PMS

hi andreas, danke für die wünsche..wünsch dir auch einen guten start !! ...hoffentlich mit der gs !! die st. tropez tour ist doch ,so weit ich weis,über pfingsten... alles auf einmal...stockach..bremerhafen-race.. u. ich habe schon bei ner (club)hochtzeit in öschi zugesagt..das wäre "tötlich" die abzusagen!! ) aber das jahr ist lange u. italien nicht so weit,oder? ) gruss Tom

hi andreas, brauche zwar nicht wirklich was...aber sei mal recht schön gegrüßt!! 2004 wieder auf tour? gruß Tom

so siehts aus !! ...ich lass das schon seit jahren so machen...

Bj.79 u. ne stahlkaskade u. rundlenker?? sicher?? od. eher ne 69er?? bei meiner 69er ist ein aufkleber "VESPA 50S" in schwarz vorne drauf!! hinten nichts! gruß Tom

biete zwischenstopp im raum Stuttgart an.. aber vorsicht..in der steiermark ist es nicht flach,man!! düsen u. kerzen mitnehmen!! gruß Tom

125 SUPER (66) metall 125 NUOVA(66) metall gab es echt schon 66 ne sprint?

die reifen sind soweit ok..aber die tragfähigkeit sind nur für leichte fahrzeuge ausgelegt...event. was für das vorderrad an ner SF!!

lass ihn beschichten u. mach deinen alten kolben rein!! zuwenig Kolbenspiel>Abtragen am Kolben zu viel(wir sprechen hier von vielleicht ein paar /100mm!!mehr als org.) Kolbenspiel> nicht schlimm normal kommt die alte "beschichtung" runter u. bei der "neubeschichtung" tut sich nicht viel..darf es auch nicht!! gruß Tom

schon mal nach der aussenliegenden Zündspule geschaut? das zündkabel ging beim aufsitzen auf masse mit der karosserie..dann war ende im gelände..beim absitzen hats wieder gefunzt!!

ist echt krass wie das funzen soll..hab damal eine kupplung von zirri...3 1/2 scheiben u. 2 mega harte federn!! war anscheinend für die MR -geschichten gedacht... ..aber so richtig gefunzt haben sie in meinem polini-motor auch nicht...ich fahre halt keine QM !! aber in der kupplung "liegt der hund begraben"!! )

hei gerhard, das wäre doch mal ein schöner "traktor"motor mit deinem cagiva-zyl.!! würde mir gefallen..hoffentlich hält die kupplung das dremoment stand??!! was fahren denn die herren scauri für ne kupplung??

hab die harten racemann mit 3.50-10 auf der px...6000km...langstrecke. grip für den alltag echt ok... aber jetzt bekommen sie risse als ob sie alt werden...besonder am hinterrad!! wegen gepäck>belastung ??

bei ner allten V50 mit 4-lochfelge passt auch ein 3.50-10 ohne das was streift. aber ist sehr eng!! sonst nimm einfach einen 90/90-10 !! breiter geht nicht ohne felgen/motorversatz...

hi maic, habe gehört das ein händler in öschi nen alt-restposten von den pirellies aufgekauft hat... habe dem gerhard einen 3.00-10 ausgeliehen...wenn er ihn nicht fürs wintercross braucht,kannst den benützen! ansonsten meld dich mal bei mir...hab dir vielleicht auch einen netten 3.50-10..ist aber sehr breit..musst die felge drehen..sonst schleift es!! gruß Tom

das gehört zum VCVD Vespa-Club-Von-Deutschland also "offizielle" geschichte.. gehört genauso wie das super moto im märz(saarbrücken) u. einige enduro-langstreckenfahrten zur "meisterschafft" fischerreihafen ist jetzt auch für schaltroller interessant,da die strecke jetzt kurviger gestaltet würde ....nicht mehr mit "ewigen" geraden... gruß Tom

was meinst du mit offizielle?? VCVD?? da gibt es die deutsche roller trial-meisterschafft (eigentlich nur schaltroller) oder das super-moto-race im märz in saarbrücken (messe-INTERMOT mit extra ccm u. scooterklasse?) sonst wüsste ich nicht mehr "offizielles".. R&R ist halt auch party !!

würde mich auch wieder interessieren ob 2004 was geht?? wäre dann wieder dabei,wenns passt!! aber beim schneecross war echt nicht mehr drinn wie der 1. gang!!

gerhard u. salih haben recht...der zirri oder (ex)eurocyl. ist ein grauss!! kaum fahrbar..selbst auf DS u. 34er probiert... hab ihn auch verusucht fahrbar zu machen..tiefergelegt..überströmer angepasst.. beim vermessen festgestellt das die bohrung nicht im winkel zur dichtfläche am fuß steht..u. so weiter u. so weiter...meiner taugt nur noch als aschenbescher..od. als ah ha effekt..so sollte man es nicht machen..kolben konnte ich noch im DA polini benützen.. beim malle od. polini geht eh mehr..da mehr "material" an den überströmer! bleib beim 28 deim DS allerdings kann ich der aluprimär nicht so ein schlechtes zeugniss ausstellen.... sie hat eigentlich immer gut gehalten etwas eingelaufen weil ich stahlscheiben verwendet habe..aber sonst i.O. aber nicht zu lange übersetzen...120 sind doch auch ausreichend,oder? gruß Tom

wenn der mallekolben unten schon gekürzt würde mit feile etc. wird es schwer in zu spannen..wenn nicht sogar unmöglich. es macht nur sinn wenn er orschinal ist!! bist echt fix mit der bearbeitung...respekt. aber wenn ich bearbeite,dann sind auch die überströmer mit einbezogen...u. dann immer den gleichen winkel zu erwischen ist echt nicht einfach.. teilweise wird der zyl. abgedreht... auslass wird auch nicht immer 100% wie der alte.. also ich benötige da sicher länger für.. aber für alle kritiker...den mallekolben muss ja auch noch gefräst werden(fenster etc.) u. das gelingt auch nicht immer 100% gleich... man wird sicher nie eine 100% überdeckung der arbeit erreichen,solange man alles mit der hand am arm fräst,oder? einen kolben bzw. das profil auszulegen bedeutet sehr viel erfahrung...u. so lange lebe ich noch nicht um das zu behaupten das ich das 100% kann...u. ganz zu schweigen von dem bearbeitungs-maschienen die man dafür benötigt..aber dafür gibt es ja die profis!! die wiederum kennen sich speziel bei der vespa auch nicht wirklich aus...da berufe ich mich auf meine erfahrungen u. ich habe da echt schon viel probiert in der richtung..u. auch mein lehrgeld bezahlt!! ...wenn die profis sagen.."das gayt schon.."u. dann hast einen kapitalen motorschaden/kolbendefekt..dann heist es selber testen u. probieren! dann muss der profi nach meinen angaben fertigen...u. dann klappts meistens... wegen kosten...für 10? macht dir heutzutage keiner mehr was..das sind dann eher "freundschaftsdienste"...aber davon kann ein worb5 ,sip oder sck auch nicht leben u. bietet sowas warsch. erst gar nicht an... wer interesse hat kann sich ja bei mir mit einer pm melden... mich interessiert der mallekolben im polini ja selbst u. wenn da mehr geht als mit dem asso dann mach ich mich mit einem neuen polini auch ans werk... malle kolben liegt schon bereit (neu u. alt). ..der jetzige läuft ja (mit abgedrehten )pinasco-kolben sehr gut (ca. 6000km)

schön das du die kolbenform kennst...aber mit schnell abdrehen geht schon mal gar nichts...hab ich ja auch nicht behauptet. aber "reite" du mal besser deine kiste...besser ist das. soll jeder so tunen u. arbeiten wie er halt kann...

wie 20PS?? am hinterrad?? dachte der MR2000 wäre das "PS-monster"..30PS aufwärts... also dann lobe ich mir echt die malle-geschichten(gruß an gerhard!) habe dem heppi mal ne PDF date geschickt wegen kurve...polini DA..1995 auf einem dyno...mal sehen ob man ne kurve davon reinstellen kann... leistung ist zwar gut..aber ob man diese prüfstandsleitung auch auf der straße umsetzen kann..??!!

hätte echt gedacht beim zirri geht mehr ..zumindest auf der rolle(ohne fahrtwind!)! schon die ursache gefunden warum das so ist?

wer sagt denn was von pfuschen?? offtopic: in Ö heist das schwarzarbeit ,oder?? ) aber ich weis was gemeint ist.. aber auf ne art hast du recht.. u. regulär sicher sehr teuer zu machen.. u. "gibt es nicht ,gibts nicht bei mir"!! welches kolbenring-maß brauchst du denn?

na ja..wer sich immer die mühe machen will u. nach einem "ausgelutschen" zyl. wieder einen neuen zu fräsen,warum nicht...fragt sich halt nur wo der mehraufwand ist??!! mir ging es auch immer auf reproduzierbarkeit meiner testergebnisse...u. das lässt sich halt sehr schön mit einem u. demselben zyl. machen. ein neu gefräster zyl. ist immer anders als der "alte".... aber jeder soll das machen was er für richtig hält. gruß Tom

sicher kommst mit einem neuen malle auf den selben preis... ..allerdings gibts dann kein übermaß mehr!!