. aber bei hohen drehzahlen funzt das schon sehr gut mit den großen... werde auf dem 166er mal den 34er u. zum vergleich den 30TMX fahren. leider trat das siri problem ganz langsam auf..bei den einstellfahrten war die bedüsung größer..hatte eindeutig getriebeöl verbrannt,da der kopf u. die ringe mit ölkohle versaut war...u. das habe ich normalreweise bei TTS-Öl nicht! auch riechen die abgase anders... also soweit bis das getreibe leer war ist es nicht gekommen... denke ich werde den gaser mit HD 200-220 u. LLD 25 bestücken. ..zum glück spricht/merkt man gleich bei dem gaser wenn was nicht stimmt! was ich noch suche..einen saubern ram-air filter für den 30er !! vielleicht hat gerhard einen..will den mal testen wer mehr durchlass hat!! werde den 30er auch in den nächsten tagen auf einem 207er polini mit drehschieber fahren...mal sehen wie ich da bedüsen muss.

das ist mir schon klar das man nicht pauschal sagen kann"bau dies oder jenes in den gaser"...wollte nur wissen wo ihr euch so bewegt.. muss sagen der 30er funzt echt klasse auf dem 133er...kein loch beim beschleunigen..im gegensatzt zum 26er dello. vorgänger! kleine HD kann auch mit dem K&N luftfilter zu tun haben... der musste aber sein.... event. mal die schaumstoffteile probieren... muss aber echt sagen das ich noch nie so einen unkomplizierten gaser wie den 30TMX hatte !! sehr leicht abzustimmen... hat aber auch einige zeit benötigt um den bock so abzustimmen!! abstimmung war für den winter bei ca. 0°C..u. was sich leider später herausstellte,war der wellendichtring getriebe hinüber...also öl vom getriebe gezogen...deshalb auch so mager bedüst... in den nächsten wochen werden wir sehen was geht!! ...aber zum testen kann ich jetzt auch mal den 28er verbauen!!

Danke Gerhard, das ging aber schnell !! Sieht ja richtig gut aus... @Luciver: wegen Mischrohr..hab noch nicht nachgefragt... weist du schon was?? wenn wir gerade so schön bei den Mikunis sind: was für ne Bestückung habt ihr beim 30 TMX ?? Auf SF u. LF ?? Auf SF(133Polini): Mischrohr Orginal 622 N-9 27,5 Nebendüse PJ 80 HD 190 Nadel 5 EL 68 2 Raste v.oben

ich habe leider nur ne 125er !! aber wie sieht es mit dem Buch " Vespa-Tecica" aus?? hast das? da habe ich meine daten her...das hat für den TÜV gereicht!!

ich muss da dem Andrè recht geben... es ist nicht immer sinnvoll zu denken u. zu tunen "viel hilft viel"!! die malossi-leutchen haben sich schon auch gedanken gemacht wie das funzen soll.. ich schicke dem gerhard ein bild von einem kolben mit "großem fenster"..bin gespannt was ihr davon haltet... ach ja u. noch was... denke auch das das öffnen des " 3.kanals" am boostport eher negativ für die kolbenkühlung ist. werde das in kürze testen..habe mehrere zyl. hier,die ich nach der reihe testen will...

Schick mir mal die maße der ringe?? breite u. höhe durchmesser Zyl.? dann klappts auch mit den ringen!! gruß Tom PS:am 22.März bei den plüschies