PMS

hey..hier kommt ja richtig leben rein!! ) also das mit den steuerzeiten ist echt so ne sache...hat Andrè schon richtig geschrieben..aber als grober anhaltswert schon mal ok!! so wie lucifer das geschrieben hat..wenn mehr gehen sollte u. man noch nicht so die "testerfahrung" hat u. nur plug&play kennt ,helfen diese angaben schon..geben ne richtung vor u. man verfräst nicht gleich den neuen pott!! deshalb werde ich den malle bald mit 60er welle u. 0,2mm dichtung unten fahren...den kopf anpassen..und das wichtigste..einen puff bauen(right Andrè)..u.ihr werdet sehen..da geht einiges..auch ohne mega auslass!! Tom

na suba !! dann ist ja alles klar !! @gerhard läuft deine mühle ?? SF?? mit malossi?? ich werde mit der PX runter düsen...an ort u. stelle dann meine wetterscheibe abbauen.. muss ich aber echt das licht wegbauen?? reicht das nicht auch wenn man alle "gläser" wie im rennsport über kreuz abklebt?? würde mir einiges an arbeit ersparen...mus ja auch wieder mit der mühle den heimweg antreten!!

echt bei der vollwange?? warum das?? ..wie kann da ne unwucht drin sein,wenn alles rund ist..bei ner rennwelle(drehschieber) ist das verständlich... mhhhhh... na ja..auf alle fälle ist so ein "massenausgleich" schon was feines...aber noch dreht mein 133erpolini(doppel) noch mit einer geflexten Mazuccelli...und das schon ne ganze weile u. mit nicht gerade wenig drehzahl!!

guter test!! probier mal ein vorher nachher vergleich !! ich fahr schon lange wieder den org. puff..der bringt am meisten drehmoment!! hatte mal einen org. nachbau drauf..in etwa die gleich leistung nur die qualität ist nicht so doll !! ach ja..fast vergessen.."fuck sito-plus" !! werde demnächst auch einen "optimierten org.puff testen...ergebnisse folgen..

entfern die klemmspuhren am kolben..mach neue ringe rein u. fahr mit feinem schleifpapier die klemmerspuhren im zyl. ab..u. fahr probe.. wird schon funken..

@sepp...ach so..na das ritzel ist ja nicht so groß...aber mit einbezeiehn könnte man es ja... also bei der SF hab ich noch an keiner welle nen "masenausgleich" gemacht.... hab den rennwelle immer nur verlängert u. da ich den motor eh nicht so lange fahre,war mir die "unwucht" relativ... baue eh bald auf VWW u. direkteinlass um..da gibts ja eh nicht so die probleme

@schurl: richtig..ich schau mal was in alu geht..hab ja als vorlage die 1,5mmVA !! @joerg: also ich versuche den zyl. mal gar nicht anzuheben!! bei 60er welle laut worbel 178° auslass ..laut SCK 181°(serienstreuung?) fahr das ganze mit ner 60er schami auf membran u. einem 30er TMX..kopf werde ich einen pinassco nehmen..den pass ich an...puff wird ein eigenbau! also mal im ernst..der malossi-auslass ist gut für 30 PS !! viel. etwas in die breite gehen,aber das wars dann auch schon.... ....aber 22 ps mit druck wäre doch auch nicht schlecht,oder??

@joerg: bin mal gespannt was du rausbringst!! auf alle fälle merkst wenn ein motor gut geht ,wenn er auch ne große übersetzung zieht!! angeblich soll der malossi (mit SIP perf.)bei 5800U/min. nen "hänger" haben..stimmt das?? meine malossi versuche stehen noch an... werde den malossi auch mal mit unterschiedlichen Fußd. versehen..denke von 0,5-1,5 mm..motor hat einen membraneinlass... apropo fußdichtung: wie seid ihr mit den VA dichtungen vom SCK zufrieden?? 15? ist ein stolzer preis... ich bevorzuge eher alu...u. warum gibst die nur in 1,5mm?? wo bekomme ich event. andere dicken her?

@t4: thanxs ! das hilft mir sicher..um so mehr papier ich vorlegen kann um so besser ist das!! echt krass das es bei der 200er rally auch geht!! na dann hoffe ich mal... auch wegen leistung u. Vmax. hilft mir die kopie sicher!! super!! dann hätte ich auch endlich einen fahrzeugschein u. brief nicht nur den lappen "betriebserlaubnis" den man ja immer mitführen muss u. wenn er wech ist ist das so wie wenn man den brief verliert!!echt klasse!! gruß Tom

steht der nächste crosstermin am 22.02. noch?? gleiches gelände?? Tom

Ich habe vor bei meiner 125er Super (Bj.66) die vor ein paar Jahren zum 1.mal in Dt. zugelassen wurde (hat also nur ne "Betriebserlaubniss";ist ein Leichtkraftrad über 80km/h) einen 166er Malossi einzutragen. Meine Frage: Muss ich dann Blinker nachrüsten da es jetzt kein Leichtkraftrad mehr ist sondern ein Kraftrad ? Oder gilt die Ausnahmeregelung "...wenn ein Fahrzeug ohne Blinker ausgeliferet wurde..bla bla..." dann immer noch od. bezieht sich das nur auf dei 125er regelung !!?? Thanxs schon mal für Eure Infos . Tom

@Andrè: ja..so ist das heute halt mit der schnelllebigen zeit..da wird nicht mehr viel "energie" investiert...es muss schnell gehen..mit dem geringsten aufwand zum erfolg!! ich finde es auch nicht lustig wenn ich mir mühe mache alles aus einem 133 polini oder 136er malossi herauszuholen u. dann später aber von einer H20 conv. auf der quarter verblasen zu werden!! beim dragracing gibts da auch spezielle klassen..sollte man sich mal gedanken machen u. die chancengelichheit zu gewähren,oder ? also ich würde mir das auch nicht antun gegen eine NOS Vespa anzutreten!! hab das mal mit meinem auto miterlebt..1988 auf dem hockenheimring..ich mit dem polo (im viertelfinale !!)gegen einen 7 liter(!!) V8 ami mit NOS(damal noch zugelassen in der puplik-race-klasse)..bis 200m war ich vorne,da der typ gedacht hatte er schlägt mich auch ohne NOS...aber dann dachte ich ,ich stehe ,als er die flasche aufgedreht hatte..das ganze spielte sich bei über 120km/h ab u. ich war weiter in der beschleunigung!! das topic nos habe ich mir eigentlich durchgelesen..habe ich was überlesen??

also ich nehme immer 0,2 mm. bei mehr als 0,5-0,6mm würde ich sie auswechseln... sicher geht der motor auch noch mit 0,8-1mm..aber er hat dann nicht mehr den "druck"!! lieber öfters mal nach den ringen schaun ...das kostet leistung!!

sicher ein guter gedanke alles zusammen zu wuchten !! aber auf alle fälle vorher alles einzeln wuchten !! d.h. lüfter,welle u. kupplung für sich wuchten...dann alles zusammen nochmals zw. spitzen(welle mit "meistergewicht"). oder den einen wellenstumpf mit halben meistergewicht u. kupplung u. dann die andere seite extra mit lüfter u. halben meistergewicht. hab das so ähnlich mal bei einer MZ 250 von einem bekannten gemacht!! da gibts ne menge unwucht org.!!

na ja..kann man sich drüber streiten ob das NOS tuning ist...auf alle fälle ist es nicht mit "flascheaufdrehen" getan... ich sehe NOS ähnlich ,wie wenn man einen "fremdzyl." ( H2O conversion alla cross-zyl.) auf den vespablock verbaut !! aber du wirst sehen..auf der quarter wird NOS bald einzug halten,wenn nicht das reglement geändert wird!! H2O ist ja schon üblich...!! @sebastin: ohne cutten wird die 200 km/h nicht fallen...schau dir mal die engl.lamis an!! und mit so einem motor wirst du sicher nicht ne längere strecke fahren können..

genau das ist es ja...nicht immer benötigt man diese mega drehzahlen um auf high speed zu kommen..also 185-190°Auslass mit wenig drehzahl u. "druck" kannst mit einer langen übersetzung genauso schnell sein wie wenn der motor 1000 U/min. mehr dreht aber du kurz übersetzen musst weil der sprung von 3. auf 4. nicht mehr passt!! es sei denn du hast solche "hilfen" wie NOS oder auslaßsteuerungen...da kannst dann auch 200° Auslass u. mehr fahren...

Andrè..so sehe ich das auch !! wenn nix mehr tuningmäßig geht,dann kann man sich ja das mal mit NOS überlegen !! aber nur für die quarter oder high speed test.... für ander race geschichten taucht das zeugs eher nicht...

@Andrè: echt interessant...hatte den Sip ja schon mal an meinem polini dran....ja ja..diese auspuff geschichte...ich sag ja immer..berechnen ist die eine sache..aber testen die andere... der koni fährt ja auch diesen sip...hat ihn mit NOS schon auf 9800U/min gedreht...aber keine ahnung was fürn DZM...aber NOS ist ne andere geschichte wie wir wissen.. die basteln gerade an einem high-speed teil...siehe plüsch hp...ts1 auf px...mal sehen was sie da hür einen puff benützen..müssen ja über 10 000U/min. um auf 200 km/h zu kommen...logisch mit hilfe von NOS!!

@GL Racer: ..dann meinst also das meine 125er Super(die liegt sau tief!!) noch besser liegen könnte?? späßle..nee im ernst...du hast da sicher recht...trotz 8 zöller liegt die mühle erstaunlich ruhig..hatte da ja mal meinen 207er motor drin...im vergleich zur px war die super echt ein paar km/h schneller... da frag ich mich..was mach ich nur mit der px-mühle herum...

@Andre: sorry...kenne die ganze storry nicht...aber erstaunlich das sich so ein SIP perf. auf so hohe DZ einläßt!! ) vielleicht macht es die delle ??!! )))))))))))))))))

hiiiiiiiiiiiiiiilfeeeeeeeeeeeeeee...was ist das fürn teil!! ist der doppelwandig?? also hat der innen ander kegel u. durchmesser als wie auf dem bild?? und der hat sich gut fahren lassen?? @vespamichi: auf was fürn motor fährst du den puff?? malossi?? bei welcher DZ geht er ..wann hört er auf zu drehen??

@Andrè: was fürn puff fährst du nochmal?? wegen reifen: langsam wird es echt zeit auf scooter reifen umzurüsten,oder? meinst dein motor zieht einen größeren reifen(abrollumfang)? wäre doch mal ein versuch wert... soll das fahrwerk zusätzlich beruhigen... also ist echt krass das so ne "alte dame" so sauber aufder straße liegt!! ..wenn ich da an meine olle PX denke..!!*nerv*

also die ringe sind alle gleich..nur die kolben/bohrungen unterscheiden sich 1/100mm voneinander..von A,B,C,etc. denke auch das deine ringe mit größeren spaltmaß schon ein paar km runter haben!! den 0,4mm kannst dir ja als reserve aufheben..den 0,6mm..na ja...makieren u. in die schublade als "eiserne" reserve!!

hahahaaha...ah sooooooooooo ne 2t-pumpe!! )) aber ein 4takter geht auch schon ganz gut..gibts mitlerweile schöne dinge!! und zeig mir doch mal ne serien 125er 2takt mit 15PS???!! ..aber hast recht, ein 2takter riecht besser!! ))

wieviel spaltmaß haben die beiden sätze??