PMS

also da muss ich dem gerhard recht geben... auslass zuerst kühlen ist am sinnvollsten! was sicher negativ ist, ist das bei "normaler" motage der reifen u. die karosserie sich mehr aufheitzt(durch den krümmer) als bei 180° gedrehtem.. aber im gelände ist eine "normale" montage wegen dem geschützen auspuffs von vorteil!! ) beim race auf der straße/rennstrecke ist das eher egal..

Ringe musst natürlich 68er nehmen oder das demensprechende maß. die gibt es in fast allen größen!! ein weiterer vorteil des abgedrehten mallekolben ist das man mehrere "übergrößen" zum ausschleifen hat!! dann wäre der zyl. mehrmals zu verwenden ! ..oder wer macht sich schon gerne die mühe des zeitaufwenigen fräsen??

hi armin, danke für deine kritischen fragen.. genau so sehe ich es ja auch... bleibt mit den drehzahlen unten u. macht das band schön breit..dann wird er fahrbar u. wenn das mit einem mallekolben besser geht als mit den asso-kolben um so besser!! also das mit der wärmeableitung durch die kolbenringe lass ich jetzt mal so stehen...versucht es einfach mal mit einem ring .. vielleicht macht es beim malle-kolben nicht so viel aus..er hat ja nur 2 schmale ringe...beim pinasco sieht es da schon anders aus..u. das ist meßbar!! muss allerdings sagen,dass ich für ne tour auch eher einen 2 ring kolben bevorzuge(hat andere gründe u. ist offtopic)! wegen kolbenform...ja beide sind oval u. konisch..nur in einem anderen verhältniss...da andere therm.bedingungen in einem guss bzw. alu-zyl. auftreten! einfach mal vermessen... u. wenn du das laufspiel derart vergößerst das es "passt" dann verlierst du wiederum an leistung wenn der zyl./motor richtig warm ist! offtopic: kaltleistung/warmleistung...deshalb besser H2O wegen besserer warmleistung! ..aber wenn ihr den mallekolben "richtig" angepasst habt ist das ok so!! wegen ringe..wenn es 10 tkm mit den malle ringen funzt dann ist es doch ok..das bedeutet ca. eine saison u. dann machen viele den zyl. eh runter zum durchsehen. wegen kosten..gerade der ist doch interessant..es ist "sparsam" wenn man zb. einen alten "gefressenen" malle kolben auf die "gusszyl.form" abdreht zb. auf 68,4 oder 68,2mm u. dann den polini auf 2. oder 3. übermaß bringt...muss ja eh neu geschliffen werden...od. 68,0mm dann passt er in einen neuen/neuwertigen polini!! 2 neue ringe dazu(die benötigt man eh nach einem klemmer) u. fertig! so sieht für mich "mein umbau" aus...u. was soll ich mit rotax u. co wenn beim polini u. co auch so einiges geht!!?? und nochmal..ich stelle den umbau nicht in frage!! macht weiter so u. berichtet was geht ,nur so gehts vorwärts hier im GSF!! gruß Tom

hi armin, bist du dir da ganz sicher mit der reibung? schon mal probiert u. gemessen ? ok..du wirst es wissen...ich habs probiert!! ..also ich kenne nur racekolben mit 1 ring..nur "oldies" fahren 2 ! luzifer hat das gut erkannt..die ringe des malle kolbens sind nicht wirklich geeignet für einen gusszyl.!! funzen tuts schon...aber um welchen preis?! also ich will den polossi echt nicht schlecht reden..ist sicher ne gute idee u. wenn ich mal die zeit habe werde ich das auch mal probieren..das CVF-system in den polini umzusetzen ist bestimmt ne super sache..wenns richtig funzt!! aber genauso wie die ringe passt auch nicht die kolben form des malle kolbens in einen gusszyl....schon mal gedanken darüber gemacht? was dreht denn euer polossi bei max. speed auf der geraden(keine autobahn bitte!)...liegend od. sitzend?

die idee finde ich nicht kacke..am anfang stehen immer ideen...mich interessiert nur das ergebniss! ist es nur der umbau auf das CVF-system das die mehrleistung gebracht hat oder sind es hauptsächlich die steuerzeitenänderungen durch den "fremd" kolben u. die durchgeführten veränderungen am zyl.? wegen kolbenringe:es wäre noch besser wenn nur einer drinn wäre...weniger reibung! ...aber es sind ja nur 2 schmale ringe..besser wie 2dicke alla pinasco(den habe ich verbaut!)!! wenn du so viel arbeit in den "normalen" polini steckst wie in den polossi dann hält dieser genause 15tkm vollgasfest !!

na ja..ich habe den vergleich zw. malle u. polini auf DS selbst "erfahren"..deshalb meine aussage...u. da funzt der polini besser! aber eine (handeslüblicher)-resopuff kann schon zugunsten des malle gehen! .. ich stehe auch auf DS !! ) gruß Tom

diese fragen stell ich mir auch bringt es echt den vorteile den polini auf das cvf-system des malles umzufräsen? 15 tkm sind auch ganz nett..aber mit einem "normalen" polini auch zu erreichen.. ..und den (fräs)aufwand malle-kolben in polini gleich in den polini-kolben u. polini stecken würde sicherlich auch ausreichen um ihn "vollgasfest" zu machen! @scooty100: warum fährst du mit dem polini ne kurze 4.?? verliert die malle-polini conv. so viel an dremoment das das nötig ist?

also ist echt krass was mit den reso-anlagen abgeht!! fahren die hersteller nicht probe?? halten nicht mal 1000 km ??!! ..und das für die kohle... sind auch sau schwer diese teile u. nicht gerade leise... @luis: malle auf DS ist echt nicht der hit..da reist ein resopuff auch "keine bäume aus"... wenns doch sein sollte,such dir einen der früh in den resobereich kommt..(hat der roland ja angesprochen..) wenn aber später auf membran umrüsten willst musst halt dann wieder suchen.. es kommt halt auch darauf an wohin du mit deiner vespa fahren willst..touren..runs..oder nur stadt?? ohne kompromiss gehst wohl nicht...

nee..bin doch nicht von gestern...!! konnte das auch ohne viel anwalt u. kosten regeln... die nette dame beim landratsamt hatte erbarmen!! )))))) so wie man in den wald ..etc.!! ist aber echt krass was bei uns recht u. unrecht ist... u. ohne rechtschutz sollte man echt nicht im straßenverkehr teilnehmen!! andrè ,mach dich echt mal schlau beim anwalt...sonst wirds teuer!!

vielleicht beim modellbauer?? benzinleitung für diese ferngesteuerten autos...

oh man andrè,das ist aber ganz blöd gelaufen... ja ist leider so..parkplätze gehören zum "öffentlichen" verkehrsraum wenn sie nicht durch ne schranke od. kette gesichert sind... hatte sowas auch mal miterlebt...wheele u. ohne helm mit kumples auf nem einkaufsparkplatz...lang lang ist es her.. es gab aber "damals" nur ne mündliche verwarnung...sollte normalerweise auch ausreichen... aber vor ca. 2 mon. hatte ich auch nen zettel(ordnungswiedrigkeit wegen abgelaufener AU) an der scheibe meines autos...stand auf dem parplatz einer kfz-firma zum AU machen!! o-ton der grün /weisen "freunde" "...parkplatz gehört zum öffentlichen verkehrsraum...die werkstatt hätte das auto in die garage fahren müssen..." ich sollte dann die werkstatt verklagen... lustig oder?

hab da was falsch geschrieben.. mit W2(die war ja verbaut) waren es nur 90-110°C nach dem wechsel auf W3 waren es dann 110-125°C. aber du hast recht..mit der W2 gab es echt aussetzer..war zu sehr verkokelt..denke sie war zu kalt u. die selbstreinigung war nicht mehr!!?? ja richtig..u. ich habe den motor grenzwertig zu mager abgestimmt!! da bemerkt man schon wetterschwankungen ...aber auf tour gehe ich eher etwas fetter,muss dann aber bei pässe magerer bedüsen ,oder den luftfilter runter machen...darf ihn dann nur nicht auf der eben vergessen wieder drauf zu machen.. ja u. die temp. werte sind keine richtwerte..sollten nicht so 100% genommen werden..nur anhaltswerte,in welche richtung geht bei der bedüsung/wetter..etc. habe auch werte vom org. fühler der sitzt unter der kerze... fühler sind nicht die gleichen..haben aber den gleichen wiederstand!! interessant ist,das der kerzenfühler langsamer reagiert wie der am krümmer...wegen luftkühlung des gebläses??am krümmer sitzt er im "windschatten".. mit dem fühler am krümmer kann man schöne vergleiche machen..drehzahl..lastzustand u. reso bereich des auspuffs..ist echt interessant. messgerät ist de RPT DZM. @S_C: kann dir leider keine bedüsungen für einen oval. gaser schreiben...habe nur 24erSI(HD125-130) oder 30TMX(HD220-230) erfahrung auf DS. kerze einfach öfters mal rausmachen..anschaun u. düsen verändern. u. nicht auf die erfahrung anderer hoffen..als anhaltswerte is ok...aber dann selbst abstimmen.

..ist mir schon klar das der motor im winter besser geht... aber wenn der motor erst gar nicht in "betriebstemp."kommt,was nützt mir dann der beste dichteste sauerstoffanteil ??!! im sommer fahre ich auch ne kälter kerze..W2 winter ne W3 temp.sensor reagiert sehr schnell auf temp.änderung an der stelle(klemmschelle am krümmer)...auch während der fahrt..zb. wenn der resopuff funzt!! ) mit w3 kerze waren es 90-110°C mit W2 waren es 110-125°C....im sommer auch 150°-170C !!

also ich kann mir nicht wirklich vorstellen das das schlitzen eine thermische erleichterung/verbesserung für den kopf bedeutet... überleg doch mal..durch die sägeschlitze nimmst du wiederum kühlfläche weg... erinnere mich an aufnahmen der 60er jahre,da haben sie die kühlrippen angebohrt/gelöchert um ne bessere kühlung zu erreichen...das gegenteil war der fall!! mach ihn schwarz...black ist beauty!! am zyl.beim auslass schlitzen ist ok..wegen therm.-verzug am auslass.. l

W2 macht vor allem im sommer auch bei meinem nicht hochdrehenden polini motor sinn...und der sommer 2003 war mal so richtig heiss u. wer viel auf strecke war wird das bemerkt haben... normalerweise tausche ich auch im herbst auf ne wärmere kerze...aber wenn der motor noch schön läuft tendiere ich eher auf "nicht schrauben"...solange es eben läuft!! jetzt mit ner W3 läuft der motor 20-25°C wärmer..das passt dann auch. leistung passt jetzt auch u. gasannahme ist super!!

ok danke mal für die infos... beim paioli kannst nur die feder stufenlos verstellen...hab ich schon auf ganz weich...fast keine vorspannung...immer noch zu hart für die SF !! ET4 wiegt 110kg...SF nur 65kg!! offtopic: mhhh..sollte ich den crosser zusammen lassen... gibts bald wieder ein winter cross?? ansonsten schlachte ich den crosser aus... bitubo kommt in die PX...ebenfalls die scheibenbremse...

hi leute, mein motor funzt auch wieder !! ..oh man..was so ne neue kerze alles ausmachen kann!! war 1. zu kalt W2 u. 2. zugekokelt. jetzt ist ne W3 drinn... dachte erst es liegt an dem kalten wetter...wegen mehr sauerstoff..gemisch..blabla.. zum glück habe ich am gaser nichts gemacht!! bin mal gespannt wie warm mein temp. fühler(am krümmer) jetzt wird...im sommer ist er locker mal 50°C heisser..wird sicherlich auch ne auswirkung auf die leistung haben..reso-puff..schwingende gase..bla bla. schaun wir mal... blääck box ist übrigends i.O.!! gruß Tom

danke gerhard...werde mal den crosser zerlegen u. den bitubo in meine px einbauen..bevor ich von der psite flieg mit dem geschaukel... vorne passt er leider nicht..oder ist der PK gleich wie PX... hab da auch noch den paioli für die PK..ist aber eigentlich von der ET4 ich hoffe er wird weicher..auf der SF war das bitubo fahrwerk zu hart !! nix mit federung/dämpung...nur ein gehüpfe !! )

hey..warum gleich austauschen?? jetzt hast ihn fertig,dann würde ich ihn auch fahren!! was soll dagegen sprechen... wenn deine auslassform i.O. ist dann klappt das sicherlich auch mit dem alten malle kolben!! habe zufällig so einen alten malle kolben hier..müsste von 86/87 sein..u. den werde ich auch in einem 98 malle fahren..warum auch nicht ?? bis so ein kolben hinüber ist braucht es schon ne ganze weile u. sehr viele dinge spielen dann ne rolle warum er überhaupt geklemmt/gerissen ist!! wenn ihr wüsstet was ich für kolben im polini alles gefahren habe..ihr würdet diese kolben sicherlich sofort auf den müll werfen...oder drüber lachen !!

hätte zur super auch ne frage..etwas oftopic aber... es soll ja einen "umrüstkit" für die super geben von 8' auf 10'. wo gibt es das zu kaufen u. was haltet ihr davon? gibt es einen anderen(besseren) scheinwerfer für die super?? ich hätte nur ne kopie des ital. habdbuches da !! ne dt. kopie wäre auch was für mich....

und nen bitubo(hinten) von ner SF auf ne PX dann wohl auch,oder? gleiche feder/dämpferhärte?

seas mizi, na ich hoffe es wird 2004 wieder so ein super treffen wie das letzte !! ..wegen QM...da muss was gehen bei dir u. du musst mir aber versprechen das du vorher richtig übst!! ) bin dabei !! gruß Tom

na da werde ich doch gleich mal meine zündbox anschaun...auch was das kabel macht...habe gerade das selbe problem(auch prolini)!! ..allerdings ist bei mir noch nie groß was an der "blackbox" gewesen..ausser das massekabel..bricht leicht ab,wenn es alt ist...oder haarrisse im gehäuse.. mhh..oder doch die kerze?? hab noch ne sommerkerze drin..W2..viel zu kalt bei dem sau wetter... oder spielt mir das kalte wetter einen scherz u. ich muss meinen gaser umbedüsen...??

VFV..solange der Hr. xy(name ist bekannt) beim VFV das sagen hat sieht es eher schlecht,bis unmöglich aus dort zu starten...aber wer will das wirklich??!! ihm geht es eher um die orginal optik als um das fahren..also museumsfahrzeuge die ein paar runden drehen... nicht wirklich was für mich !! da liest sich die sache mit dem MSC Porz. schon besser!! echt ne bitte an alle "mitracer" habt respekt vor den anderen fahrern u. dessen material..schaut zu das die mühlen ordentlich aussehen u. aufgebaut sind...bisschen "flagenkunde" wäre nicht schlecht...dann klappts auch mit dem veranstalter !! gruß Tom

respekt vor dem luftkühler!! ...meine meinung schon lange..es muss nicht immer H2O sein!! ..ebenfalls...der malle ist (fast) orginal für 30PS gut...wer lacht jetzt? ..auch aufschweissen ist unter 30PS nicht nötig!! ich hab auch schon lange auf drehmoment gesetzt..bin dafür ganz schön ausgelacht worden..wer lacht jetzt? die vespa hat halt nur 4 gänge...was soll da auch mit einer spitzen-leistung gehen? wenn ich mir so meine "gegner" auf der QM(400m) in Eferding(A)2003 angesehen habe...in der großen klasse fast alles malle u.membran , so weit ich weis hatte ich in der klasse der einzige DS-motor(einzelheiten im polini-topic) u. war mit meinen 16.99s auch nicht gerade der langsamste..!! wegen drehmoment: mein motor ist auf wetterscheibenbetrieb ausgelegt...da gibt es nix mit reinlegen vom 3. in den 4. gang...auf der QS (ohne wetterscheibe )habe ich gar kein "gangsprung" bemerkt..u. motor hat nach 400m fast ausgedreht (etwas zu lange primär..tourenmotor halt!) aber zuviel drehmoment ist auch nicht gesund..siehe NOS-koni...da muss das getriebe verstärkt werden!! das das auch mit einem malle u. membran geht habe ich im sommer "erfahren" dürfen...gruß an den mizi(A)....von wegen gangsprung 3. auf den 4. !! ...der puff bügelt so manche schwächen aus !! gruß an den gerhard..der weis was für ne arbeit in so einem puff steckt!! sorry wenn ich offtopic war....